Lexmaul Stage 1 für Z20NET

[texas]

Servus zusammen


Ich fahre einen GTS 2.0 Turbo.
Meiner ist zwar auch einbißcen frischer gemacht, mit 3 Zoll Downpipe, Steuergerät durch Fa. Turboperformance, Ladeluftkühler vom BMW E34 525 TDS. War damit auf´m Prüfstand, Ergebnis 214,7 PS.


In der aktuellen Flash ist von Lexmaul der Green Turbo Power drin.
Stage 1 wurde von der Zeitung mit Leistungsdiagramm von Lexmaul mit 237,1 PS angegeben, inklusive Lexmaul Edestahlauspuffanlage.
Mit E85 Sprudel sogar 246PS ? ? ? ? ?

Kann das sein???


Mein Steuergerät Fachmann hat gemeint, ab 215PS Spielen die Einsprizdüsen nicht mehr mit und erschaltet irgendwie in Notlauf.....
Hier im Forum habe ich gelesen das ab ca 230 PS ein anderer Turbo nötig ist.


Lexmaul will für die Stage 1, wenn ich mich nicht verlesen habe 899 Euro, ohne Edelstahlauspuffanlage.


Was haltet Ihr davon, und wer fährt diese Lexmaul Stage 1, oder Stage 2, vielleicht auch Stage 3............


Gruss Markus

 

[icepick]

Wenn ich mich recht erinnere was ich so gelesen habe ist der Z20net nicht standfest genug für mehr als 220 oder 230 PS und man den Motor schnell beschädigt
Aber wenn man mehr will, warum kauft man sich dann nicht einen V6 ? Soll ja auch leichter zu tunen sein

 

[misterY]

Wenn ich mich recht erinnere was ich so gelesen habe ist der Z20net nicht standfest genug für mehr als 220 oder 230 PS und man den Motor schnell beschädigt
Aber wenn man mehr will, warum kauft man sich dann nicht einen V6 ? Soll ja auch leichter zu tunen sein

Was geht denn am NET kaputt?

Er schafft nicht mehr, weil der Lader zu klein ist. Dass der Motor nicht standfest ist, halte ich für ein Gerücht.

Und welchen V6 meinst du der leichter zu tunen ist?

 

[Turbo Marco]

Was geht denn am NET kaputt?

Er schafft nicht mehr, weil der Lader zu klein ist. Dass der Motor nicht standfest ist, halte ich für ein Gerücht.
....

Da hatta recht. Beim Z20NET sind 2 verschiedene Lader verbaut die die Leistung bis 225 PS (ab MJ 2006) steigern lassen, bzw. 215 PS bis MJ 2005.
Diese Leistung wird einfach über das anheben des Ladedrucks mit der entsprechenden modifizierten Software erreicht.
Für mehr Leistung kannst Du kleines Geld ausgeben, indem Du Dir ne Wasser/Alkohol EinSpritzung verbauen lässt, bringt bis 20% Mehrleistung.

Hast Du ein grosses Budget gibs sogar mehr als 320 PS. Dann gibs nen neuen Turbolader, ein 200 Zellen Kat und eine angefertigte/abgestimmte Auspuffanlage.
Auf Wunsch in Verbindung mit einer Auspuffklappe oder Wastegate. Wastegate kannste Dir aber bei Montage eines 200 Zellen Kats sparen,
weil der 200 Zellen Kat schon -50% Abgasgegendruck liefert.

Nonplusultra ist die Verbindung von "grossem Budget" mit einer WAES

 

[texas]

@icepick

Bei einem V6 mehr Leistung rauszuholen, kostet mehr Geld als bei einem Turbo mehr Leistung.
Oder bekommst du bei deinem V6 für 500 Euro echte 30 PS mehr????


@Turbo Marco

Das mit den Modelljahren bis und ab 2006 habe ich noch nicht gewusst.
Aber 320 PS im NET is scho viel Leistung.
Ist die Leistungsangabe von Lexmaul real?????

 

[Turbo Marco]

Ob die Leistungsangabe wirklich real ist kann ich nicht untermauern und auch nicht widerlegen.
Für mich klingt das nach Werbetrommel, mehr nicht.
Allein der Preis für die Stage1 ist ganz schön happig.
Und angeboten wird von Lexmaul auch nur bis 220PS, je nach MJ. Da lese ich nix von bis zu 246 PS.
Ich habe gemessene 207 PS und dafür 350 Euro bezahlt. Das ist für mich real.
Abgesehen von der LPG Anlage ist mein Schubkarren original, noch.

 

[texas]

Lexmaul schreibt auch das mit der Stage 1 auf der Software auch was was dabei ist das man E85 fahren kann.

Glaube es eben auch nicht das die Leistung stimmt, da wäre ich ja blöd gewesen mit meinem Ladeluftkühler, der Downpipe und der Software.
Das hat mich mehr gekostet, komm aber nicht auf die Leistung.

Fahren tut anscheinend niemand die Lexmaul Stage 1 ??????

Fährt jemand was anderes am NET ?????? Außer BSR.......


@Turbo Marco

Was fährst du für eine Software???

