Leistungssteigerung für X20XEV, bestes Ergebnis, brauche Tips dafür!

[Silver Arrow]

Danke für deine Ausführungen!

Das zeigt uns,Tuning ist nicht einfach und kann auch nach hinten los gehen und im schlimmsten Fall im Motorschaden enden!

Ändert aber dennoch nichts an meinen zuvor beschriebenen Vorschlägen.

 

[Fightclub_Vectra]

Also zum Thema Turbo. Es ist insgesamt mit Sicherheit die beste Variante an viel PS zu kommen. Jedoch kann es auch die Kostenintensivste werden, denn nur mit Kolben machen ist es eben auch nicht mit nem Turbo getan!

Um das ganze richtig zu machen sollten die Kolben, Pleul, Kurbelwelle, gesamte Kopfgeschichte, dann geht es ja noch Kupplung, Getriebe weiter.
Und dann ist er erst stabil für was weiss ich 280PS.
Und da kommen dann noch die Kosten für den ganzen Turboumbau hinzu, sowie anderen Auspuff, Bremse, usw. usw...............................



Also wenn ich unseren Omme auf Luftpumpe umbauen würde, dann würde ich den XEV raushauen und mir nen Z20LEH kaufen, denn da haste alles was das Herzl begeehrt.
- Schmiedekolben
- Pleul
- Kolbenbodenkühlung
- keine Ausgleichswellen
- eine Super Kopfgeometrie
- nen ausreichenden Lader
-usw...........

 

[Silver Arrow]

Danke Frank,

auf deine Antwort habe ich gewartet!

Ich find dein Umbau spitze!

Aber wie gesagt,für ein Budget von 1000€ würd ich Sport-LuFi und Chip nehmen.

Wenn mehr Geld in der Kasse ist würd ich entweder den HG Turboumbau nehmen oder wie "Fightclub_Vectra" schrieb 'nen anderen Motor implantieren.

 

[Silver Arrow]

Das dem X20XEV die Kopfdichtung kaputt geht kommt schonmal vor,Turbo hin oder her!

Wenn der Michblitz (Themenstarter) fragen zum Turboumbau hat,kann er sich ja per PN beim Frank melden.

Allerdings für 1000€ bekommt man kein Turbokit!

Und einen vernünftigen Tauschmotor mit allem drum und drann bekommt man dafür auch nicht!

Bitte daher nur Informationen posten welche zum Thema passen!

 

[Lars@4x4]

bleibt beim thema sonst machen wir hier dicht!!!!

eure differenzen könnt ihr per PN klären.

 

[juergen]

Leute bitte locker bleiben. Erstens befinden wir uns hier im Vectra-Forum, zweitens soll es uns egal sein was in anderen Foren so los ist. Leben und leben lassen. Jedes Forum hat für sich ein Recht auf eine angenehme Community.

Und zum Thema selbst.

Es gibt natürlich viele Varianten um einige PS aus den Motoren zu kitzeln. Das geht von Chiptuning, über Nockenwelle und anderen Motormodifizierungen bis hin zum Kompressor oder Turbolader. Je mehr PS rausgehauen werden sollen, desto größer werden in der Regel dann natürlich die preislichen Investitionen. Je nach Motorisierung und dem was einem vorschwebt ist es natürlich immer eine Frage des Geldbeutels ob man nicht direkt auf einen höher dimensionierten Motorumbau spekuliert und den vielleicht noch etwas aufmotzt. Darüber hinaus zieht dies dann ja noch einen Rattenschwanz nach sich. Reicht die Bremsanlage aus, machen die Antriebswellen die Leistung mit, was sagt die Kupplung ? Ist ja irgendwie immer dasselbe. Wir überlegen wie wir mit nicht all zu hohem Aufwand was reissen können und andere....naja, die haben halt einfach genügend Scheinchen auf der Bank und stellen sich mal eben eine schöne Corvette oder Viper vor die Türe

Also von daher laßt uns doch in Ruhe und auf faire Art und Weise über die Dinge und Erfahrungswerte austauschen, die die Jungs und Mädels so mit den diversen Modifizierungen machen. Letztlich entscheidet ja jeder für selbst was er dann machen will.

 

[Michablitz]

Der Fred iss schon über 2 Jahre alt ^^

 

[Silver Arrow]

Danke an die ADMIN's für's aufräumen!

