Opel Vectra B Thermostatwechsel beim Z18XE

[Craizks]

Da mein Motor dauernd so um die 96°C hat und ohne klimaanlage auf die 100°C geht, wollte ich das thermostat auswechseln.
Opel will für das Thermostat 108€ haben und für den einbau 245€ haben. Die meinen ersthaft, dass die servopumpe raus muss und der Klimakompressor, weil man sonst nicht an die untere schraube beim Thermostat kommt.
Ich also grad meinen Kleinen ratschekoffer genommen, geguckt ob ich dran komme und natürlich komm ich da dran. Dummschwätzer die.

Meine Frage also nun. Kann ich die 2 ausßentorx schrauben einfach lösen, schläuche abmachen, schläuche ans neue Thermstat und wieder dranschrauben? Natürlich kippe ich hinterher das fehlende Kühlmittel nach. Nur welches kommt da rein?

ODER muss ich das ganze kühlwasser ablassen?

 

[mariogt18]

Du lässt nur das Kühlmittel ab was beim abschrauben vom Gehäuse rausläuft das wars. Und nachkippen mit dem roten Glysantin (pur) welches ist egal Hauptsache rot! Mischt du rot mit blau hast den Dreck. Normal ist im Z18XE rotes.

 

[Craizks]

Muss ich sonst noch irgendwas beim Thermostatwechsel beachten?
Auf dem Kühlmittelbehälter steht -25°C drauf. Muss da dann auch wieder dasselbe rein?

 

[mariogt18]

Nö da gibts nichts weiter zu beachten. Und die - 25Grad beziehen sich auf den Zweijahresschutz. Wenn es bissel mehr oder weniger sind ist auch kein Problem. Ist halt so eine Sache haste zuwenig Glysantin friert Dir die Karre im Winter ein, haste zuviel hast im Winter Ruhe aber im Sommer wird es kritisch da Glysantin der Kühlung nicht gerade zuträglich ist. Mach irgendwas zwischen -22 Grad und -30 das passt. Kipp nachdem Wechsel halt pures rotes Glysantin nach lass das Auto laufen oder fahr ne Runde und spindel das Kühlwasser dann weisst wieviel Du hast und kannst immer noch korrigieren.

 

[Craizks]

Jetzt hab ich gelsen es gibt silikathaltig und silikatfreies. Zusätzlich habe ich gelesen es gibt g30, g40 und g48. Welches soll ich denn jetzt nehmen und wo steht bis wieviel grad die sind?

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Und muss ich noch iwas beachten mit welchem drehmoment ich die schrauben vom thermostat anziehe?

 

[mariogt18]

Mach es Dir nicht so schwer und lese weniger! Zuviel Input sorgt in Deinem Falle für Missverständnisse und noch mehr fragen. Es reicht wenn Du weißt das man blau mit rot nicht mischen darf und gut. Warum wäre jetzt schon wieder zuviel. Nimm das rote und gut ist! Zu erkennen entweder am roten Deckel oder an der Skala die an jeder Pulle dran ist. Und das Glysantin wird mit Wasser gemischt um den gewünschten Frostschutz zu erhalten, steht ebenfalls drauf das Mischungsverhältnis. Klappt aber nur wenn das System neu befüllt wird. In deinem Fall pur nachkippen bis zu Max. Markierung, fahren und spindeln - fertig. Mach doch nicht eine Wissenschaft draus.

Nimm das: Mercedes Ersatzteile

Gespindelt wird damit: Unitec 74275 Frostschutzpr

 

[Craizks]

Hab jetzt das neue Thermostat.
Da ist ja ne dichtung bei, muss ich da noch dichtmasse benutzen? Hab nämlich keine da.
Denn der foh meinte ich soll noch grüne dichtmasse nehmen.

 

[mariogt18]

Da brauchts keine Dichtmasse!

 

[Craizks]

Also, ich wollts wechseln, komm aber mit der E12 Nuss nicht an die untere schraube, da diese erst ab ner 3/8" Ratsche zu benutzen geht.
Kann ich dafür auch ne normale nuss nehmen die auf ne 1/4" Ratsche passt? Denn greifen tut die Nuss auch.

Biste sicher dass ich keine Dichtmasse brauch? Ich finde den Dichtring ganz schön flach.

 

[transporter]

Du brauchst keine Dichtmasse . Nur die Auflagefläche reinigen .
Ich würde die Schraube nur mit den passenden Torx lösen .
Es gibt die auch für 1/4
Hazet 850-E12 Au

 

[Craizks]

Ok, mal gucken wo ich den herbekomme.

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Also, ich werde jetzt so ein teil hier nehmen.

http://www.hazet.de/produktkatalog/product_info.php?cPath=2_2210_2210050&products_id=896040551

Diese 1/4" E12 nuss hat keiner hier weit und breit und muss erst bestellt werden was wochen dauert und auch schön teuer ist.