 

[Turbo Marco]

K.A.! Mit der Software hat ein Ex-Arbeitskollege von mir gemacht der das offiziell nebenberuflich macht.

 

[Steel]

Stage 1 GreenPower wird angeboten NUR für Z20NET ab MJ 2007.

Jetzt habt ihr die Lösung, warum

Und ja, mit E85 ist durchaus viel Mehrleistung möglich, da es wird im Kennfeld massiv Frühzündung eingestellt. Aber optimal wäre Verdichtung erhöhen bis zum Ultimo und dann mit ZZP fein abstimmen.

 

[texas]

@ Steel

Danke das du dir die mühe gemacht hast.
Ich habe auch schon nachgeschaut, habe aber nix gefunden das es erst ab MJ2007 angeboten wird.


Meine Software ist auch von einem guten Bekannten der das Hauptberuflich macht.

Schade das sich keiner meldet der die Lexmaul Software fährt

 

[Steel]

Ich wollte mir C Caravan mit Z20NET zulegen und eben GreenPower draufsetzen, als überzeugter Ethanoliker

Auf der Seite stand sinngemäß folgendes " für aktuelles Modell Vectra C"
Daraufhin habe ich mit Lexmaul Kontakt aufgenommen, und mir wurde mitgeteilt, dass es nur und ausschließlich für Z20NET ab MJ 2007 geht, wegen baulicher Änderung.

So long

 

[icepick]

Ich sagte doch ich meinte es so gelesen zu haben auf MT.
desweiteren habe ich keinen V6 Texas, Ist ein 2,0T Bj O4
Hätte da auch gerne etwas mehr als Standart 175
Würde ein größerer Lader schon was bewirken alleine?
Hier reden die von 231 PS bei einem 2,0T
Chiptuning B&S Motor- und Chiptuning
Bin aber am überlegen zu dbilas zu fahren und mir dort das machen zu lassen oder mir einen satz schöne felgen aufziehen lasse
Wobei ich eher zu den felgen tendiere

 

[anwill]

Mit 175PS kommst du auch gut voran. Also mach dir Felgen drauf, haste mehr von.

 

[Steel]

Mich persönlich würde mehr die Sache mit dem Ethanolkennfeldern reizen als mit der Leistungssteigerung.

 

[texas]

@ icepick

Ein größerer Lader alleine hilft dir überaupt nix.
Das Steuergerät muss auch angepasst werden.
Wenn du dir von irgendeinem Namenhaften Tuner die Stage 1 holst,
das reicht auch. Einige fahren BSR Stage1........
Vielleicht noch einen anderen, größeren LLK und gut is.
Auf jeden fall is der Turbo spürbar frischer

@Steel

Was hat das mit den Ethanolkennfeldern abstimmen alles auf sich?
Wie lange fährst du schon Ethanol?

 

[Steel]

@texas- E85 hat geringeren Heizwert, daher muss es mehr eingespritzt werden. Es kann auch massiv mit Vorzündung gefahren werden, da E85 extrem Klopffest ist. daher kommt die Mehrleistung.

Die Kennfelder sind so abgestimmt, dass es

• mehr eingespritzt wird (~ 30%)
• bei jeder Drehzahl unterschiedliche, abgestimmte Frühzündung gefahren wird
• für den Kaltstart mit E85 strak angefettet wird

So eine schöne Lösung ist 1000x besser als stumpfes verlängern von Einspitzzeiten über Piggyboxen.
Weitere Infos allgemein zum E85 siehe auf meiner Seite im Bereich FAQ.

Ich fahre seit fast 2 Jahren und knapp 40 Tkm mit E85 oder Mischungen.

 

[texas]

Nur das die Verbrennungstemperatur im Motor höher ist als bei Benzin.
Und ob das die Einzelnen Bauteile auf dauer durchhalten

 

[Steel]

Wer sagt denn das die Temp höher ist? bei der extremen Frühzündung wird es schon so sein, aber bei Lexmul wird es noch moderat sein. Bilas hat mal aus nem Z18 mit E85 abstimmung um 290 PS (mit Turbo) rausgeholt. Da würde ich mir ein wenig Gedanken machen. Aber bei moderaten Frühzündung oder gar ohne ist es Wurscht, gar ohne Frühzündung ist die Temp. deutlich niedriger als mit Benzin.

 

[misterY]

Bilas hat mal aus nem Z18 mit E85 abstimmung um 290 PS (mit Turbo) rausgeholt.

Der nach weniger als 100km auf der Rückfahrt auf der BAB einen kapitalen Motorschaden erlitten hat.
Will damit nicht sagen, dass es am E85 lag, aber man sollte das nicht unerwähnt lassen.

 

[texas]

Der nach weniger als 100km auf der Rückfahrt auf der BAB einen kapitalen Motorschaden erlitten hat.
Will damit nicht sagen, dass es am E85 lag, aber man sollte das nicht unerwähnt lassen.

Ich traue dem ganzen Zeug einfach noch nicht so hundertprozentig.

Wenn die Technik ausgereift wäre, würden es schon mehr Autohersteller ab Werk anbieten.