kompressor hat auch seine vorteile, vor allem das es wesentlich einfacher zu realisieren ist.
der c20ne ist ein sehr robuster motor, und der vorteil ist das wenn die maschine den löffel schmeisst ersatz nicht argh viel kostet. zudem kriegste für den c20ne so ziemlich alles was man für einen haltbaren kompressorumbau braucht von der stange. ich finds klasse das es leute gibt die sich diesem opel-klassiker widmen. der c20ne blieb leider immer im schatten des xe obwohl er potential hat. abgesehen davon machts bei einem aufgeladenen motor in den niedrigeren leistungsniveaus kaum einen unterschied das er "nur" ein 2-ventiler ist.
ich an deiner stelle würde mich da mal eher in den foren der "alten haudegen" erkundigen, vor allem omega a und kadett foren. dort haben solche umbauten sicherlich schon einige gemacht. falls dein englisch dementsprechend gut ist würde ich mich auch in uk foren erkundigen, vor allem dort is es ein beliebter motor für zwangsbeatmung.