Unterschiede X20XEV X18XE

[Irmscherj96]

Hab ein paar kurze Fragen. Stimmen die Motorhalter überein? Passt das F18-Getriebe an den 2.0? Passt gegenenfalls die Klima vom 1.8? Was müßte ich umbauen um einen X20XEV einzubauen, ausser Bremsen(5-Loch)...
Mein Vectra ist Baujahr 98, hat einen normale Klima und ein F18-Getriebe(Vectra-Sport-Modell). Welche Anbauteile vom 1.8 passen bzw passen nicht (LIMA,Anlasser usw...) ? Würde der Tacho und der Bordcomputer(MID) einwandfrei funktionieren? Sind Motoren aus dem Calibra, Omega, Vectra A und B gleich, rein von den Haltern her?



Bitte nicht warum baust du keinen V6 ein, möchte nur klare Antworten, da ich in der Suche nichts eindeutiges gefunden habe.

Dankeschön.

 

[FKL666]

Moin ! Der einzigste Unterschied zwischen X18XE & X20XEV ist der Hubraum. Sämtliche Anbauteile sind identisch bzw. passend inkl. Getriebe.

 

[KeisA]

Tacho ist aber wie beim V6 also bis 260km/h.... Ob du deinen 220er Tacho umprogrammieren kannst weiß ich allerdings nich....

 

[Stiffler]

steuerteil kannst du auch behalten,musst nur die software umprogr.
tacho brauchst nen anderen.

 

[FKL666]

Du kannst auch den alten 220er Tacho weiterfahren. Hat mit dem Motor ansich nix zu tun, da ja das Tachosignal vom ABS abgegriffen wird.

 

[Irmscherj96]

Ja danke, diese Infos habe ich im Laufe des Tages auch gesammelt, das eigentlich alles passt...

 

[hendrikhey]

Du kannst auch den alten 220er Tacho weiterfahren. Hat mit dem Motor ansich nix zu tun, da ja das Tachosignal vom ABS abgegriffen wird.

War das nicht nur so, wenn er ein MID hat?
Und es gibt noch mehr Unterschiede zwischen 1.8 und 2.0.
Der Kopf, die Kolben und die Software.

 

[Zero]

Der Kopf ist der deselbe beim x18xe, x20xev und x22xer ( oder wieder der heißt vom sintra)
Es sind nur block, tacho, bremse und abs anders!!!

 

[Stiffler]

es geht um´s umbauen deswegen will er wissen was vom 1,8er alles an den 2,0er passt.
ist ja eigentlich der gleiche motor.
@irmscher j96
warum baust net auf 150 ps um also c20xe?das richtige für die strecke und mit ein paar kleinen umbauten sollte die 170ps grenze zu machen sein.

 

[Irmscherj96]

Ja die Idee hatte ich auch, der XE ist echt ein optimaler Track-Motor, aber jeder sieht das da ein anderer Motor drin ist, außer dem würde ich gern den Luxus der BC-MID behalten...also wäre ein XEV da besser, ich könnte jedoch auch wieder nen X18XE einbauen, würde einen für 350€ mit 82tkm und ZR neu bekommen...tja...ist ne gute Frage, auch finanziell...

 

[FKL666]

War das nicht nur so, wenn er ein MID hat?
Und es gibt noch mehr Unterschiede zwischen 1.8 und 2.0.
Der Kopf, die Kolben und die Software.

Moin!

Ich fahre den 220er Tacho ( mit BC) am Y22XE, da gibt es Null Probleme.
Der Kopf ist ( wie schon erwähnt) der gleiche wie beim X18XE.
Wenn du den Block umbaust, hast du ja andere Kolben drin ( hoff ich zumindest für dich) . Und die X20XEV-Software lässt du dir beim FOH auf dein 1,8er STG aufspielen un gut iss. Das ABS brauchst du nicht umbauen, kann drin bleiben.

 

[hendrikhey]

Sorry, hatte gerade den XE1 im Kopf.

 

[misterY]

@FKL666. Welche SW fährst du momentan? Schon mal auf nem Leistungsprüfstand gewesen? Wäre sicherlich interessant!

 

[FKL666]

Moin! Ich muss zu meiner Schande sagen, das ich immer noch mit der X20XEV - Software unterwegs bin. Im letzten Jahr iss bei mir einiges passiert, das eine höhere Priorität hatte als der Motor. Denn dummerweise fährt er auch so garnicht mal schlecht...
Mittlerweile hat nun auch endlich ein F18+ bei mir Einzug gehalten . Leistungsmäßig würde ich den Motor gefühlt im Bereich 140 - 150 PS einordnen. Aber mittlerweile stehe ich mit einigen Tunern in Kontakt, wo der Wagen dann endlich mal auf dem Prüfstand abgestimmt wird. Dann kann ich auch genaueres berichten.

 

[misterY]

Aber mittlerweile stehe ich mit einigen Tunern in Kontakt, wo der Wagen dann endlich mal auf dem Prüfstand abgestimmt wird. Dann kann ich auch genaueres berichten.

Ok, mach das mal! Bin gespannt.

 

[Irmscherj96]

Wie läuft das eigentlich wegen der Wegfahrsperre? Ist ja ein anderes Steuergerät, bräuchte ich da auch den Sender der ums Zündschloß ist bzw funktioniert mein alter Schlüssel noch?

 

[misterY]

Wie läuft das eigentlich wegen der Wegfahrsperre? Ist ja ein anderes Steuergerät, bräuchte ich da auch den Sender der ums Zündschloß ist bzw funktioniert mein alter Schlüssel noch?

Du behälst dein altes STG, deshalb gibts keine Probleme in der Hinsicht. Brauchst nur eine anere SW.

 

[Irmscherj96]

Läuft der X20XEV mit der Software vom X18XE? Muß ja mit dem Auto zu Opel fahren um die Software drauf machen zu können. Kann ich das Auto ohne Bedenken mit der 1.8er Software starten? Nur um ins Autohaus zu kommen.
Bitte nur wenn ihr es 100% wisst. Theoretisch müßte es ja gehen, da es anderst herum auch funktioniert.

 

[hendrikhey]

Soll laut anderen Foren laufen wie ein Sack Nüsse, aber geht.

 

[Irmscherj96]

Hab den X18XE-Kabelbaum (MID-Bordcomputer) an den X20XEV ohne BC gebaut. Hab mehrere Fragen.

Bei 4 Steckern weiß ich noch nicht was sie zu bedeuten haben, zwei gehen unten an die Ansaugbrücke, was kontrollieren die bzw für was sind die da (Unterdruck?)? Beide sind 2-polig. An der vom X20XEV sind die nicht dran.
Kann ich die X18XE Ansaugbrücke an den X20XEV bauen ohne irgendwelchen Funktiosverlust?

Dann noch 2 weitere Stecker. Einer 4-polig und einer 2-polig. Für was sind die da bzw. wo kommen sie dran.

.
.
.
EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
.
Wer weiß über diese Stecker bescheid? Bzw. hat das Problem schon mal gelöst.