Opel Vectra B Unrunder Leerlauf i500

[Fr-Guzi1]

Hallo,
hab folgendes Problem: Motor läuft im Leerlauf (und unter 1000U/min) teilweise ziemlich unrund und beim Auskuppeln geht die Drehzahl meistens ziemlich weit runter (stirbt aber nicht ab).
Beim Service letzens hab ich einen Mechaniker gebeten sich das ganze mal anzusehen ... er fand keinen Fehler und wusste nicht woran es liegt. Was seltsam war ... er hat unterschiedliche Leerlaufdrehzahlen ausprobiert ... und z.B. bei 600U/min (was meines Wissens nach unter der normalen Leerlaufdrehzahl liegt) läuft er absolut rund ... wie kann das sein? Normalerweise müsste es doch so sein ... je höher die Drehzahl desto runder der Lauf, oder? Er sagte das es möglicherweise an der Laufleistung bzw. den anderen Nockenwellen des 500er liegt das er unrunder läuft ... das kann ja auch nicht wirklich sein, oder? Er hat dann die Drehzahl mal etwas höher als zuvor eingestellt (wegen meinem Problem beim Auskuppeln) ... jetzt läuft er sogar noch etwas unrunder ... dafür geht die Drehzahl beim Auskuppeln nicht mehr so weit runter (allerdings noch immer unter die Leerlaufdrehzahl). Aber das kann ja auch nicht die Lösung sein!

Hat irgendwer ne Ahnung worans liegen könnte??

Noch ein paar Infos zum Auto:
Bj. 8/2000, knapp 160tkm, MKL ist nie angegangen, Krümmer geschweißt, Drosselklappe gereinigt, Neuteile: LMM, Ansaugtemp.fühler, Zündkerzen, Zündkabel, Zündmodul, AGR-Ventil, Leerlaufregler, Drosselklappenponti, Lambdasonden, Kühlmitteltemp.fühler ... und Falschluft wurde letztens auch vom Mechaniker ausgeschlossen

Bin echt dankbar für jeden Rat!

Lg

 

[Meister Lott]

Hallo,

hört sich nach Fehler Falschluft an, habt ihr alle Unterdruckschläuche geprüft ? evt. Drosselklappensteller/ Drosselklappeneinheit ( reinige ich immer im Ultraschallbad).
mfg

Holger

 

[Fr-Guzi1]

Falschluft wurde ja geprüft und Drosselklappe müsste auch sauber sein (siehe oben).

Was ich wirklich seltsam finde, ist das er bei niedrigerer Leerlaufdrehzahl (600U/min) ruhig läuft und bei einer etwas höheren nicht!!

 

[Fr-Guzi1]

Hab zufällig bemerkt, dass die Drehmomentstütze auf einer Seite kaputt war (Gummi gerissen) und hab sie gleich mal getauscht --> Ergebnis: Leerlauf viel ruhiger aber noch immer nicht so 100%ig.

Kann man bei den Motordämpfungsblöcken einfach überprüfen ob sie getauscht werden sollten? Vielleicht sind die ja ebenfalls kaputt!

Mfg

 

[Fr-Guzi1]

Hängt eigentlich der Motor in irgendeiner Weise mit der Bremse zusammen (z.B. Bremskraftverstärker oder so)? Es kommt mir nämlich irgendwie so vor, als ginge die Drehzahl vor allem dann zu weit runter, wenn ich bremse und dann auskupple bzw. vor dem Auskuppeln gebremst habe ... kann das sein?

Mfg

 

[Siggi-B-V6]

Der BKV hängt mit dem Motor zusammen. Der Motor versorgt den BKV mit Unterdruck. Zwischen Ansaugbrücke und BKV ist ein dicker Schlauch an dem eventuell noch kleinere Schläuche hängen. Überprüfe mal die Schläuche ob eine ab oder porös ist.

 

[Fr-Guzi1]

Ok, danke für den Tipp ... werd ich gleich mal überprüfen. Darf ich in diesem Bereich auch mit Bremsenreinig sprühen um Undichtigkeiten zu überprüfen ... oder sollte man das da eher nicht machen bzw. wenn was undicht ist merkt man das da dann auch an einer geänderten Motordrehzahl?

 

[Siggi-B-V6]

Kannst auch mit Bremsenreiniger sprühen. Wenn etwas undicht ist, so merkst Du das an der Motordrehzahl.

 

[Fr-Guzi1]

Kurzes Update ... Test mit Bremsenreiniger beim BKV hat nichts gebracht ... ABER, ich hab mir diese Woche ein neues Flexrohr vor dem Kat einschweißen lassen (altes war kaputt ... und das nach einem Jahr!) ... jetzt läuft der Motor um einiges runder. Ist irgendwie seltsam oder? Hatte bei meinem vorigen (normalen) V6 auch mal ein kaputtes Flexrohr ... da hab ich deswegen aber keine Leerlaufprobleme gehabt!