Bin verzweifelt, Motor ruckelt

[The-Venom]

Hallo zusammen!!!

Ich bins mal wieder, denn seit ca. 10 Tagen mache ich mir sorgen um meinen Vectra (1,6 16v, x16xel). Der Wagen steht beim Freundlichen und keiner weiss was er hat!!!

Habe mittlerweile alle Themen durch, aber bei keinem wird mein Problem behoben!!!

Seit unbekannter Zeit hat der Vectra beim etwas stärkerem Beschleunigen vom ersten in den zweiten Gang heraus bei ca. 2500 - 3000 upm leicht geruckelt (ca. 4 sek.). Doch als ich letzte Woche einen Bekannten besuchen fuhr (ca. 40 km) fing der Wagen auf dem Rückweg das erste mal an sporadisch in ALLEN Gängen zu ruckeln. Dies habe ich als Zündaussetzer geschätzt. Denn wenn ich im Leerlauf mal beschleunige, fängt der Motor an zu ruckeln und aus dem Auspuff ertönt ein leiser dumpfer Druckton (ist noch kein knall).

seit dem wurde bereits ausgetausch:

AGR-Ventil (offen und Neu), Zündspule (gebr. vom Freundlichen), Zündkabel (NEU Leihweise vom Freundlichen), Zündkerzen (NEU orig. Opel), Temperaturthermostat (NEU plus Stecker)

Drosselklappe und Ansaugbrücke wurden gereinigt (Keine Auffälligkeiten),
Kompressionsdruck ist auf allen vier Zylindern ca. 13,6 bar,
Schläuche sind auch alle überprüft und richtig drauf (teilweise erneuert)

Opel hat mittlerweile herausgefunden, dass der Motor nicht voll anfettet, obwohl man das Termostat heraus zieht und das sollte er ja eigentlich machen!!! Aber warum macht er es nicht??? Ist das überhaupt die Ursache??? Sie sagen jetzt, es könnte noch das Steuergerät defekt sein oder einer der Ventile eine riss haben

Naja, morgen gehts weiter, aber eigentlich will ich es selber machen, wenn ich nur wüsste woran es liegt. Habe nämlich keine Lust, nachher 5 Stunden zu 70€ zu bezahlen!!!

Hoffe, jemand von euch hat eine Idee, oder kennt DIESE Problembeschreibung???? Wäre euch echt dankbar!!!

Greez Phil

 

[DS237]

also das problem hatte ich mal bei meinem c20xe. der fing bei ca 2500 an zu ruckeln. fehler wurde keiner gesetzt. dache erst es ist kw sensor und der war es nicht. bei mir war die lambdasonde defekt. werte für die au sind zwar io aber er hat eben geruckelt. seitdem ich die neue drin hab geht es wieder spitze.

 

[Siggi-B-V6]

Die Lamdasonde wäre jetzt auch meine Vermutung.

 

[Willforce]

Bei meinem war es der Nokenwellen-Sensor, der ne Macke hatte und deshalb nicht ganz rund lief.

 

[The-Venom]

So, am Mittwoch habe ich meinen Vectra "FERTIG" vom freundlichen abholen können. Angeblich war es ein hin und her mit den Zündkabeln, die einen liefen, andere nicht... So haben sie von jedem welche genommen und er sollte laufen!!!

Doch heute fing das ruckeln / stottern wieder an, allerdings wesentlich weniger. Eigentlich nur, wenn ich aus dem 2. Gang heraus von recht weit unten (1600 upm) beschleunigen wollte. Das gleiche passiert aber auch in allen anderen Gängen und zieht dann hoch bis ca. 3500 upm!!!!

Mittlerweile weiss keiner mehr einen Rat
Vielleicht jemand von euch noch eine Idee

Bin echt verzweifelt, da ich keine Ahnung mehr habe, was es sonst noch sein könnte!!!

Greez Phil

 

[Siggi-B-V6]

Komische Sache mit den Zündkabeln!! Haben die wenigstens die Lamda mal durchgemessen?

 

[The-Venom]

juup, Lamda haben sie durchgemessen, soll eigentlich i.O. sein!!!!

 

[Siggi-B-V6]

Und was ist mit dem Luftmasenmesser? Wurde der mal durchgemessen?. Aber das sagt noch nicht, denn auch bei guten Werten kann der Defekt sein. Hatte ich schon mal an einem Passat.

 

[Klaus aus Forst]

Hallo,

es ist bei Dir sicher schwer Dir einen guten Rat zugeben, der Dich zu dem Problem an Deinem Auto führt. Den Fehlerspeicherauslesen ist bei allen Störungen die erste Wahl. Gibt es keinen Fehlercode im Steuergerät wird es für alle Werkstätten schwierig und eine klassische Fehlersuche kann bei einigen Fehlern richtig in das Geld gehen, um ein Teil zu finden, was vielleicht nur 20 bis 200 Euro kostet. Sicherlich haben die anderen Spezis hier im Forum auch Möglichkeiten aufgezeigt, die vorstellbar sind.

Bei Deinem Motor kann eigentlich nur eine Baugruppe defekt sein, deren Funktion vom Steuergerät nicht überwacht wird. Im Grunde ist die Zündanlage nach deiner Beschreibung die erste Stelle an der man suchen sollte. Jedes neue Teil sollte funktionieren. Wenn man aus einer größeren Auswahl an Zündkabel erst welche heraussuchen muss, die funktionieren, stimmt bei der Werkstatt etwas nicht.

Mögliche Fehlerquellen:
1.)
Zündkabel, Zündkerzen und dieses DIS- Zündmodul sollte man näher untersuchen und durch Neuteile versuchsweise ersetzen. Ob die von Opel verwendeten Ersatzzündleitungen wirklich fehlerfrei waren bzw. sind ist nach Deiner Beschreibung unsicher.

2.)
Des Weiteren sehe ich in der Kraftstoffanlage eine zweite mögliche Störquelle für einen unregelmäßigen Motorlauf.
Man sollte das Kraftstoffpumpenrelais (K5 versuchsweise tauschen und die Fördermenge der Kraftstoffanlage untersuchen. Das ist ganz einfach. Man muss die Kraftstoffzuleitung an der Einspritzanlage durch geeignete Verlängerung in einen großen Kanister (z. B. 20 Liter) führen und dann das Kraftstoffpumpenrelais (im Motorraum, rechts neben dem Vorratzbehälter für die Bremsflüssigkeit) herausziehen und die Schaltkontakte (30 – 87) im Relaissockel mit einer Prüfleitung brücken. Die Fördermenge ist etwa 1 bis 1,5 Liter in der Minute, das heißt, der Kanister kann in ca. 15 bis 20 Minuten voll sein. Ist dies der Fall, ist die Fördermenge der Kraftstoffpumpe in Ordnung. Bei fast leerem Tank kann man diesen Test nicht durchführen. Der Tank sollte mindesten ¾ voll sein. Bei dem Vectra A konnte man einfach nur eine Schlauchschelle an der Einspritzanlage abmachen und den Schlauch in einen Kanister verlängern. Beim Vectra B ist die Sache etwas komplizierter.

3.)
Einspritzanlage arbeitet nicht richtig. (Relaiskasten im Motorraum)
Gleich hinter dem Relais für die Kraftstoffpumpe steckt das Relais für die Einspritzventile bei den 1,8, 2,0 und 2,5 Liter - Motoren. Hier könnte es Kontaktschwierigkeiten geben. Bei der 1,6 Liter - Maschine erfüllt das Kraftstoffpumpenrelais gleichzeitig die Funktion des Relais für die Einspritzanlage. Hier gibt es also kein zusätzliches Relais.
Möglich ist auch, dass ein Einspritzventil an deinem Motor unsauber schaltet. Die tollen ECOTEC - Motoren haben für jeden Zylinder ein separates Einspritzventil. Diese Ventile sollte man untersuchen (Schaltfunktion abhören oder versuchsweise tauschen).

4.)
Vorstellbar ist für mich auch eine Störung der Baugruppe „Drosselklappenansteller“ im (Stromlaufplan Y26) bei dem Motor Z16XE. Das ist eine Baugruppe mit einem Motor und 2 Potentiometern (Steckverbinder mit 8 Kontakten). Inwieweit diese Baugruppe vom Steuergerät überwacht werden kann, weiß ich leider nicht.

5.)
Probleme mit der Kraftstoffqualität
Einfach mal nur guten Saft von Shell tanken.

Mit freundlichen Grüßen

Klaus

 

[Deel]

(...)
Probleme mit der Kraftstoffqualität
Einfach mal nur guten Saft von Shell tanken.
(...)

Ist nicht dein Ernst oder?

 

[Klaus aus Forst]

Hallo,

möglich ist viel. Die Sache mit dem guten Saft aus einer Markentankstelle, wie Shell, meine ich ernst. Es könnte sein, dass sich mögliche Verklebungen an den Einspritzdüsen von deinem Motor lösen und das Teil wieder richtig funktioniert. Ist halt nur ein Vorschlag von mir, Du musst es nicht machen.

