habe selber die 1,6er Maschine. Der offene K+N Filter bringt da im unteren Drehzahlbereich gar nichts. Im Gegenteil, wenn du Pech hast, kannst du auf Grund der warmen Luft die du dir ansaugst gerade im unteren Bereich mit einem Lestungsverlust rechnen. Auf der Autobahn bei höherer Geschwindigkeit führst du dem K+N durch den Fahrtwind wieder mehr Kaltluft zu. Da rennt der dann schon was besser. In Kombination mit einem Fächerkrümmer bin ich der Meinung, das er unten raus ein kleines bisschen spritziger geworden ist. Aber das ist ganz minimal. Kann auch Einbildung sein. Ansonsten hat sich bei mir von der Endgeschwindigkeit laut Tacho nichts verändert. 1,6 Liter bleiben halt 1,6 Liter.
Hab irgendwo gelesen, dass es, solange nur die obere und die untere Reflektorfläche und die Randflächen außerhalb vom Lichtaustritt und nicht die Streuscheibe lackiert werden, legal ist.
Und dass die Lichtausbeute nicht beeinträchtigt wird. Wer steht schon gern im Dunkeln...beziehungsweise fährt darin...es heißt schließlich Autofahren und nicht Autostehen. Mal gucken, womit ich mir die Langeweile jetzt vertreibe, Geld ist momentan knapp. Weiß jemand zufällig, ob man mit nem K&N Luftfilter aus nem 1,6er in den unteren Drehzahlen etwas mehr Leistung holen kann? Das nervt mich etwas, dass da unter 3000 Touren nichts kommt. Naja, vielleicht fährt der sich noch etwas ein, hab ihn erst seit 3 Wochen, war ne Rentnergurke. Im Moment behandle ich ihn also noch recht sanft...
Der hat gleichmäßiger gezogen. Naja, ist halt so, wenn die kleinen Motoren so hochgezüchtet werden...
