Opel Vectra A V6 - Motor geht an Ampel einfach aus

[Jensen]

Hall Leute,

wie im Topic ja schon genannt, seit 5 jahren hatte ich nicht eine Kleinigkeit, so langsam zickt mein guter Vecci aber rum...

Gestern schon das 2te Mal: Der Vecci geht mir einfach aus, bei ca 500 Umdrehungen fängt der Drehzahlmesser an 100 Umdrehungen auf und abzuspringen, die Kontrollleuchten schimmern schon, hab leider versäumt etwas Gas zu geben, Motor aus (eigentlich kein Problem) Nur leider springt die Karre dann 2 Minuten nicht mehr an (Berlin, Berufsverkehr, ganz vorne, das ist ein Spaß) Dann kam er wieder, hab den Motor dann kurz bei 6000 gehalten dann lief er wieder rund!

Danach bin ich aber nur noch im Leerlauf an die Ampel rangerollt und hab den Motor bei 1000 gehalten (ziemlich ätzend mit Automatik)

meine ideen:
- Leerlaufdrehzahl erhöhen (der regelt das aber per Elektronik also wohl sinnlos)
- Sportluftfilter mal reinigen (K&N)
- evt Luftmassenmesser defekt?
- kann ja entweder nur an der Spirt oder Luftzufuhr liegen, aber tippe eher auf Luft
- evt hat das mit dem Hitzeproblem zu tun, Motor ging aber bei 95 Grad aus

Vielleicht hat jemand Rat, vor allem warum die Kiste nicht gleich wieder anspringt, sondern erst nach 2 Minuten?!?

 

[Siggi-B-V6]

Eventuell ist auch der Leerlaufregler defekt. Dadurch sackt die Leerlaufdrehzahl ab. Aber darum sollte er aber wenigstens anspringen.

 

[R-53]

Hallo,
geht die Motorleuchte mit an?
Könnte auch der Temperaturgeber für die Ansaugluft sein.

 

[Jensen]

mehrere Leuchten flackern wie gesagt kurz auf bevor er aus geht...
werd morgen mal zum Händler den Fehlerspeicher auslesen lassen...
Züündkerzen/Zündkabel/Abgasrückführventil evt auch denkbar?

 

[Siggi-B-V6]

Eventuell ist etwas mit der Bordspannung, sprich Lima faul.

 

[R-53]

Das glaube ich weniger.
Wenn die Spannung zu niedrig wird kommt erst die ABS Leuchte und da läuft der Motor noch normal.
Habe das leidige Thema Lima an meinem V6 erst durch.

 

[D`Kirsch]

Hallo!

Hast Du schon mal alle Masseverbindungen nachgeschaut? Z.B.:das Masseband zwischen Getriebe und Karosse und das Massekabel an der Lichtmaschine.

Gruß

 

[Schubbie]

Hört sich für mich nach einer schlechten Lötstelle in der Zündspule an. Ich hatte gleiches bei meinem 3.0i 24V Senator B, Zündspule getauscht und dann war Ruhe. Ich gehe ja mal vom X25XE aus oder? Sonst hättest du ja Zündmodule.
Ansonsten ist es ein offener Luftfilter? Hast den mal mit Öl gereinigt? Leider wird der ja oft in Öl gebadet und dieses fliegt dann an den LMM und "zerstört" diesen. Ein offener Luftfilter ist generell nicht gut 1. warme Motorluft wird angesaugt 2. die Werte am LMM werden durch Verwirbelungen verfälscht.
Ich würd aber auch mal die Temp.-Sensoren prüfen, glaube aber eher an die Zündspule.
MfG
Andreas