Opel Vectra A c20ne tuning

[LuxXxuS]

guten tag!!

Habe ein calibra stehen mit einem c20ne motor, genau der gleiche wie der in meinem vectra. jetzt habe ich vor, den motor aus dem cali zu holen und den dann mit Ps auffüllen. jetzt ist die frage ob ihr mal ein paar vorschläge habt was ich da so rein packen kann aber keine sau teuren teile wie turbo oder so. habt ihr vielleicht noch irgendetwas rumliegen was ihr los werden wollt? oder deutsche seiten wo man gut tuning teile kaufen kann? :) danke für eure hilfe

 

[LuxXxuS]

habe gerade das hier bei ebay gefunden:

http://cgi.ebay.de/Opel-Vectra-A-2-0l-115-PS-C20NE-Chiptuning-Tuningchip-/300477102050?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45f5d4b7e2#ht_1181wt_1139

kann mir mal jemand sagen wie das funktioniert ob sich das lohnt?

 

[Micha1810]

Beim Chiptuning wird die Motorsteuerung optimiert. Und das geht meiner Meinung nach nur mit Leistungsprüfstand und vorher-nachher Leistungsprotokoll usw.
Alles andere ist doch Pfusch.

Wo liegt denn Dein Budget?

 

[LuxXxuS]

mein budget naja, kommt drauf an wie teuer die teile in sind dachte an neue ansaugbrücke(habe irmscher schon vorhanden) nockenwelle und fächerkrümmer. wie viel würde das in PS sein? habe aber auch irgendwie lust was richtig geiles mit dem motor zu machen, weiss bloss nicht was nicht nur standard tunen

 

[Jensler_LET]

mein budget naja, kommt drauf an wie teuer die teile in sind dachte an neue ansaugbrücke(habe irmscher schon vorhanden) nockenwelle und fächerkrümmer. wie viel würde das in PS sein? habe aber auch irgendwie lust was richtig geiles mit dem motor zu machen, weiss bloss nicht was nicht nur standard tunen

Also das passt irgendwie nicht so recht zusammen. Im ersten Post distanzierst du dich von Turbo und nun willst du auf einmal was richtig geiles mit dem Motor machen.

Also um was richtig Geiles zu machen brauchste erstmal Geld!!!! Und grade wenn man nicht das know how aufweisen kann da bissl Hand anzulegen wird es schnell teuerer.

Also wenn du keinen Turbo bauen willst, aber was richtig Geiles, dann kannste schonmal deine Irmscher oder Lexmaul Ansaugbrücke bei Ebay reinsetzen. Damit hat man 1995 Tuning betrieben....

Heute baut man Einzeldrossel.

Aber insgesamt kann man dir hier eine ganz laaaaaaaaaaange Tabelle hinschreiben, was du machen kannst, aber da kann auch nur Käse bei rumkommen.

Also ich verweise dich, wenn es ums Thema C20NE geht, an die Firmen DSOP ( D.S. OPEL PERFORMANCE ) oder Böhm Motorsport ( www.böhm-motorsport.de ).

Die bauen dir fürs passende Kleingeld nen heissen 8 Ventiler..... Alles Andere wird Suppe.

 

[VectraChris]

Hi, also wenn du die irmscher Ansaugbrücke liegen hast bau die ruhig drauf, das Teil bringt schon ausm Drehzahlkeller was, Nockenwelle würde ich die vom 20SEH nehme wenn du sie bekommst denn dann haste ein paar PS mehr und auch mehr Drehmoment im Mittleren bereich.
Fächerkrümmer bringt nich allzuviel, denn der C20NE hat schon ein Doppeltes-Hosenrohr. Die alten mattigfächerkrümmer bringen noch richtig was. 100 zeller Metallkat in Verbindung mit ner Gruppe A anlage reduziert den Staudruck das der Motor besser ausatmen kann.
Wenn du den Motor sowieso draußen hast würde ich ihn zerlegen, evtl neue Lager rein machen und den Kopf überholen und neu Planschleifen, max. 5mm.
Solltest das so in meiner Kombination machen und das STG dann aufm Prüfstand optimieren sind gut 135 PS drin vll auch mehr.

Achso und solltest die Irmscher Brücke nimmer haben wollen meld dich bei mir.

Greetz: Chris

 

[Jensler_LET]

Hi, also wenn du die irmscher Ansaugbrücke liegen hast bau die ruhig drauf, das Teil bringt schon ausm Drehzahlkeller was, Nockenwelle würde ich die vom 20SEH nehme wenn du sie bekommst denn dann haste ein paar PS mehr und auch mehr Drehmoment im Mittleren bereich.
Fächerkrümmer bringt nich allzuviel, denn der C20NE hat schon ein Doppeltes-Hosenrohr. Die alten mattigfächerkrümmer bringen noch richtig was. 100 zeller Metallkat in Verbindung mit ner Gruppe A anlage reduziert den Staudruck das der Motor besser ausatmen kann.
Wenn du den Motor sowieso draußen hast würde ich ihn zerlegen, evtl neue Lager rein machen und den Kopf überholen und neu Planschleifen, max. 5mm.
Solltest das so in meiner Kombination machen und das STG dann aufm Prüfstand optimieren sind gut 135 PS drin vll auch mehr.

Achso und solltest die Irmscher Brücke nimmer haben wollen meld dich bei mir.

Greetz: Chris

Ja das ist natürlich was fürs Klassische, aber er will was richtig heisses mit dem Motor machen!!!! Da sind 140-150PS nicht in seinem Definitionsbereich..... Ich bin in meinem GSI auch ne Brücke, 304° Nocke und Fächer gefahren. Fetzt schon richtig, aber hier geht es laut TS um mehr..... sonst hätt ich ihn nicht an Firmen verwiesen.

 

[Stiffler]

den Kopf überholen und neu Planschleifen, max. 5mm.

 

[Aim]

soweit ich weiß ist die nw vom 18e noch besser.

 

[VectraChris]

Sorry 0,5 mm meinte ich, 5 wäre etwas zu viel :-D

Jetzt ist die Frage Saugrohreinspritzung oder Edka?
Ja die Nocke vom 18E bringt definitiv mehr aber ich persönlich stehe eher zu der vom 20SEH da die typische C20NE Charakteristik erhalten bleibt.

Aus nem C20NE sauger kann man Standhafte 180PS rausholen, gehta ber Natürlich auch mehr, nur dementsprechend kostet es.

Greetz Chris