anker.anna
Frischling
Themenstarter
- Dabei seit
- 11.06.2025
- Beiträge
- 6
Hallo zusammen,
vielleicht verirrt sich ja nochmal der eine oder andere aktive Nutzer hier her. :)
Ich habe nach wie vor einige Leerlauf-Probleme mit meinem Vecci, vielleicht hat von euch jemand eine Idee bzw. einen genauen Anhaltspunkt, damit ich mich nicht ganz wild durch den Motorraum wühle.
Ich habe einen Opel Vectra B (X18XE) von 1996, aktuell hat er 101.000 km.
Ich habe ihn jetzt seit einem Jahr und bin ca. 13.000 km gefahren. Er springt immer sofort an und macht keine Probleme - auch nach längerem Stand im Winter nicht.
Wenn er kalt startet, liegt seine Umdrehung meist bei etwa 1000-1200 rpm. Wenn er wärmer wird, fällt sie meist auf 800-900 rpm.
Nun das Kuriose, und ich finde auch absolut keine Regelmäßigkeit; manchmal ist es gar nicht da, manchmal bei jedem Streckenabschnitt.
Es kommt noch am regelmäßigsten, wenn ich vergleichsweise kurze Strecken hintereinander fahre - z.B. Arbeit - Tanke - Supermarkt - Apotheke - Heim.
Entweder läuft er komplett rund, oder er zeigt folgendes Verhalten:
a) Leerlauf im Stand sehr hoch (bei ~2000 rpm, ohne dass ich Gas gebe) und er kommt auch nicht von alleine runter
b) Leerlauf schwankend, ohne dass ich Gas gebe (ich würd euch gerne in Video zeigen, kanns hier aber nicht hochladen)
c) Leerlauf sackt so tief, dass er ausgeht. Er springt dann aber wieder problemlos an - nur meist sackt der Leerlauf wieder direkt weg und er geht aus. In den Momenten steuere ich mit Gas dagegen und fahre weiter - ich muss nur beim Abbremsen darauf achten, dass ich ihn nicht ausrollen lasse, sonst sackt er wieder weg.
Alle Varianten gehen meistens weg, wenn ich etwas länger normal auf der Landstraße fahre.
Folgende Dinge habe ich bis jetzt gemacht:
Mein Verdacht wäre jetzt, dass er ggf woanders noch Falschluft zieht, oder gibt es noch andere Ideen?
Welche Schläuche kann ich prüfen, welche wären sinnlos? Kennt jemand das Verhalten?
Beim Tauschen der Zündkabel ist mir aufgefallen, dass rechts daneben ein kleiner runder Kunststoffanschluss lose herum hängt (Foto anbei).
Gehört der so?
Danke euch
vielleicht verirrt sich ja nochmal der eine oder andere aktive Nutzer hier her. :)
Ich habe nach wie vor einige Leerlauf-Probleme mit meinem Vecci, vielleicht hat von euch jemand eine Idee bzw. einen genauen Anhaltspunkt, damit ich mich nicht ganz wild durch den Motorraum wühle.
Ich habe einen Opel Vectra B (X18XE) von 1996, aktuell hat er 101.000 km.
Ich habe ihn jetzt seit einem Jahr und bin ca. 13.000 km gefahren. Er springt immer sofort an und macht keine Probleme - auch nach längerem Stand im Winter nicht.
Wenn er kalt startet, liegt seine Umdrehung meist bei etwa 1000-1200 rpm. Wenn er wärmer wird, fällt sie meist auf 800-900 rpm.
Nun das Kuriose, und ich finde auch absolut keine Regelmäßigkeit; manchmal ist es gar nicht da, manchmal bei jedem Streckenabschnitt.
Es kommt noch am regelmäßigsten, wenn ich vergleichsweise kurze Strecken hintereinander fahre - z.B. Arbeit - Tanke - Supermarkt - Apotheke - Heim.
Entweder läuft er komplett rund, oder er zeigt folgendes Verhalten:
a) Leerlauf im Stand sehr hoch (bei ~2000 rpm, ohne dass ich Gas gebe) und er kommt auch nicht von alleine runter
b) Leerlauf schwankend, ohne dass ich Gas gebe (ich würd euch gerne in Video zeigen, kanns hier aber nicht hochladen)
c) Leerlauf sackt so tief, dass er ausgeht. Er springt dann aber wieder problemlos an - nur meist sackt der Leerlauf wieder direkt weg und er geht aus. In den Momenten steuere ich mit Gas dagegen und fahre weiter - ich muss nur beim Abbremsen darauf achten, dass ich ihn nicht ausrollen lasse, sonst sackt er wieder weg.
Alle Varianten gehen meistens weg, wenn ich etwas länger normal auf der Landstraße fahre.
Folgende Dinge habe ich bis jetzt gemacht:
- Drosselklappe kontrolliert und gereinigt (zuerst in 06/2025, jetzt nochmal in 05/2026)
→ war überraschend sauber, kaum Ablagerungen - Ventildeckeldichtung ersetzt (07/2025) - dabei entdeckt, dass die Kerzen in Öl standen - alles rausgeholt und Kerzen ausgetauscht
- 10/2025 neuer Zahnriemen inkl Wasserpumpe
- Jetzt nochmal Zündkerzenschächte geprüft
→ kein Öl vorhanden - Dabei festgestellt:
→ ein Zündkabel war direkt am Kerzenstecker eingerissen/auseinandergezogen - Kompletten Satz Zündkabel ersetzt
Mein Verdacht wäre jetzt, dass er ggf woanders noch Falschluft zieht, oder gibt es noch andere Ideen?
Welche Schläuche kann ich prüfen, welche wären sinnlos? Kennt jemand das Verhalten?
Beim Tauschen der Zündkabel ist mir aufgefallen, dass rechts daneben ein kleiner runder Kunststoffanschluss lose herum hängt (Foto anbei).
Gehört der so?
Danke euch
