Etwas schlägt an, Motor schreit beim anlassen

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Hi,
habe bei meinem Vectra A Facelift '93 folgende Probleme:

Wenn ich längere Zeit im Leerlauf stehe, oder den Lenker einschlage, scheppert der KAT oder Vorschalldämpfer irgendwo gegen. Habe gestern mal geguckt aber da ich weder Auffahrrampen habe noch eine Hebebühne. Konnte ich nicht viel sehen.

Das zweite Problem ist, wenn ich den Motor starte schreit er kurz auf wärend er anspringt.

Drittens, wenn ich die Heckscheibenheizung anmache Vibriert das ganze Auto, wie im unruhigem Leerlauf.

Achja, der Schlauch, der LMM und Luftfilterkasten verbindet, hat einen Riss, habe ich provisorisch mit Isoband abgedichtet, wie heißt dieses Teil genau? Was kostet es in etwa? Oder, "Gibts da auch was krasseres?" hab bis jetzt noch kein Powerrohr für den A Vectra gesehen.

Hoffe ihr könnt mir helfen

MFG Deel

 

[malSehn]

zu deinem katproblem, kann das hitzeblech über dem kat sein, das lockert sich gerne mal oder fault ab.. dann scheppert das. wenn es nur bei kurvenfahrten klappert, ist es u.u. der vorschalldämpfer, der unten gegen den handbremshebel schlägt. zu deinem schreiproblem, macht der beim anlassen kurz ein helles kreischendes geräusch, ähnlich keilriemen?! ist der kurze antriebriemen der servopumpe. der wird im alter hart und spröde und rutscht beim ersten "anreissen" gern mal durch. hab ich auch manchmal, je nach witterung. zu deinem heckscheibenproblem, die heizbare heckscheibe nimmt sehr viel last auf, das wiederum "bremst" regelrecht die lichtmahscine (induktives magnetfeld...) dies wiederum "bremst" in der tat über den riementrieb den motor! du hast dann einen etwas niederen leerlauf. zu deinem luftfilterschlauch-problem, von EUFAB gibt es sowas hier (s. anhang) kannst nat. entsprechend kürzen und auch mit dem serien lufi-kasten fahren.

 

[Deel]

Wow, danke

Genau das Geräusch ist es

Wie kann ich den Leerlauf einstellen? bzw. das Heckscheibenproblem lösen? (wenn überhaupt)

Kannst du mir, einen Link für das Rohr gebsen, habe auf der Seite nur Rückleuchten für nen Vectra gefunden.
Danke

 

[malSehn]

den rohrkit bekommst z.b. bei dem zubehörladen mit den drei roten buchstaben (die eigentlich jeden warnen sollten *lol*) z.zt. im angebot für 49,- . bekommst aber z.b. auch in baumärkten etc. um 55,- ausnamsweise mal was brauchbares aus dem zubehör, wie ich finde..

 

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Wie sieht es da mit dem Tüff aus? TÜV-Gutachten denke ich mal oder?

Thema klappern, ich lag gestern noch mal drunter, mittlerweile bin ich mir ziemlich sicher, dass es der VSD und nicht der KAT ist. Aber wie kann ich das beheben?
Ist echt peinlich wenn ich meinen Schicken Vectra anlasse und dann kommt erstmal: *KREISCH* und dann *klapper, klappper, klapper*

 

[malSehn]

es kann auch sein, das nicht der vsd an sich irgendwo anschlägt, (kannste ja auch testen, wenn du drunter liegst, wackel mal an der anlage, dann siehst du ja, ob, und wo er anschlägt...), sondern das das siebrohr IM vsd abgerostet ist und darin herumklappert! da hilft nur ein austausch

 

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Des gesamten VSD?
Autsch! Naja, ich leg mich nochmal drunter

 

[juergen]

zu dem Kreischen beim Anlassen....ich kenne jetzt das Geräusch zwar nicht, aber es kann auch der Anlassen sein, der etwas nachläuft. War bei mir der Fall.

 

[malSehn]

der gibt aber eher ein heiseres "uuuuuuuuuuuuhhhh" von sich. nur wenn man bei laufendem motor versucht zu starten, kreischt er "kkkkkkkkkrck"

 

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Ich wat gestern bei ATU die haben mich kostenlos auf die Bühne gelassen, mein VSD ist hinüber, klingt wie ne Rassel.

Gar nicht schlecht deine Diagnose "MalSehn"

 

[Deel]

So, ich buddel das mal wieder aus, weil ich langsam mit dem Scheppern ne Kriese kriege.

Folgendes kann ausgeschlossen werden.

Hitzeschutzblech am Krümmer (Wurde entfernt)
Hitzeschutzblech am VSD (Wurde entfernt)
VSD (Wurde ausgetascht)
Endtopf (Hat sehr viel Platz)

Ich habe die befürchtung, dass es der Kat sein könnte, dass der von innen nicht mehr so der Renner ist. Aber auf verdacht will ich den nicht tauschen.

Falls es sein muss: Kann mir einer der 200-Zellen Fahrer mal den Shop nennen wo er den her hat? War das der Händler "Neu Kat"?

Dann hab ich ja noch das Prob mit dem unrunden Leerlauf, der geht bist auf 500 Touren runter, natürlich habe ich die Suche benutzt und möchte nach dem Leerlaufsteller sehen, habe jetzt gelesen, dass der unter der Ansaugbrücke liegt. Ich weiß nicht wie das Teil aussieht, kann man den so erkennen?

 

[malSehn]

hi

ja, war neu-kat. problem: da uni-fit z.zt. die 200zeller mit e-nummer nicht im programm hat, haben auch deren zulieferer die teile nicht mit prüfzeichen... (ist ja immer der selbe monolith drin, gibt nur ein, zwei hersteller...dann machen die ganzen kat-firmen ihre dosen drum und nennen das halt verschieden, und nehmen verschiedene preise dafür. inhalt ist imemr gleich )

zu deinem problem: wenn du den wagen hochhebst (mietwerkstatt o.ä., dauert ja nur 10 min. kann also nur nichts bis wenig kosten) und mit der faust mal von unten an den kat schlägst, hörst du schon, ob der rasselt. bei meinem war damals nur einer der inneren trichter, die den keramik-monolithen halten, von eben diesem abgerissen und schepperte lose in der dose herum. der monolith selbst war erstaunlicherweise ganz... leider schlecht bis garnicht zu reparieren, daher mein austausch gegen den metallkat.

 

[Deel]

Ok, danke.
Ähm, wie sicht es mit dem Leerlaufsteller aus? Gerade habe ich gelesen, dass man ihn nicht sehen aber fühlen kann :)

 

[malSehn]

welcher motor denn?

 

[Deel]

Das ist der 1,6er 8v

 

[Vecci Driver]

mhh oli er hat exakt das gleiche auto wie wir

 

[Deel]

Nur, dass er n 2000er hat

 

[Vecci Driver]

naaaaaaaaaaaaa ich meinte dass DU dasselbe hast wie ich

 

[Deel]

mhh oli er hat exakt das gleiche auto wie wir

Nichts für ungut.

 

[Vecci Driver]

jaaaaaaaa
hab halt en komma vergessen

"mhh oli, er (damit DU gemeint) hat das gleiche auto wie wir (ich un pabba gemeint)"