Thema Chip Tuning

[Blitzengel]

Um dem mal vorne weg zugreifen ich weis das Thema wurde schon bis zum erbrechen duchgekaut ! Sorry hat vielleicht jemand den Link ??
Was macht eigentlich der Cip mit dem Motor ?
Gaukelt der dem irgentwas vor oder was ??
Und brinkt der wirklich was!
Kann jemand den Cip von Lenk Tuning empfehlen ?
is für ein 1.6 8V
Ich weis ich kann doofe Fragen stellen 0= )
Danke schonmal im vorraus !

 

[Vecci Driver]

AW: Thema Cip Tuning

wenn du dir die anderen beiträge durchgelesen hättest dann würdest du jez keine frage stellen müssen!

 

[Snooker]

AW: Thema Cip Tuning

wenn du dir die anderen beiträge durchgelesen hättest dann würdest du jez keine frage stellen müssen!

Danke. Im übrigen ist der 1.6 8V keine Grundlage für Tuning.

 

[Blitzengel]

Möchte mich nochmal für die Frage Entschuldigen !!!!!!!
War gestern etwas spät und ich hatte irgentwie Tomaten auf den augen

 

[Ghostbuster]

AW: Thema Cip Tuning

Danke. Im übrigen ist der 1.6 8V keine Grundlage für Tuning.

Hm ... mit solchen Aussagen kann man sich aber ganz schnell Feinde machen

Naja, liegt halt immer im Auge des Betrachters ...

Gruß Andreas

 

[derfranky]

Moin!

Es ist wirklich so!.... 1000x das selbe Thema....das die Forenmitglieder, die schon etwas länger dabei sind, keine Lust mehr haben auf die selben Fragen zu Antworten ist verständlich.... Mir geht es mit der Frage nach dem Autoradio ähnlich... Also es ist wirklich nicht böse gemeint, wenn jemand darauf hingewiesen wird, die Such zu benutzen!

Aber um auf das Thema zu kommen.....
Chip Tuning bringt nur in Verbindung mit anderen Tuningmaßnahmen was... Nockenwellen, Einspritzsystem, Abgasanlage!
Das billigste Tuning ist, auf ein anderes Fahrzeug umzusteigen. 2,5V6 oder gleich einen i500....
Ansonst macht Chiptuning nur Sinn, wenn man Ökotuning betreibt. Also geringeren Spritverbrauch...

Gruß Frank

 

[Snooker]

AW: Thema Cip Tuning

Hm ... mit solchen Aussagen kann man sich aber ganz schnell Feinde machen

Naja, liegt halt immer im Auge des Betrachters ...

Gruß Andreas

Wieso soll ich mir damit Feinde machen? Ruf doch mal einen renommierten Motorentuner (z. B. Risse, es gibt aber noch wesentlich mehr) an und frag ihn, ob er dir einen 1.6er tunen würde - der lacht dich aus.

Die Leistung, die man beim Tuning einer so eine kleinen Maschine herausholt steht in keiner Relation zu den Kosten und der Haltbarkeit. Da kann man besser einen größeren Motor einbauen und den tunen, unterm Strich ist das wesentlich vernünftiger und effektiver.

 

[Ghostbuster]

@Snooker

Ja, Du hast ja im Prinzip recht, allerdings sehen das einige Tuner etwas anders.
Hersteller wie Lexmaul bieten ja mittlerweile auch schon Leistungssteigerungs-Kits für 1.4er Motor an, und wenn es keine Nachfrage gäbe, würden sie es auch nicht anbieten ... ob das allerdings immer in einem vernüftigem Verhältnis steht, sei dahingestellt.

Naja, zumindest können wir davon ausgehen, daß sich hier einige Leute tummeln werden, die davon vielleicht betroffen sind (Opels mit kleinen Motoren und großen Leistungsvorstellungen).

Muß halt jeder für sich entscheiden, ob es sich lohnt ...

Gruß Andreas

 

[WChilla]

Hallo zusammen,

ich misch mich ungern in ein so heikles Thema ein, aber da ich aus eigener Erfahrung zu wissen glaube, welchen Aufwand man überhaupt treiben muss um den Saugern etwas Leistung zu entlocken und wie stark dabei der Verschleiß zunimmt, mache ich mir nun ganz viele neue Freunde und sage:

Chiptuning alleine macht nur bei Turbo sinn, während es beim Sauger zum Abstimmen der verbauten Komponenten genutzt werden sollte. Klar wird es in höheren Tuningphasen des Turbos auch wieder Softwareabstimmungen geben, aber auch für sich genommen ist die Softwareanpassung beim Turbo spürbarer als beim Sauger, wenn man mal den Faktor von 1/20 bis 1/5 beim Sauger berücksichtigt. D.h. für jedes Sauger-PS gibt es zwischen 5-20 Turbo-PS.

Alter Spruch: "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum (und Biturbo)!"

Das einzige was man aus einem 1,6er (jetzt mache ich mir glatt schon wieder Freunde) rausholen kann ist die Seltenheit (für Treffen z.b.) eines hochgezüchteten 1,6ers mit Kompressor oder irgend sowas, was einen auf Leistungsregionen von mehr als stärkste Serie bringt.
Standfestigkeit der Serie ist dann aber nur ein Traum und halt nur für Treffen gebaut ;-)

Wie schon gesagt, solange es in der Serie einen gibt, der mehr hat, holt man sich den Serienwagen - da hat man dann auch noch eine bessere Ausstattung oben drauf - und wenn die Serie dann irgendwann Leistungsmässig die Grätsche macht, wird gezüchtet. Sollte Dir aber so viel an Deinem Vecci der Karosse und Ausstattung liegen, bleibt nur Motortausch...

 

[tux007]

ja ich weiß, das Thema tunign gibts schon zuhauf... aber hier im thread wurde öko tuning genannt! dazu hab ich mit der such funktion nix gefunden! ^^

Was ist denn da so möglich? Also am besten nix an Leistungsverlust merken, aber weniger verbrauchen! ^^ Das wäre Super! (Ja, Super braucht meiner auch)

 

[Blitzengel]

Ich entschuldige mich noch mal vielmals für die Dumme frage!
Das war wie man unschwer erkennen kann schon spät abends und ich war müde!
Hab mir leider nicht die andern Beiträge angeschaut! Dann hätte ich gesehen dass 2 Tage zuvor jemand das Thema schon losgetreten hatte und eine Diskussion losgebrochen war!
Hab mir nen größeren Motor geholt und bin jetzt mim 1.8 16V unterwegs
und das is ein unterschied wie Tag und Nacht!!
Bin richtig zufrieden damit !

 

[Snooker]

Das ist doch schön, mit einem Chip wärst du sicher nicht so zufrieden gewesen. Jetzt bin ich mal gespannt, wie lange dir die 115 PS ausreichen

 

[Caprigelber Vectra]

Hi

ein 1.8 16v ist doch schon mal ne ganz gute Basis
Und wie "Snooker" schon sagte mal sehen wie lange dir die orginal 115PS reichen
Aber der 1.8 16v ist ne gute Basis wenn du mal aufrüsten willst: z.B andere Nockenwellen,Flow Tec Saugrohr oder ne Einzeldrossel Anlage, dazu noch ein Chip und du hast Leistung satt.
Bei dem Motor lohnt sich das dann wenigstens