malSehn
Werkstattmeister
Vectra 2.0CD Sport schrieb:
na hier:
daraus geht für mich schon hervor, das er die vorhandene motorkühlung meinte ...chaos schrieb:
Ansaugluft kühlen
Diskutiere Ansaugluft kühlen im Vectra - Spezial Motor-Tuning Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; na hier:
daraus geht für mich schon hervor, das er die vorhandene motorkühlung meinte ...
na hier:
Deel
EX-Moderator & Kummerkastentante
- Dabei seit
- 23.03.2006
- Beiträge
- 2.292
@malSehn *BOING*
Die Idee, das Peltier passiv über den Fahrtwind zu kühlen hat irgendwie nicht hin. ?Stau?
Die Idee, das Peltier passiv über den Fahrtwind zu kühlen hat irgendwie nicht hin. ?Stau?
V
Vectra 2.0CD Sport
Gast
@malSehn:
Das mit der WaKü am Motorkreislauf war eher ne "rhetorische" Frage, nicht persönlich gemeint.
Ich hab den Beitrag von chaos natürlich gelesen....
@Deel:
Im Stau brauchst natürlich keine Leistung, aber um das ganze etwas effektiver zu machen kann man ja den Lüfter immer noch hinter den Ölkühler klemmen. Dann hast du auch im Stau die große Fläche des Kühlers mit "Fahrtwindkühlung".
Ist meiner Meinung nach noch die effektivste Art die Wärme abzuführen.
Das große Problem dabei ist allerdings, das die großen Peltiers bis zu 200 Grad heiss werden können (ohne entsprechende Kühlung). Die kannst schon fast an die Klima anschließen....
Das mit der WaKü am Motorkreislauf war eher ne "rhetorische" Frage, nicht persönlich gemeint.
Ich hab den Beitrag von chaos natürlich gelesen....
@Deel:
Im Stau brauchst natürlich keine Leistung, aber um das ganze etwas effektiver zu machen kann man ja den Lüfter immer noch hinter den Ölkühler klemmen. Dann hast du auch im Stau die große Fläche des Kühlers mit "Fahrtwindkühlung".
Ist meiner Meinung nach noch die effektivste Art die Wärme abzuführen.
Das große Problem dabei ist allerdings, das die großen Peltiers bis zu 200 Grad heiss werden können (ohne entsprechende Kühlung). Die kannst schon fast an die Klima anschließen....
markusw91
Doppel-As
Hi,
ich denke mal das ein Peltier Element
das die Ansaugluft kühlen sollte nicht so dermaßen groß sein braucht,
das es eine Hitze von 200° erzeugt. Einfach eine nummer kleiner nehmen und davon zwei, dann haben wir weniger hitze bei den einzelenen Elementen und wir können jedes einzeln kühlen..? sofern das möglich ist.
mfg
Markusw91
ich denke mal das ein Peltier Element
das die Ansaugluft kühlen sollte nicht so dermaßen groß sein braucht,
das es eine Hitze von 200° erzeugt. Einfach eine nummer kleiner nehmen und davon zwei, dann haben wir weniger hitze bei den einzelenen Elementen und wir können jedes einzeln kühlen..? sofern das möglich ist.
mfg
Markusw91
Deel
EX-Moderator & Kummerkastentante
- Dabei seit
- 23.03.2006
- Beiträge
- 2.292
Egal ob man zwei kleine oder ein großes nimmt, ordenlich "Saft" brauchen beide Varianten
markusw91
Doppel-As
Hi,
ja saft brauchen beide Varianten aber
wenn de zwei einzelne Hast, haste pro element nicht so viel Hitze
Entwicklung. Aber das Prob. wäre ja dann, das man beide einzeln kühlen muss oder solllte und das ne Menge Aufwand wäre.
mfg
Markusw91
ja saft brauchen beide Varianten aber
wenn de zwei einzelne Hast, haste pro element nicht so viel Hitze
Entwicklung. Aber das Prob. wäre ja dann, das man beide einzeln kühlen muss oder solllte und das ne Menge Aufwand wäre.
mfg
Markusw91
Deel
EX-Moderator & Kummerkastentante
- Dabei seit
- 23.03.2006
- Beiträge
- 2.292
Das kann man sehen wie man will, denn es ist ja unproblematischer zwei kleine PEs mit CPU-Lüfter zu kühlen, als ein großes mit (ja, was?) zu kühlen.
markusw91
Doppel-As
Hi,
genau so hatte ichs gemeint
mfg
Markusw91
genau so hatte ichs gemeint
mfg
Markusw91
Deel
EX-Moderator & Kummerkastentante
- Dabei seit
- 23.03.2006
- Beiträge
- 2.292
Na denn ;-)
V
Verteilerkappe
GoCart-Fahrer
- Dabei seit
- 17.10.2006
- Beiträge
- 73
Ich hätte da mal eine seltendumme Frage 
und zwar redet ihr hier ja davon die Ansaugluft zu kühlen, wieso ist mir klar.
Aber ich habe mir jetzt das Vectrabuch "Jetzt helfe ich mir selbst" gekauft und etwas rumgelesen und geschaut was das für ein ominöser, warmer Schlauch ist der zu meinem Luftfilter geht.
Laut dem Buch ist das ein Teil der Ansaugluft-Vorwärmung.
Bei vergasern ist mir klar das, dass Vergasen in Warmer luft besser funktioniert, aber ich habe ja den C16NZ Motor (Welcher ja ein Einspritzuer ist?!).
Also welchen Zweck erfüllt dann eine Ansaugluft-Vorwärmung?
