Vectra A Probleme beim Starten/Zündspule

[Lutziffer]

Hallo Zusammen.

Es handelt sich um einen Vectra A Baujahr 07/91 vor dem Facelift 1,6 75PS.


Folgendes Problem:
Nach einigen Minuten geht der Motor ohne Grund aus und startet nicht mehr. Erst nach 2-3 Stunden springt er wieder für 4-5 Minuten an.
Getauscht habe ich.
Motorsteuergerät, Benzinpumpe und die Zündanlage.
Ich denke es liegt an der Zündspule, denn springt er nicht mehr an, kommt auch kein Zündfunke mehr.
Als Zündspule habe ich eine Delco/Remy mit den Buchstaben WQ. Verbaut hatte ich eine neue von Bosch und eine gebrauchte von Delco/Remy. In beiden Fällen startet der Motor gar nicht. Mit der alten Zündspule läuft er, wie oben beschrieben, einige Minuten.
Vielleicht kennt jemand das Problem?
Warum kann ich nicht einfach eine von Bosch verbauen, obwohl laut Opel Classiccar Auskunft eine solche passen müsste.

Danke schonmal im vorraus

 

[mariogt18]

Ich vermute den Hund eher im Verteiler sprich Hallgeber. Ist bei dem Motor ein bekanntes Problem und passt auch zu Deiner Beschreibung.

 

[Lutziffer]

Hey. Gibt es eine Möglichkeit den zu testen?
Allerdings verstehe ich nicht warum er mit der alten Zünspule eine Zeitlang läuft mit den Tauschteilen aber nicht.

 

[mariogt18]

Sicher kann man den prüfen aber ich weiß nicht wie - leider, dafür hab ich meinen E-Profi. Ich hab mich nämlich mit Elektrik aber sowas von gestritten das glaubst nicht.
Warum der mit den Teilen läuft und mit den Tauschteilen nicht keine Ahnung ich nenne das Vorführeffekt. Oder hast die Teile direkt getauscht wo er gerade gesponnen hat, dann brauchst dich nicht wunder. Ich hab mich damals am Astra F mit der gleichen Maschine auch blöd gesucht und einiges getauscht.
Zuletzt war nur noch der Verteiler übrig. Als ich den dann getauscht hatte lief wieder alles tiptop für eine Zeit. Da war es aber der Dichtring am Verteiler bzw. Nockenwelle. Der war etwas undicht und dadurch lief Öl hinten in den Verteiler und legte diesen lahm. Also wenn Du den Verteiler wechselst mach den gleich mit.

 

[Lutziffer]

Es ist so. Starte ich ihn mit den Tauschteile passiert gar nix. Baue ich die alte Zündspule ein, springt er wenigstens an.
Die Zündspule selbst hat ja nur den Anschluss zum Verteiler, sowie den 4 poligen. Allerdings ist da noch ein kleiner roter ohne -sichtbaren Anschluss dabei. Hat dieser einen bestimmten Zweck?

 

[transporter]

Wird die alte Zündspule denn warm ?

Das frei rote Kabel könnte für eine Bordrechner sein .

Hast du mal die Nummer von der neue Zündspule ?

Motor ist C16NZ ?

 

[mariogt18]

Bei VFL kann es nur der C16NZ sein! Und das freie Kabel kann auch für den Drehzahlmesser sein wenn er keinen hat.

 

[transporter]

oder C 16 NZ2
Okay nach der Beschreibung der Zündspule wird es wohl der C16NZ sein .
Aber was soll ich raten .

Drehzahl ist Kabelfarbe grün

 

[mariogt18]

Ok ist es grün - wie gesagt ich hab mich mit Elektrik gestritten. Ich wusste nur das bei fehlenden Drehzahlmesser ein Kabel sinnlos rumhängt.

 

[Lutziffer]

hey. Ja es ist der C16NZ.
Die Teilenummer laut opel wäre: 1208004 ist eine Remy Auf dem gelben Aufkleber ist WQ
Die Spule wird nicht warm, allerdings dauert es länger bis er ausgeht wenn es richtig kalt ist.

 

[mariogt18]

War beim Astra auch so. Der Hallgeber ist immer dann ausgestiegen sobald der warm wurde und das dauert wenns kalt ist eben bißchen länger als im Sommer.

 

[Lutziffer]

ok. Hat da jemand eine Teilenummer?

Nicht das ich den falsche bestelle.

 

[mariogt18]

Für den Verteiler?

GM Teilenummer 10457021, Opel Katalognummer 1211408 (Delco Remi)
Den Preis willst Du nicht wissen glaubs mir!

Zündverteiler bitte anklicken

Das ganze bei Opel: Opel Original Teile online bestellen www.online-teile.com/opel

 

[transporter]

hey. Ja es ist der C16NZ.
Die Teilenummer laut opel wäre: 1208004 ist eine Remy Auf dem gelben Aufkleber ist WQ
Die Spule wird nicht warm, allerdings dauert es länger bis er ausgeht wenn es richtig kalt ist.

