Opel Vectra B Diesel-Systemreiniger

[BirgerS]

Hallo Leute!

Es gibt so Diesel-Systemreiniger von Liqui Moly und auch günstiger (vom Grundpreis her) von Fit N Save.

Hat da jemand Erfahrungen mit - auch von dem günstigeren Produkt?
Ich hatte mal nen Systemreiniger bei meinem 50er Roller und 125er Motorrad damals... Hat dann sämtliche Düsen im Vergaser verstopft -.- Hab das Zeugs dann nicht mehr genommen.
Aber wie ist das beim Diesel?

LG
Birger

 

[Oberbayer]

Hai!

Gönne meinem Motor seit mind. 50 tkm den Stoff. Geniales Zeug!
Beim Start fast keine Rußbildung, springt sehr gut an, rußt auch auf der Bahn deutlich weniger. Motor läuft insgesamt weniger rauh.
Er bekommt bei jeder 2. Tankfüllung 250 ml, reicht völlig aus.

Kann es jederzeit empfehlen!

Grüße!

 

[BirgerS]

Danke für die Info!
Was nimmste denn dafür? Das teure, oder das billige? Von wo bekommst Du das möglichst günstig?

 

[Oberbayer]

Gerne!

Nehme exat den Dieselsystemreiniger von LM.
Bekomme ich von meiner Freien, der Liter um die 18 € glaube ich.

Grüße

 

[BirgerS]

Liter für 18 Euro? Das ist ja nur etwa halb so viel wie bei eBay oO Sicher?
Denn sogar der billigere Reiniger kostet knapp 25 Euro pro Liter. Oder meinst Du eher pro 300ml Dose?

Wirste Dich wohl vertan haben...
Aber den billigen haste noch nicht probiert?

 

[Veccitarier]

Wenn er es von ner Werkstatt oder so bezieht dann kann das durchaus sein das ers für den Preis bekommt


Also das Zeug von LM ist allgemein gut,so meine Erfahrung!

Hab bei meinem Motorrad den Vergaserreiniger, das Ventilsauber Zeug, und beim Corsa meiner Freundin das Hydro-Additiv verwendet(letzten 200km vorm Ölwechsel)
Hat alles super geholfen!
Hydros sind leise,
Mein Motorrad rennt wie sau, und die Ventile sind sauber(habs mit nem Endoskop kontrolliert)

Fazit:
Ich werd den Vergaserrreiniger auch bei meinem Wintercorsa nehmen, genauso wie das Ventilsauber.
Hydroadditiv hab ich meinem Kumpel empfolen, er hats bei seinem BMW E34 genommen und hat auch sehr gut geholfen!



Vom Billigzeug lass ich die Finger, bekomm das Markenzeugs über die Firma auch günstiger als das Billigzeug bei ebay

 

[Oberbayer]

Liter für 18 Euro? Das ist ja nur etwa halb so viel wie bei eBay oO Sicher?
Denn sogar der billigere Reiniger kostet knapp 25 Euro pro Liter. Oder meinst Du eher pro 300ml Dose?

Wirste Dich wohl vertan haben...
Aber den billigen haste noch nicht probiert?

Wie gesagt, ich bin mir nicht mehr sicher, denke aber, daß es stimmt so.

Und billigen Reiniger lasse ich nicht an mein Auto!

Es gibt hier im Forum noch mehr Beiträge zu dem Thema (auch von mir).
Verdreckte Ansaugbrücken ( und meine Ansaugbrücke sah nicht mehr gut aus...) und AGR sollten damit der Vergangenheit angehören. Leider habe ich kein Endoskop, um das zu kontrollieren.
Von meiner Freien weiß ich jedoch, daß bei einem anderen Wagen nach geraumer Zeit das AGR noch immer wie neu aussah..

Grüße!

 

[BirgerS]

Ja OK, danke für die Infos! Werd dann mal das teure versuchen.

 

[Oberbayer]

Hai!

Habe nachgeschaut: 1 l LM bei der Freien meines Vertrauens 17,37 € incl. MWSt.

Grüße!

 

[BirgerS]

Von welchem Produkt sprechen wir jetzt eigentlich? Es gibt ja von LM mehrere Dieselzusätze. Einmal den "Motor System Reiniger Diesel", den finde ich für 30 Euro pro Liter (günstigster Preis!!!) und dann gibts noch den "Speed Diesel Zusatz" für knapp 13 Euro den Liter und außerdem die "Diesel-Spülung" für 19 Euro pro Liter sowie den "Ventil Sauber" für etwa 27 Euro den Liter (bei dem weiß ich nicht ob der fürn Diesel ist).

 

[Oberbayer]

Hai!

Ja, es ist der Diesel Motor Systemreiniger von Liqui Moly.
Bei meiner Freien der Liter für unter 18 €. Nehme einfach meine leere Flasche mit und lasse sie auffüllen und gut ist.

Grüße!

