Kopf plannen

[Bad-Guy]

was bedeutet es eigentlich für den motor wenn er um 15/10 (1,5mm) geplannt wird.
in diesen falle geht es um einen C20NE.
was bedeutet das für die anderen komponenten wie kolben etc.
auf was muss man achten beim plannen?

 

[zwotausender]

Kann´s nicht genau sagen aber wenn ich mich recht erinnere bedeutet ein um 1,5mm geplanter Kopf nen kapitalen Motorschaden !

Gruß
Tom !

 

[Bad-Guy]

also lass ich die katze mal aus dem sack:
ich habe meinen kopf bei bogner motorsport planen lassen um die besgten 1,5mm und nun möchte ich wissen was ich da beachten muss.

 

[zwotausender]

ich würde erstmal nachmessen ob die höhe noch hinhaut ich denke 1,5mm sind ein haufen Zeug !

Gruß
Tom !

 

[chaos]

ihr redet von "mm" ned von metern..
ich glaub nich das es da so auf 0,1 mm genauigkeit ankommt ..
(meine meinung)
aber kapitaler motorschaden würd i ne sagen

 

[Bad-Guy]

nee nicht motorschaden mir gehts darum wie die restlichen teile die erhöhte verdichtung verkraften

 

[zwotausender]

Ja, das auf jeden Fall. Mein XE war bis maximum geplant und ich hatte nie Probleme das was nach gab !

Gruß
ToM !

 

[Dombi]

Beim NE sollten die 1,5 mm kein Thema sein, da bei dem Motor ja reichlich Platz zwischen Kolben und Vetil ist.
Ich denke es wird auch kein Problem für die Lager und Kurbelwelle sein, da du ohne veräderungen an Soft-und Hardware bei der Ganzen Geschichte vieleicht eine Leistungssteigerung von Max. 5 PS haben wirst.

@Chaos
Wenn wir vom Motor reden dann können 0,1 mm manchmal schon eine GROSSE Welt sein.
Wenn wir dagegen von Karosseriespaltmassen an deinem Vectra reden dann ist es wohl keine Welt

Gruss David

 

[Bad-Guy]

seit der ganzen sache habe ich einen ziemlich hohen ölverbrauch. nun vermute ich das die kolbenringe hinüber sind. wie kann ich das rausbekommen ohne den ganzen motor zu zerlegen?

 

[Dombi]

Prüf einfach mal die Kompression.

Gruss David

 

[zwotausender]

Ein Kompressionsverlußt kann aber viele ursachen haben. müssen nicht zwangsweise die Kolbenringe/Ölabstreifringe sein !

Gruß
Tom !

 

[Emerald_81]

Kompressions-Test für Ringtest ganz einfach:

zieh den Stecker von der Zündspule ab ...
zieh den Ölmeßstab ganz heraus...

einer soll sich ins Auto setzen und orgeln und du hörst, ob es aus´m Ölmeßstabsrohr rausbläst Das ganze solltest beim warmen Motor machen, denn dann ist die Kompression besser ...

Edit: aber neue Ventilschaftdichtungen gab´s schon, oder?

 

[Bad-Guy]

jap übern rumpf wurde alles erneuert bzw nachgearbeitet.
nur im rumpf wurde nichts gemacht

 

[Emerald_81]

dann zieh das Zündkabel an der Zündspule ab und orgel mal ... wenn es die Kolbenringe sind, dann bläst´s ziemlich aus´m Ölmeßstab ...

 

[Bad-Guy]

ne ich hab mir so ein messgerät besorgt

 

[Emerald_81]

Würd dabei aber einen Finger über´n Ölmeßrohr halten, bzw. den Finger drauf halten ... wenn die Kolbenringe flöten sind, baut sich da gut Druck auf