 

[transporter]

Den du rausgesucht hast ist doch noch teuerer ?
Bei den Link kann man auch bestellen .
Hazet 850-E12 Au

6.90 € plus 4.95 Versand .

Sonst schau doch mal ob der nicht besser passt .
Torx Stecknuss, E12x150 mm, E-Profil Steckschl

Ist zwar 1/2 , aber mit eine Langnuss kommt man meisten besser an den Schraubenkopf .
Ob dann bei deine Motor nicht was anderes in Weg ist weiß ich jetzt aber nicht .

 

[Craizks]

Hab jetzt diese nuss geholt mit ner verlängerung und ner Ratsche, Hat alles zusammen 28€ gekostet.
Und man kommt recht gut an die Schraube dran.
Werde es nachher tauschen.

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Werde wie folgt vorgehen.
Schläuche ab, Thermostat ab, fläche mit zewa sauber machen, neues Thermostat dran und Schläuche wieder drauf.
Dann das fehlende frostschutzmittel pur ergänzen.

Drehmoment brauchte ich ja kein.

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Hab versucht das thermostat zu wechseln.
Geht nicht.
Der dünne Schlauch ist knochenhart und lässt sich kein millimeter bewegen.
Werde ihn aufschneiden und Einen neuen nehmen nehmen müssen.
Oder weiß einer wie ich den schlauch schonender abbekomme?

 

[transporter]

Abhebel mit Schraubendreher,
Warm machen mit Fön
Oder versuchen unten den Schlauch zu kommen (Draht )und damit den Schlauch von den Rohr lösen .

 

[VectraX16SZ]

Abhebel mit Schraubendreher,
Warm machen mit Fön
Oder versuchen unten den Schlauch zu kommen (Draht )und damit den Schlauch von den Rohr lösen .

Punkt 1 und 3 funktionieren immer! Breiter Schlitz-Schraubendreher und für Variante 3 Schweißdraht. Warm machen hab ich noch ned versucht...

 

[Silver Arrow]

Anstelle von dem E12 kann man auch 10er Nuss oder Ring Schlüssel nehmen.
Denn kleinen Schlauch bekommt man auch ab durch drehen und ziehen(bisschen Gewalt ist nicht verkehrt).Warm ist auch gut!
Ansonsten echt einen anderen alternativen schlauch nehmen.

 

[Craizks]

Hab jetzt alles passende werkzeug.
Den schlauch werde ich da nur runtergekratzt bekommen.
Der ist nicht original. Da wurde schonmal gebastelt.
Den gummischlauch gibt es so nicht einzeln, nur als ganzes Stück mit den metallleitungen für 118€.
Hab mir jetzt n anderen schlauch geben lassen den ich da einfach drauf mache.

Das verloren gegangene kühlerfrostmittel, wollte ich direkt mit angemischten -30°C auffüllen und nicht direkt pur.

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Thermostat gewechselt.
Temperatur geht auf 100grad zu und bleibt bei 98grad stehen.
Muss auch alle paar km wasser nachfüllen.
Was ist da los. Es ist alles dicht.

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Also wie entlüfte ich das System jetzt richtig?
Im großen schlauch ist definitiv luft.
Es schwapp darin rum.

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Also wasser nachfüllen muss ich jetzt keins mehr. Aber er wird erst 105grad und dann geht er auf so 98grad runter und bleibt da.
Wenn man den dicken schlauch am thermostat kippt, schwappt es darin rum.
Aus den dünnen schlauch oben am ausgleichsbehälter kam noch nie wasser raus, sollte na nicht eigentlich wasser rauskommen?

 

[transporter]

Ja da kommt beim Gasgeben Wasser .
Du müßtes doch zwei Anschlüsse dort haben ? (wenn ich jetzt nicht beim falschen Motor bin )
Einmal Thermostat und dann vom Kühler .
Aber das du die mal auf Freigang prüfen solltes hatte ich ja schon mal geschrieben

http://www.vectra-forum.eu/opel-vec...-von-thermostat-temperatur-und-luefter-3.html

Wo ich mal fast sowas ähnliche hatte(Kann man echt sehr schlecht vergleichen , das Fehlerbild war anders und war ein X20XEV ) war der Kühler verdreckt und der Entlüftungschlauch vom Kühler zum Ausgleichsbehälter verstopft,

 

[Craizks]

Also, alle Schläuche frei, kommt auch wasser raus.
Temperatur bleibt immet an die 100grad.

 

[transporter]

Ich nehme mal an bei den wechseln der Schalter am Kühler wurde auch getestet ob der Kühler frei ist .
Also ob die Schalter schon in Dreck /Ablagerung standen ,