 

[BirgerS]

Ich hab jetzt mal jeweils zwei Stück von zwei verschiedenen Reinigern/Zusätzen gekauft - von LM. Also zwei Dosen 250ml und zwei Dosen 300ml für zusammen 23 Euro.
Werde ich abwechseln bei jedem dritten Tankstopp (also alle 1800km) abwechselnd testen.
Erfahrungen folgen dann demnächst mal...

 

[BirgerS]

Noch was wegen diesen Spezialkraftstoffen...

Verschiedene Tankstellen bieten spezielle Diesel-Kraftstoffe an, z.B. Shell V-Power-Diesel und TOTAL Excellium-Diesel.

Als Beispiel Shell: Normales Diesel (bzw. FuelSave Diesel) kostet hier grad 1,36 Euro und V-Power-Diesel 1,55 Euro. Wenn ich den Tank voll mache (60 Liter), dann zahle ich für V-Power-Diesel knapp 12 Euro mehr.

Shell beschreibt V-Power-Diesel wie folgt:

Shell V-Power Diesel enthält - wie die beiden Shell V-Power Kraftstoffe für Ottomotoren - die einzigartige „double-action“ Formel, die die Leistung Ihres Motors verbessert. Ganz egal, welches Auto Sie fahren!
Die Formel in Shell V-Power Diesel reinigt dauerhaft Dieseleinspritzsysteme und fördert das Leistungspotenzial Ihres Diesel-Motors. Ebenfalls wird das Entstehen neuer Ablagerungen im Motor verhindert. Die Rostschutztechnologie in Shell V-Power verhindert Korrosions-Erscheinungen an Stahlteilen, insbesondere an der präzisionsgefertigten Einspritzpumpe. Auf diese Weise kann mit Shell V-Power dauerhaft das Beste aus Ihrem Diesel-Fahrzeug herausgeholt werden.

Ist ja im Grunde das gleiche wie die LM-Zusätze, oder? Nur irgendwie teurer... für ne Tankfüllung mit LM-Zusatz zahl ich 5 Euro drauf.
Oder?
Jemand Erfahrungen mit solchen Kraftstoffen?

 

[DTIschadetnie]

Der beste Dieselzusatz ist 2-Taktöl.
Am besten ein mineralisches oder teilsynthetisches, da diese sehr ähnlich dem Diesel sind und gut verbrennen.

Was es bringt:
-schmiert die Einspritzpumpe
-reinigt das Einspritzsystem bzw. v.a. die Einspritzdüsen von Verkokungen
-verbessert den Verbrennungsvorgang
-verringert Ruß

Das ist schon ein steinalter Trick, den Taxler, Werkstätten usw. schon lange einsetzen. Gut nachlesen kann man das auf motortalk. Ein Techniker der bei einem Fahrzeughersteller mit Stern (welcher bloss? ) arbeitet hat viele Prüfungen durchgeführt und defekte Einspritzpumpen untersucht. Versuche haben gezeigt, dass die Pumpen ohne 2T-Öl vorzeitig ausfallen bzw. schon nach 100tkm spuren aufweisen. Mit 2T-Öl keine (mechanischen) Ausfälle oder Verschleiß.

Zum reinigen kann man auf einen vollen Tank 1l Öl problemlos einfüllen. Normale Dosis sollte 1:200-250 sein. Ich packe 300ml Öl auf eine Tankfüllung.

Eins der besten ist das Meguin teilsyntetisch oder auch brauchbar ist das dbv mineralisch.
Das Öl sollte folgende Normen erfüllen:
JASO FC
ISO L-EGC
raucharm

Diese Öle verbrennen fast rückstandsfrei bzw. sogar besser als pures Diesel.

Es wurde schon oft berichtet, dass sich die Abgaswerte bei der AU durch 2T-Öl deutlich verbessert haben.

Auch mit dem Ölzusatz erfüllt das Gemisch noch die entsprechende DIN-Norm, es kann also niemand deswegen Stress machen. Solang man vorgelöstes bzw. selbstmischendes Öl nimmt, vermischt es sich perfekt mit Diesel (welches selbst ein Öl ist).
Einfach das Öl vorm Tankvorgang einfüllen.


Noch was zu dem ganzen V-Power/Ultimate/Excellium Diesel. Die sind das Geld nicht wert. Die positiven Effekte sind viel zu gering dafür. Der Öltipp kostet dich ca. 1,- pro Tankfüllung. Im Gegensatz zum 2T-Öl können diese auch nicht schmieren und reduzieren den Rußausstoss nicht.

 

[Storn]

Der Öltipp kostet dich ca. 1,- pro Tankfüllung.

Und das Tanken von herkömmlichen Dieselkraftstoff an deutschen Zapfsäulen kostet gar nichts zusätzlich.

Ich halte von solchen Zusätzen nichts. Wozu soll ich mir die Finger schmutzig machen oder die Arbeit machen, irgendwas in den Tank reinzukippen, wenn das nicht nötig ist? Die Autos fahren trotzdem und explodieren deswegen auch nicht.

