Fahrwerk einbauen

[AMFA]

Hi
ich mal wieder
ich weiß ich nerve aber egal
also bevor ich mir nen fahrwerk zulege wollte ich mal wissen wie man sowas überhaupt einbaut also was brauch ich an werkzeug usw
und ob sowas schwer is
nich das ich mir nen fahrwerk kaufe und dann doof mit den teilen da rum stehe.

also wie immer alles was ihr an erfahrung habt zu mir

MfG
AMFA

 

[chaos]

also du brauchst :

federspanner
kugelkopfgelenkdingensabzieher
n 30er LANG!!!nuss
und ansonsten handesübliches werkzeug in jeder grösse!!!
und viel geduld und nach möglichkeit gute wagenheber UND unterstellböcke nach dem der wagen aufgebockt wurd mim wagenheber..
danach is es eigentlich genauso wie stossdämpfer tauschen, nur das du auch die feedern mit tauscht

 

[Lars@4x4]

kann mich chaos nur anschließen

(vorne das federbein ausbauen) läßt sich leichter arbeiten.
vorher nich vergessen bremssattel abmachen in abssensor lösen wenn vorhanden und noch in neuen splint holen ( brauchst beim zusammen baue falls der wo drin war kaputt geht am antrieb) kost ja nix .

 

[Bad-Guy]

so hier mal die alternative werkzeugliste:

federspanner - um die kommst nicht drumherum
nimm lieber einen gekröpften 30er Ringschlüssel den kannste notfalls auch verlängern
was zum aufbocken (böcke)
anstatt des abziehers geht auch ein hammer und ein holzkeil damit du die antriebe rausdrücken kannst.

wenn du dir das alles sparen willst dann kauf bei uns ein gebrauchtes 60/40-fahrwerk das ist schon komplett montiert mit bremsanlage etc. da brauchst du vorne nur noch 4 schrauben lösen und fertsch ist der lack

 

[chaos]

mit hammer und keil wird aber schwer (hatte ich auch zuerst versucht, ging einfach ned ab

 

[Bad-Guy]

ach quark ging ohne probleme ;-)
also wenn man sowas nicht hat muss man sich mit einfachen dingen behelfen

 

[chaos]

brechstangen und vorschlaghammer ham nix geholfen bei den teilen!!!

wir ham mit dem gelenkabzieher schon ziemliche schwierigkeiten gehabt, weil das ding so angespannt war, da dachten wir entweder bricht uns jetzt der gelenkabzieher oder die stange weg..
die sassen BOMBEN FEST drin..
deswegen leih dir von irgendwem, irgend ner freien werkstatt diesen kugelgelenkabzieher aus und machs damit (;

achja hinten die federn tauschen is am einfachsten, aber vorher erstmal die stossdämpfer abschrauben neue reinsetzen noch ned komplett festschrauben (so das man den wagen noch anheben kann um die federn raus und reinzuholen am beesten n kräftiges mann dabei ham der den wagen noch bissl anhebt (wennst keine hebebühne has

 

[Vectra CDX]

Ich hatte richtige Probleme beim Kronenmutter lösen.
Liess sich keinen Millimeter, weder mit Ringschlüssel noch mit Nuss, lösen. Erst nach warmmachen bis die Mutter glüht und mit 2 Leutchen an dem Ringschlüssel+Verlängerung reisse kam sie.
Danach musste ich feststellen, dass ich ein neues "Gewinde" auf die Welle gedreht hatte. Die Welle war jetzt schön glatt. Ohne Gewinde.
Kommt davon, wenn man sich die Achsmanschette vorher bei ATU machen lässt. Kann sowas zum Glück jetzt selber machen...
Auf der anderen Seite hab ich dann einfach die Welle bis kurz vor der Mutter abgeflext. Dann klappt es prima mit normaler Knarre und evtl. Schlagschrauber.

 

[Lars@4x4]

Original von Vectra GLS
Ich hatte richtige Probleme beim Kronenmutter lösen.
Liess sich keinen Millimeter, weder mit Ringschlüssel noch mit Nuss, lösen. Erst nach warmmachen bis die Mutter glüht und mit 2 Leutchen an dem Ringschlüssel+Verlängerung reisse kam sie.
Danach musste ich feststellen, dass ich ein neues "Gewinde" auf die Welle gedreht hatte. Die Welle war jetzt schön glatt. Ohne Gewinde.
Kommt davon, wenn man sich die Achsmanschette vorher bei ATU machen lässt. Kann sowas zum Glück jetzt selber machen...
Auf der anderen Seite hab ich dann einfach die Welle bis kurz vor der Mutter abgeflext. Dann klappt es prima mit normaler Knarre und evtl. Schlagschrauber.

zum glück habsch noch in zweiten satz antriebe rumliegen falss sowas pasieren sollte *puh