Ist das nicht Contraproduktiev?
und zwar redet ihr hier ja davon die Ansaugluft zu kühlen, wieso ist mir klar.
Aber ich habe mir jetzt das Vectrabuch "Jetzt helfe ich mir selbst" gekauft und etwas rumgelesen und geschaut was das für ein ominöser, warmer Schlauch ist der zu meinem Luftfilter geht.
Laut dem Buch ist das ein Teil der Ansaugluft-Vorwärmung.
Bei vergasern ist mir klar das, dass Vergasen in Warmer luft besser funktioniert, aber ich habe ja den C16NZ Motor (Welcher ja ein Einspritzuer ist?!).
Also welchen Zweck erfüllt dann eine Ansaugluft-Vorwärmung?
Ist das nicht Contraproduktiev?
F
Fightclub_Vectra
Gast
um effizenter zu laufen! weniger Verbrauch! Muss ja heutzutage alles Ökonomisch sein! das mit der kälteren Ansaugluft geht ja bloß wegen Leistung!
Deswegen haben die ganzen ECO-TEC Motoren ne Abgasrückführzng...
( ECO - TEC = ECO-DRECK )
Deswegen haben die ganzen ECO-TEC Motoren ne Abgasrückführzng...
( ECO - TEC = ECO-DRECK )
V
Verteilerkappe
GoCart-Fahrer
- Dabei seit
- 17.10.2006
- Beiträge
- 73
thx,
also verbraucht der Motor bei "warmer" Zuluft weniger Sprit?
Ich dachte immer umso kälter umso mehr Sauerstoff und umso besser die Verbrennung/Effektivität.
also verbraucht der Motor bei "warmer" Zuluft weniger Sprit?
Ich dachte immer umso kälter umso mehr Sauerstoff und umso besser die Verbrennung/Effektivität.
Nixplaner
Sechssüchtig
ansaugluftvorwärmung ist damit deine kiste im winter besser anspringt.
sofern ich da richtig informiert bin
grüsse
sofern ich da richtig informiert bin
grüsse
V
Verteilerkappe
GoCart-Fahrer
- Dabei seit
- 17.10.2006
- Beiträge
- 73
Aber das geht doch gar nicht, wie will irgendetwas wärmen wenn der Motor kalt ist.
Budderwerch
Routinier
Moin.
Der Motor ist zwar noch kalt, aber auch während des Startvorgangs ensteht durch die ersten Zündungen schon ein "nicht mehr so kaltes" Abgas.
Der Motor ist zwar noch kalt, aber auch während des Startvorgangs ensteht durch die ersten Zündungen schon ein "nicht mehr so kaltes" Abgas.
Nixplaner
Sechssüchtig
jup und die geht direkt am abgaskrümmer vorbei, wird also ziemlich gleich warm.
V
Verteilerkappe
GoCart-Fahrer
- Dabei seit
- 17.10.2006
- Beiträge
- 73
also macht dann nach dem starten automatisch ein ventil zu?
F
Fightclub_Vectra
Gast
^^^ so hatte ich das eigentlich auch gemeint! Aber es geht halt auch um die Abgaswerte, etc. soweit wie ich weiß! Hat zumindest mir ein Opel-Fritze erklärt! Dann ist es halt bloß für den Kaltlaufbetrieb!
Nixplaner
Sechssüchtig
Jo glaub da macht was zu dann
M
matze01
Gast
Hallo zusammen,
also die Ansaugluftvorwärmung ist vorhanden, damit der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt. Ich kann mich noch an meine Studentenzeit erinnern....da hatte ich einen Audi 50 (hieß dann später VW Polo). Da war einfach am Luftfilter ein Schnorchel dran. Im WInter wurde der so gedreht, daß er die Luft durch den Abgaskrümmer angesaugt hat. Das Funktioniert jetzt bei unserem Vectra automatisch unterhalb einer gewissen Temperatur bis die Luft warm genug ist.
Jetzt zum eigentlichen Post zurück: Es gab doch auch schon Motoren mit Lachgaseinspritzung oder wie vorher schon gesagt Wasser-Methanoleinspritzung. Letzteres wurde extensiv bei Flugzeugmotoren eingesetzt, um kurzfristig mehr Leistung aus den Motoren zu holen. (z.B.BF109 oder FW190). Allerdings ist das nicht gerade der Lebensdauer des Motors zuträglich. Aber die Idee mit dem Lachgas müsste doch relativ einfach zu realisieren sein, oder?
Wie weit ist denn das mit dem Pelztier gediehen?
Gruß Matze
also die Ansaugluftvorwärmung ist vorhanden, damit der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt. Ich kann mich noch an meine Studentenzeit erinnern....da hatte ich einen Audi 50 (hieß dann später VW Polo). Da war einfach am Luftfilter ein Schnorchel dran. Im WInter wurde der so gedreht, daß er die Luft durch den Abgaskrümmer angesaugt hat. Das Funktioniert jetzt bei unserem Vectra automatisch unterhalb einer gewissen Temperatur bis die Luft warm genug ist.
Jetzt zum eigentlichen Post zurück: Es gab doch auch schon Motoren mit Lachgaseinspritzung oder wie vorher schon gesagt Wasser-Methanoleinspritzung. Letzteres wurde extensiv bei Flugzeugmotoren eingesetzt, um kurzfristig mehr Leistung aus den Motoren zu holen. (z.B.BF109 oder FW190). Allerdings ist das nicht gerade der Lebensdauer des Motors zuträglich. Aber die Idee mit dem Lachgas müsste doch relativ einfach zu realisieren sein, oder?
Wie weit ist denn das mit dem Pelztier gediehen?
Gruß Matze
Thema:
