V6 oder doch lieber 2.0?

[BaktusBeatsInc.]

Hi,
fahre seit nem halben Jahr nen V6. Ich frage mich, ob die 34PS Unterschied zum 2.0 16 V Motor den doch recht ansehnlichen Spritverbrauch-Unterschied rechtfertigen. dazu kommen ja teurere Teile, Versicherung, blabla.
Zudem finde ich die Übersetzung beim V6 ab dem 3ten Gang nicht so wiklich gelungen. Habe zwar noch keinen 2.0 gefahren, aber ich stelle mir vor, dass sich der finanzielle Unterschied mit 34 PS bei ultralanger Übersetzung und nem dicken Motorsound rechnen. Wer kennt beide Motoren und nennt mir seine Meinung darüber?

 

[juergen]

Im Endeffekt kommt es darauf an, ob dir der V6 die Mehrleistung und den höheren Spritverbrauch wert ist. Ich selbst habe zwar noch keinen V6 gefahren kennen aber die Opelmotoren vom kleinen 1,6er über den 1,8er bis jetzt hin zum 2 Liter 16V den ich derzeit fahre. Der alte herkömmliche 2 Liter 16 V Motor läßt sich in Verbindung mit dem F20 Getriebe super fahren. Selbst im unteren Drehzahlbereich bewegt er sich im Stadverkehr sehr gut und ab 4000 U/min. geht es dann noch mal so richtig schön ab. Die Leistungsentfaltung beim 16 V kommt kontinuirlich von unten heraus. Kein großes Leistungsloch spürbar. Der Motor macht einfach Spaß. Beim V6 liegt der höhere Spritverbrauch natürlich auf der Hand, denn immerhin wollen da ja 2 Zylinder mehr versorgt werden. Im Beschaffen von Ersatzteilen ist der V6 dann auch noch eine Spur teurer als der 16 V. Wenn du Kostengünstiger fahren willst und trotzdem noch etwas Power spüren möchtest, dann bietet sich ein 16 V schon an. Von den Ecotecmotoren, die ab 96 bzw. 97 ja auch verbaut wurden würde ich absehen, denn die fahren sich doch schon eine Spur träger. Meine Freundin fährt den 1,8er 16 V in der Ecotecvariante und da merke ich schon einen Unterschied zum alten 1,8er mit der 8 V Maschine.

Wenn das Geld nicht so die Rolle spielt und du sogar noch mit einer Leistungssteigerung liebäugelst, dann bietet der V6 natürlich etwas mehr Möglichkeiten da so richtig Power raus zu kitzeln. Kostet halt nur dementsprechend.

 

[BaktusBeatsInc.]

Das ist ja das Ding, dass ich eben diesen trägen ecotec V6 habe und glaube, dass der 2.0 ecotec da keinen großen unterschied macht, aber wesentlich günstiger ist. Wurde ab Vectra B nur noch ecotec verbaut?

 

[cmedv6]

Hallo,

ich fahre seit einem halben Jahr selbst einen v6 und bin vom Verbrauch her mehr als positiv überrascht, 10 - 11Liter bei straffer Fahrweise um die 200.
Einzige Wehrmutstropfen absolut kein Kurzstreckenahrzeug, in der Stadt bei vorsichtiger Fahrweise hatte ich einen Verbrauch von 11,5L. Und was die Ersatzteilversorgung betrifft ist der v6 leider etwas teurer.
Mein zweites Auto wahr ein 2L A Omega der hat auf der Autobahn bei 200km/h 18l gebraucht, dann hatte ich vor 2 Monaten mal die Gelegenheit 2004er Zafira (1,8L 140PS) zu fahren und der hat 15L bei 200km/h verbraucht.
Im vergleich dazu mein 1,6er Kadett vorher brauchte in der Stadt ca 7,5L und auf der Autobahn 10L.
Man muss halt abwägen ob man viel Lang- oder Kurzstrecke fährt.

 

[BaktusBeatsInc.]

OK, Verbrauch ist klar soweit, es geht mir eigentlich mehr um die Unterschiede bei Beschleunigung und Fahrverhalten.

 

[Kadettilac]

Naja, von der Charakteristik her gesehen ist in der Beschleunigung aus dem Stand der 6-Zylinger Motor grundsätzlich etwas träger, da er eine größere rotierende Masse hat, daran spielt die Anordnung der Zylinder in V-Formation auch eine eher untergeordnete Rolle. Sein Beschleunigungsverhalten bei mittleren Drehzahlbereichen ist dafür agiler und kraftvoller.
Der 2,0i 16 V ist (in der Standardversion mit dem langen Getriebe) auch kein Wunder an Beschleunigung. Ich persönlich fahre einen 2,0i 16V mit Sportgetriebe (Opel Serienmäßig) der von unten heraus recht gut kommt (1,9 TDI`s müssen schon gewaltig kratzen und meist nachgeben im Spurt), in der Verbindung mit dem Fächerkrümmer und der Edelstahl-anlage mit 2mm mehr Durchmesser kraftvoller und früher durchzieht. Die vorher gemachte Bemerkung ist eigentlich richtig- der 6 Zylinder ist mehr etwas für die Strecke, der 2,0i 16V mehr für die Kurz und Mittelstrecken. Beim Verbrauch her liege ich im reinen Stadtverkehr mit 10,2 Liter bei normaler Fahrweise und bei 8,3 Liter Tempo 150 auf der Autobahn. Wenn ich ihm ein wenig in den Hintern trete und mit 190 permanent fahre komme ich auf 9,5 Liter. Da war mein vorheriger 1,8i 16V mit Standardgetriebe weniger durstig, besonders in der Stadt und bis Tempo 150.
Hoffe das war eine kleine Hilfe für dich.
Jörg

 

[Fightclub_Vectra]

Also von der Beschnleunigung schließ ich mich dem gesagten an, untenraus ist der 16V eindeutig die bessere Wahl, aber zum gemütlichen cruisen über Landstraßen und Autobahn ist der V6 doch empfehlenswerter!
<--- Und wenn du beim V6 nen Anderes Getriebe dran hängst F20 oder F28 mit der Verbindung von Schwungscheibe vom 2.0 16V oder Turbo, wirst mal richtig feuer erleben.... den der V6 ist nur so verdammt trähe, weil die Schwungscheibe eher an ein Rad von einer Eisenbahn erinnert, als an ein Schwungrad!
Merkt man verdammt deutlich....also ich bin mit meinem recht gut unterwegs und org. 16V oder nur leicht gemachte sind eigentlich kein problem, aber wenn ein scharfgemachter 16V kommt, heist es bis 150km/h, Bilnker rechts und vorbei lassen für die V6 fahrer! Keine Chance,......aber dann über 150 km/h kommste wieder locker mit!
Aber Ich hab mich in V6-Maschinen verliebt! Dieses gemütliche cruisen, der Sound, und wenn dem bissel auf leistung verholfen wurde, macht der auch richtig Feuer! Denn ich hab noch keinen beim Leistungsmessen gesehen, der von Haus aus nur 170PS hat! Die haben alle schon mind. 180 Pferdchen...
Und vom Kostenfaktor sind die eigentlich in Versicherung gleich, aber bei den Teilen kann es dann schon bissel Fetter werden! Aber wurde ja auch schon ^^ gesagt/geschrieben....

gruß

 

[Hartimann]

Moin Leute

Also das der v6 träge sein soll kann ich nicht sagen,meiner ist es nicht.
Und das er soviel Sprit schlucken soll kann ich auch nicht sagen ich liege im Schnitt Zwischen 8.5 und 9.5 litern und bin nicht gerade langsam unterwegs.
Ok Ersatteile sind schon teuer das stimmt.Aber nen sechs zylinder ist auch nicht mit nem 16v zu vergleichen.
In der Stadt fahre ich meinen nicht mehr als 2000 umdrehungen was beim 16v gar nicht geht,weil sonst nicht passiert und wenn ich dann doch mal Feuer gebe dann gehts schon richtig zur Sache.

Die Geschmäcker sind ja nun mal verschieden.Jeder fährt halt das was er mag.

Mfg Hartimann

 

[Sesostris]

ich hab ein 1,8er 16v und fahr ihn in der stadt immer mit 1500r/min kein problem und ik find das der ab 2000 umdrehungen richtig balett macht. Also kann ich garnich verstehn wie man meinen kann, der 16v wär träge wenn er untertourig ist^^. Andersrum hab ich noch kein v6 gefahren von opel. Kann nur vom vr6 im golf sprechen und da merkt man erst den hubraum ab 4000r/min^^ und vorher denkt man so ehr 2 liter 16v aber mehr wird es nich sein ;-)

 

[matze01]

Hallo,
....und dann war da noch der 2,2i-16V mit 147PS im VectraB Den fahre ich mit Automatik. Ich brauche bei 150 8,2Liter, bei Kurzstrecke komme ich schon mal an die 10Liter ran. Allerdings fahre ich auch nicht gerade nur bei 2000U/min Vorher hatte ich einen 1,6-16V, da merkt man schon einen Unterschied in der Leistung. In der der Stadt hat mir der 1,6-16V auch gereicht aber auf der Landstraße zum Überholen oder auf der Autobahn merkt man schon einen Unterschied. Im Verbrauch liegen die beiden Motoren etwa 1 Liter auseinander, was ich mit Automatikgetriebe gar nicht schlecht finde. Der2,2 hat aber keinen Zahnriemen sondern eine Steuerkette, somit fällt der Zahnriementausch alle 60000KM wie beim 1,6,1,8 und 2,0-16V weg. Mich würde mal interessieren wie sich der 2,0-16V und der 2,2-16V vom Fahrverhalten unterscheiden. Hat da jemand einen vergleich?
Zum 6 Zylinder kann ich nix sagen. War mir aber angesichts dem bißchen Mehrleistung dann doch zu teuer. Von der Theorie haben allerdings 4 Zylinder im unteren Drehzahlbereich bauartbedingt ein besseres Ansprechverhalten und einen günstigeren Drehmomentverlauf als 6 Zylinder, da das Volumen pro Zylinder größer ist. Es sei denn man nimmt die richtig großen Ami V6. Beispielrechnung: 2.200CM³/4= 550cm³ pro Zylinder. Der Opel V6 hat ca. 2600cm³/6= 433cm³ pro Zylinder. Aber ich nehme mal an, daß der V6 ruhiger läuft, oder?


Gruß Matze

 

[derfranky]

@matze01

...sollten mal gemeinsam auf die Bahn....

Aber ich glaube, dass der Unterschied zwischen 2,2 und 2,0 nicht so groß sein kann...9PS! Wenn, wird es sich eher auf die Fahrleistungen bei höherer Zuladung bemerkbar machen....

Gruß Frank

 

[matze01]

das Rennen wirst du wohl gewinnen... da bei mir die Automatik ein bißchen Leistung frißt, aber......9PS....hhhhhhmmmm....147-136 sind bei mir 11PS. Is aber auch nich viel mehr.
Würde mich aber mal im direkten Vergleich interessieren, auch vom Geräusch und so.

Gruß Matze

 

[Fightclub_Vectra]

Also nen V6 läuft schön ruhig und gemütlich! Aber mit den ECO-16V´s,........hmm,......ich war jetzt von C20XE ausgegangen! Da lag ich wohl bissel falsch! Aber der X20XEL/V gehen eigentlich gut untenraus, aber irgendwie vermisst man diesen 16V Schub, der obenraus kommt! Bin mal 16V Eco Vectra gefahren und Cali 16V ( C20XE ), die sind vom Anzug her wie Tag und Nacht! Aber schlecht gehen die ECO´s nicht, aber die sind lauftkultiviert...der Kick fehlt irgendwie!

Wenn ihr zum Thema V6 und Beschleunigung was sehen wollt, klickt auf meinen Link in der Signatur und da seht ihr nen V6 mit bissel über 200 Pferdchen und was da losgeht mit orginal F25,......nämlich nischt.......... Lang, lang und nochmal lang,....spurten geht da gar nicht! Drücken tut´s wie sau, aber untenraus geht nichts vorwärts! Man sieht es bei dem Video nur am Tacho! Weil Kamerahaltung total besch******,..........bloß wenn es interessiert! Den muss ich fahren wie nen 16V,.... Drehzahl, Drehzahl und nochmal Drehzahl! Aber 4000 tobt erst wirklich nen Orkan....

gruß

 

[Nixplaner]

Naja ich persönlich finde der 16v geht besser, ist spritziger und halt einfach die legende. Allerdings hinkt der vergleich ein wenig da ich jetzt nen Vectra V6 Automatik fahre und der 16V war in nem Astra mit Sportkat und paar 'kleineren' modifikationen. Wenn man rein nach Werten geht ist eben der V6 im a Vectra mit 1sek länger von 0-100 angegeben, was aber wohl eher an dem miesen getriebe liegt. Der Spritverbrauch...naja ich muss sagen ich liege im durchschnitt bei 13,5l (ja bin eher der sportlichere fahrer) aber wenn man ehrlich ist und das automatik bedenkt fehlt da auch nicht viel auf nen 16v. ich persönlich schätze die ruhe beim rumtuckern und die haltbarkeit, aber der unterhalt lässt einem doch mit nem 16v liebäugeln. was solls...wie ich immer sage, wenns nach dem geld geht würd ich nen corsa 1.0 fahren oder gar ein elektroauto ^^ dann lieber power.

 

[Letpower]

Ich bin ja eher für den guten alten XE,ja obwohl ich Turbo fahre,Sauger ist halt was besonderes,vor allem wenn man Ahnung hat wie der liebevoll genannte Blankl.
Aber seht selbst mal unter den Videos wie der gemachte ca. 266PS starke Turbotöter arbeitet.

Das Forum für Corsa XE/LET Umbauten | Spass- und Video | Blankls Saugstube (Kadett, XE, 266PS, Ausführung bis 2005) jetzt bei Google

mfg Sandro

 

[Lutzsch]

Also ich fahre seit kurzem auch V6 und bin schwer begeistert von dem Motor, lar ist er in der Wartung schon ein ganze Stück teurer als ein c20xe, aber ich finde die Laufkultur sehr angenehm. Wie schon andere berichtet habenläst sich der Motor ganz angenehm in der Stadt bewegen umd die Kraft der 6 Kerzen hat einen ganz besonderen Klang- vergleichbat mit einem Donner. Zuvor bin ich selber den 16V gefahren und der brauch wirklich Drehzahl um Fahrspaß zu bringen- selbstverständlich fließen da auch ein paar Liter. Der 16V ist spritziger aber ab 150km/h kommt der V6 auf der Linken Spuhr und zieht davon- da kann der 16V nicht mitgehen.