Mehr Power fuer den V6 2.5

[Kroate]

Wieso kann ich das Bremspedal vom Automatikgetriebe nicht weiterverwenden?Ist schoen breit und so

Also die 3 Sachen die ich aufgelistet habe,mehr net wa.

 

[Nixplaner]

es geht so nicht weil da noch das kupplungspedal hin muss und dann is das bremspedal zu breit.


zum umbau, also so leicht isses nid, du brauchst:
getriebe, schwungmasse, kupplung, druckplatte, getriebehalter, schaltgestänge (+schaltumlenkung) bzw schaltseile, schaltkulisse, schaltknüppel, kupplungspedal, die kupplungsleitung (mit der hydraulischen geschichte), rückfahrschalter, ausserdem einen motorkabelbaum oder du überbrückst das p-signal am kabelbaum da er sonst nicht mehr anspringt.

das wär ma so was mir einfällt.

 

[Panki 2000]

@ Panki 2000

Ja, die Flanschplatte ist gemeint!
etc.

Cool, die hab ich bei mir schon drin

 

[Chriss]

@ Nixplaner

Er kann doch das Bremspedal kürzen und mit dem Kupplungspedal zusammenschweißen, dann braucht er immer nur kurz anbremsen beim Gangwechsel !!!

Kleiner Joke, das was bisher aufgezählt wurde kostet bestimmt schon genug , das du endlich wieder öfters Hand anlegen kannst zum schalten.

Drück dir schon mal die Daumen das du alles bekommst. Falls du was brauchst sag bescheid, unser Stammschrotti hat momentan 2 oder 3 X25XE Schalter rum stehen.


MfG

Chriss

 

[Partyshooter]

also ohne hardwareanpassung wirst du nie über 185 ps kommen.....

meiner hat serie 186 laut prüfstand

das is ja immer das lustige mit dem chip tuning 15 ps mehr von dem was im schein steht ... aber wenn er über die streuung schon 16 ps mehr hat wird da durch den chip vl auch nurnoch 2 ps rausgerissen

 

[djcroatia]

mal ne kurze Frage zwischendurch,

weshalb ist die Beschleunigung beim Schalter schneller als beim Automatik. Ich weiss zwar nicht wie es beim "B" ist, aber beim C, wenns drauf ankommt, kommt kein Schalter hinterher.

Das bei Motortuning eine Schaltkulisse besser ist - verträgt i.d.Regel höhere Kräfte - ist klar.

Gruss
Mirko

 

[Kroate]

Wurd letztens von nem Taxifahrer angesprochen wegen meiner getunten Kiste...

Der meinte Manuellschalter komme gegenüber Automatik nicht hinter her,also dass was DjCroatia schon angesprochen hat.....hm...wieso ist dann aber die Beschleunigung langsamer >.<

 

[Nixplaner]

sorry wenn ich den alten fred nochma ausgraben muss ^^

die antwort ist ganz einfach, weils döselige verallgemeinerungen sind.

nicht jedes automatik ist jedem schaltgetriebe unterlegen, sowie nicht jedes schaltgetriebe gleich ist gibts auch verschiedene automatikgetriebe.

beim a vectra ists z.b. so: das automatik hat nur 4 gänge, das ist schonmal ein nachteil da hier logischerweise andere übersetzungsverhältnisse vorliegen und die gänge logischerweise länger sind. zweitens, die alten automatik sind viel träger als moderne, es geht viel kraft im getriebe verloren ebenso bei den schaltvorgängen. desweiteren sind die drehmomentwandler nicht so effizient wie heutzutage.

ist schon klar, das ein heutiges schaltgetriebe einem modernen automatischen 7-gang doppelkupplungsgetriebe nicht gewachsen ist, aber bei alten ist das eben so.

ps: im übrigens ists auch andersherum was die haltbarkeit angeht, ein automatikgetriebe hält i.d.R. mehr leistung aus.