 

[DTIschadetnie]

Weil Einspritzpumpen und Einspritzventlie nicht wirklich günstig sind.


Lesestoff: http://www.automatikoelwechselsystem.de/files/Sterndocktor_2-Taktoel.pdf

 

[Oberbayer]

Und das Tanken von herkömmlichen Dieselkraftstoff an deutschen Zapfsäulen kostet gar nichts zusätzlich.

Ich halte von solchen Zusätzen nichts. Wozu soll ich mir die Finger schmutzig machen oder die Arbeit machen, irgendwas in den Tank reinzukippen, wenn das nicht nötig ist? Die Autos fahren trotzdem und explodieren deswegen auch nicht.

Hai!

Nachgewiesenermaßen bringen die sogenannten Spezialkraftstoffe fast nix.
Außer erhöhten Geldverbrauch...

Der Einsatz von verbrennungsfördernden Zusatzstoffen wie den Systemreiniger vom LM verhindert solche Bilder (welche nicht von mir sind):

Eine bessere Verbrennung
- vermindert die Rückstandsbildung an den Einspritzventilen, was zu gleichmäßigerer Verbrennung und damit besserer Leistungsentfaltung, weniger Rußbildung beim Anspringen und Beschleunigen und ruhigerem Motorlauf führt

- vermindert das Verdrecken des AGR und der Ansaugbrücke ( was das Ansprechverhaltren des Motors verbessert)

- nutzt den Kraftstoff besser aus ( ohne jetzt deutlich weniger zu verbrauchen).

Letztendlich schont das Ganze den Motor und erspart/verzögert aufwenige und teure Reparaturen von AGR und Einspritzpumpe.

Ich habe den Systemreiniger schon bestimmt 80 tkm im Einsatz, der Unterschied ist spürbar für mich. Laufleistung von 225 tkm, Spritverbrauch von 6 l, sehr gutes Anspringverhalten und Ölverbrauch gegen Null sprechen für sich.

Niemand wird zu irgendetwas gezwungen, mich jedenfalls hat LM überzeugt.
Vom Preis rede ich erst garnicht, denn für eine Einspritzpumpenreparatur kann ich mir LM fässerweise kaufen.

Grüße und schönen Sonntag noch.

 

[BirgerS]

Das mit dem 2-Takt-Öl hört sich interessant an und ist kaum zu glauben...
Wozu dann teures LM, wenn es auch günstiges Öl tut? Und warum wird das Öl nicht direkt vom Hersteller dem Diesel beigemischt?
Also ich hab vor ein paar Tagen "Ultimate Diesel" bei Aral getankt - war 10 Cent teurer als normales Diesel. Nen Unterschied konnt ich noch nicht feststellen, ich warte bis der Tank wieder leer ist, dann kann ich ausrechnen ob er weniger verbraucht hat.
Ansonsten hab ich jetzt schon 4 Dosen LM hier. Wenn die dann leer sind (sollte für rund 5000 km reichen, also 4-5 Monate bei mir), dann werde ich mal das 2-Takt-Öl versuchen!
Welches Öl empfiehlst Du mir denn, welches ist das beste dafür?

 

[Storn]

Weil Einspritzpumpen und Einspritzventlie nicht wirklich günstig sind.

Eine bessere Verbrennung
- vermindert die Rückstandsbildung an den Einspritzventilen, was zu gleichmäßigerer Verbrennung und damit besserer Leistungsentfaltung, weniger Rußbildung beim Anspringen und Beschleunigen und ruhigerem Motorlauf führt

- vermindert das Verdrecken des AGR und der Ansaugbrücke ( was das Ansprechverhaltren des Motors verbessert)

- nutzt den Kraftstoff besser aus ( ohne jetzt deutlich weniger zu verbrauchen).

Letztendlich schont das Ganze den Motor und erspart/verzögert aufwenige und teure Reparaturen von AGR und Einspritzpumpe.

Das kann alles sein, aber derartige Schäden stellen die Ausnahme dar. Bei einem Oldtimer oder einem Liebhaberfahrzeug würde ich mir das vielleicht auch überlegen, aber bei einem Alltagsfahrzeug, dass ohnehin nur vier, fünf Jahre gefahren wird nicht.
Von daher... jeder wie er mag.

 

[DTIschadetnie]

Also wenn ich bei mobile und Co. nach 2.0/2.2 DTI Fahrzeugen suche, sind verdammt viele mit defekten oder bereits getauschen Einspritzpumpen dabei. Die verbaute Pumpe nennt sich Bosch VP44. Einfach mal etwas suchen. Sonderlich langlebig sind die nicht.

@Birger
wie oben schon geschrieben:
sehr gut und günstig: Meguin 2-Takt teilsynth.
fast genauso gut und billiger: dbv 2-Takt mineralisch

Letzteres benutze ich und bin soweit zufrieden. Übers Rußen kann ich nicht viel sagen, da Nachrüstfilter.