Laut ECAT wäre das dann Buchstabe KZ /XF 90510387 1208004 ZUENDSPULE (KZ XF)
Okay ist auch für dein Motor .

Bevor du den Verteiler tauscht , würde ich mir mal die Kabel am Zündmodul im Verteiler anschauen , Dort brechen gerne die Kabelisolierung .
Kann auch sein das nur der spinnt ,
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Pi

 

[Lutziffer]

Danke für eure Mühen.

Aber eines verstehe ich nicht. Wenn ich im kalten Zustand mit der neuen Zündspule versuche zu starten klappt das nicht. Mit der alten schon. Das hat ja nichts mit dem Hallgeber zu tun.
Kann man im dem möglichen Fall den Hallgeber solo tauschen?

XF? Sind das die Buchstaben auf der Zündspule?

 

[transporter]

Das ist eine Buchstabe die auf die Zündspule stehen könnte .
Nach der Nummer die du geschreiben hast kommt das bei ECAT raus
90510387 Pi ist ein LINK

Ich weiß leider nicht ob die für dein Zündungsmodul geeignet ist , es gibt noch einen anderen Typ Zündungsmodul die außerhalb des Verteiler liegen .
Wenn die Nummer aber von Opel ist (und du nicht gerade mal eine Tauschmotor reinbekommen hast ) sollte das aber die richtige sein .
Die finden an Hand der Fahrzeugdaten normal besser was drin ist .
Sicher ist ECAT nicht .
Weil bei der Nummer 90510387 wird nicht angezeigt das es für ein Vectra A ist .
Le r
Findest du keine Nummer auf der alten Spule ?

 

[Lutziffer]

0802M74232
Diese Nummer steht auf der Zündspule.
Das Zündmodul sitzt direkt am Zündverteiler?

 

[transporter]

0802M74232
Diese Nummer steht auf der Zündspule.
Das Zündmodul sitzt direkt am Zündverteiler?

Im Zündverteiler oder ? Wie geschrieben , schau dir den einfach mal an

Mit der Nummer finde ich auch nichts .
Normal kannst du mal den Widerstand der Spule messen .
NGK

Bei Kontaktzündung konnte man auch Testen ob auf Klemme 1 Minus Impulse ankommen .
Die Kontaktzündung haben noch eine Prüflampe vertragen .Da leuchte/flackert halt die Lampe
Bei eine Transistorzündanlage würde ich es nicht machen . Ein Schließwinkeltester mit Drehzahlmesser müßte gehen , aber ich vermute mal den hast du nicht .
Hast du eine Drehzahlmesser ? Normal müßte der ja ein Ausschlag machen bei Impuls von Zündungsmodul . Bei deinen Motor müßte ja das Drehzahlsignal noch von der Zündspuleansteuerung kommen .
Sorry .Bin mir nicht ganz sicher . Aber an den den Motor bzw Zündungsart war ich schon sehr lange nicht mehr dran .

PS Den Geber gibt es auch einzeln .
https://www.rexbo.de/metzger/zuendimpuls-sensor-903141?c=100249&at=849
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Nur mal so nebenbei . Motorkontrolleuchte blinkt nicht , keine Fehlercode

Wegfahrsperre hast du nicht ? ZB die von Bosch mit Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung ?

 

[Lutziffer]

ZV habe ich nicht.

Primärwicklung war ca 30 Ohm
Sekundärwicklung rund 5k Ohm

Kein Fehlercode, MKL blinkt nicht, habe einen Drehzahlmesser, der hängt aber ganz gerne mal, wie auch der Tacho, aber nix dramatisches

die Nummer 0802M74232 steht eingestanzt auf dem Eisenkern der Zündspule.

Wie gesagt, was mir komisch vorkommt, ist das wenn ich die Zündspule wechsle, er gar nicht anspringt.
Ein Fehler im Hallgeber müsste sich ja nicht verändern.
Gibt es eigentlich Messwerte für den Geber?

 

[transporter]

Wenn man nach den Link geht ,den ich angeben habe ,passen die Widerstandswert ja nicht .NGK
Habe die Zündspulen alle die gleiche Werte ?

Meßwerte für den Hallgeber ? Oder für das Zündungsmodul nach der Zündspule an Klemme 1 ?
So richtig nicht .
An der Zündspule kommt halt für jeden Zündungsimpuls eine Massesignal an .Also kann man sich ja vorstellen wie viele Impuls das schon bei Leerlauf Drehzahl ist .
Mit eine Multimeter müßte du dort halt ein Massesignal bekommen .
Oder anders rum: zwischen Klemme 15 und 1 sollte du eine Spannung messen , wenn der Motor läuft .
Spannunghöhe : Kommt drauf an wie schnell dein Meßgerät ist .