@Michablitz

was hat sich denn in der Zeit bei dir getan?

Welche Leistungssteigerung hast du vorgenommen?

 

[McChris15]

Hi @ all wie viel bringt mir nen Polierter fächer + polierte ansaugbrücke+polierte drosselklappe und erhöhung des benzin drucks beim x20xev? Also mit wie viel Ps zuwachs kann ich rechnen?

mfg Chris

 

[Iki]

0 - 5Ps. Ohne Ne Kopfbearbeitung, Nockenwellen und Software bringt dir so kleinkram nicht wirklich was.

 

[McChris15]

Wie teuer ist den so ne Kopfbearbeitung ca??? Für den anfang reichen erstmal 150ps aber 170 bis 200 wären natürlich nicht verkehrt.

mfg

 

[iCE-tEA]

also für 200ps ausm xev wirste sicher mal 3500 steine los.. da muss man einiges machen..... oder du kannsts halt selber machen... dann wirds billiger....

 

[McChris15]

hm najut dann ebend jetzt auf 150ps tunen und 2012 dann nen anderes auto kaufen.

und wie teuer ist nun ne Kopfbearbeitung und was bringt die so ca?

mfg

 

[misterY]

hm najut dann ebend jetzt auf 150ps tunen und 2012 dann nen anderes auto kaufen.

und wie teuer ist nun ne Kopfbearbeitung und was bringt die so ca?

mfg

Pauschal ist das immer schwer zu sagen. Eine Kopfbearbeitung für einen 4-Zylinder 16-Ventiler kostet ab 500-600 Euro aufwärts. Hinzu kommen idR kosten für neue Schaftdichtungen, ne neue Zylinderkopfdichtung, Abgaskrümmerdichtung, Ventildeckeldichtung und evtl. Ansaugrohrdichtungen.
Mehrleistung hängt natürlich vom Grad und Einsatzzweck der Bearbeitung und weiterer verbauter Komponenten ab. Grob kann man von 5-15% ausgehen.

 

[McChris15]

So habe mir jetzt ne Polierte und geweitete ansaugbrücke besorgt. Will mir jetzt noch nen Fächer holen den Polieren und dann noch meine Innenkanäle poliern. Nur die frage ist wie mache ich das am besten??? Danach Software drauf und dann sollte ich bei ca 150ps sein.

mfg

 

[pd33]

Hast du überhaupt mal gemessen was du aktuell hast? Vielleicht misst du nach dem ganzen was du da vorhast 142 PS und hattest vorher 144...

Patrick

 

[McChris15]

nein habe noch keine messung gemacht den er ist ja noch serie und somit müsste er 136ps haben.

mfg

 

[Iki]

Schonmal gehört das Serienmotoren auch nach Oben "streuen"? Das ist völlig normal das die meisten Motorn sogar ein wenig mehr Leistung haben als aufm Papier steht, ich hatte Serie schon 144,9Ps gemessen beim ADAC.

 

[pd33]

Dann raube ich dir gleich mal die Illusion, dass alle 2 Liter ecotecs exakt 136 PS haben ;-) Sind sicher welche drüber, andere drunter (wohl eher weniger)
Mein X18XE wurde mal vor Jahren gemessen, waren knapp 130 PS, müsst jetzt lügen ob 127 oder 128. (Ist auch scheinbar kein Einzelfall)

Ein Hifikunde von mir hatte mal nen Corsa B GSI oder wie das Sportmodell hieß. War ein flottes Auto, Serientrimm stand ihm gut und konnte richtig ausgefahren werden. Dann hat er angefangen dran rum zu basteln. Erreichte dabei einen Leistungsverlust von 8 PS. War aber egal, das Fahrwerk war so hart abgestimmt, dass man wirklich jeden Dreck auf der Straße gemerkt hatte :-(

Also, wenn du das alles richtig machen willst, musst du erstmal deine Ausgangslage in Erfahrung bringen, sonst weist du nicht, ob die Maßnahmen Erfolg haben...

Patrick

 

[iCE-tEA]

zumal polieren nichmal das beste ist um leistung rauszuholen^^! ne ordentliche verwirbellung bringt dir da manchmal mehr.... das weiten der kanäle schadet aber an und für sich nix^^!

richtig ist in jedem falle das viele serienmotoren nach oben streuen....