Tanken musst Du sowieso. Um da mal 5 bis 10 Euro mehr auszugeben halte ich für den billigsten Reparaturversuch, der möglich ist.

Mit freundlichen Grüßen

Klaus

 

[Siggi-B-V6]

Das stimmt schon mit qualitativ besseren Kraftstoff! Aber schreibe dann lieber allgemein Sprit von Markentankstellen. Sonst könnte es als Werbung verstanden werden.

 

[Senorito]

Guten Abend,
hatte auch einmal solch ein Problem. Bei mir war es ganz einfach zu lösen: das Flexrohr war undicht und hat der Lambdasonde falsche Werte geliefert. Nachdem ich ein neues Flexrohr eingeschweist hatte, war der Motor die Ruhe selbst...Vielleichet hilft dies weiter. LG Frank

 

[Sibi2000]

wenn du ihn ausschaltest, springt er danach an oder braucht er ne "pause" so wars bei mir und dann das ruckeln halt wenn ich bei niedrigeren drehzahlen mehr gas gegeben hab ... war bei mir kraftstoffpumpenrelais...

 

[Enomeniepatres]

Hatte genau das gleiche, bie mir war es der Nockenwellensensor und der Krubelwellensensor, hat sich dein problem denn jetzt schon gelöst?


Mit freundlichen Grüßen,
Enomenie

 

[The-Venom]

Problem ist leider immernoch nicht behoben. Wie gesagt, es ist deutlich weniger geworden, aber zwischendurch kommt das stottern immernoch mal wieder!!!!!!!

Lauf FOH Zylinderkopf oder Steuergerät. Krafstoffpumpelrelai soll laufen soweit!!!!!

Weiss echt nicht mehr weiter!!!

Greez Phil
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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wenn du ihn ausschaltest, springt er danach an oder braucht er ne "pause" so wars bei mir und dann das ruckeln halt wenn ich bei niedrigeren drehzahlen mehr gas gegeben hab ... war bei mir kraftstoffpumpenrelais...

Er springt an, ruckelt dabei aber ein bisschen!!!! Sorry, hätt dich fast vergessen/überlesen!!!!

 

[VectraB-Chris-76]

Ich habe auch solch ein Ruckeln beim Fahren. Ich bin auch der Meinung er ist nicht mehr so spritzig wie vorher. Und im Stand läuft er etwas unruhig.

Bei mir wurde jetzt schon Zündkerzen, Zündblock und Zündkabel gewechselt.

Danach war für kurze Zeit das Ruckeln weg, fing aber nach ca. 1 Monat wieder an.

Jetzt haben wir auch den hinweis auf das AGR-Ventil bekommen.

Ich hoffe echt, die bekommen das bald hin mit unsrem Schätzelein.

 

[The-Venom]

wie gesagt, so schlimm ist es mittlerweile nicht mehr...

weiterhin wurde festgestellt, dass wenn mam den Temperaturfühler abzieht, dass der Motor nicht voll zu gefettet wird mit sprit. Doch der 4 Zylinder ist relativ feucht, die anderen normal...
Benzinpumpenrelai wurde überprüft und ausgeweckelts, keine besserung!!!!
Nockenwellensensor habe ich gereinigt, aber er sah noch recht neu aus!!!!

Habe gemerkt, dass das stottern besonders im unterem drehzahlbereich (1500-2300) des 2.-4. Ganges auftritt wenn man nur etwas mehr beschleunigt. Ab und zu passiert es auch schon beim anfahren.Aber das Standgas ist eigentlich relativ ruhig. Ab und zu sack er mal für 100upm ab aber sonst läuft er (auch mit Klima)!!!

Hoffe auf Hilfe!!!

Greez Phil

 

[vectra1998]

Wenn es der Nockenwellensensor gewesen wäre, hätte die Kontrollleuchte für den Motor sich bemerkbar gemacht!
Aber so ganz ausschließen kann ich das auch nicht, hatte ich auch schon und da sa er auch noch recht neu aus! Seitdem der neue Sensor drin ist läuft es 1a
´Hast mal nachgeschaut ob der Drehzahlstellmotor nicht verdreckt oder verölt ist? Aus dem Grund hatte meiner im Sommer auch immer solche Aussetzer bzw schwankungen

 

[steve]

hallo,
wollte mal fragen ob das problem mittlerweile gefunden wurde?
ich glaub ich bekomme gerade das selbe problem.
bei ca. 3000upm egal in welchem gang gibts beim bechleunigen nen kurzen ruckler und dann gehts wieder.als wenn er sich verschluckt.leerlauf ist bei mir im mom. auch leicht unrund.
gruss steve