Opel Vectra A Automatische schubabschaltung defekt ??

[16V_c20xe]

Hallo

Habe da ein problem , Mein Vectra 2000 16v 150 ps 91Bj .

er hat eine sonderbare eigenart an den tag gelegt wenn ich bei 100 km/h vom gas gehe sollte er kein sprit mehr in den motor einführen , macht er aber somit fängt er das blubbern an aber nur überhalb von ca 3500 touren und unter halb von 2000 touren dazwischen funktioniert es . hatte ein egs drinnen das ich abschloss für test zwecke und ja er leuft besser ( blubbern ) , nun ja was kann ich machen ?? das zwischen 2000 und 3500 touren ist auch seltner geworden das er es da nicht macht ... somit wirds schlimmer . meine frage automatische schubabschaltung wo ligt die wie funzt die kann ich da was machen ?? oder kann es was anderes sein ?? hat da jemand erfahrung bitte um mithilfe postet einfach mal was ihr meint und ich schaue dann ob es die wahr

danke mfg

 

[transporter]

Hy
Ich meine das die Schubabschaltung nur über Reduzierung der Einspritzmenge geschieht ,bei geschlossene Drosselklappe und Wagen rollt .
Wie meinst du das mit " blubbern ". Unrunder Motorlauf ?
Oder nimmt er nicht sofort wie Gas an ?

Dein Motortyp kenne ich aber nicht so gut . aber Zündkabel usw sind i.O

 

[16V_c20xe]

Guten Morgen

jo soweit alles I.O. ehhm die automatische schubabschaltung ist dafür gedacht das wenn du im Z.B 5gang bei hundert vom gas gehst das der motor NICHT mehr mit sprit versorgt wird . wie mein ich das mit blubbern ehhm ja wenn ich vom gasgehe OHNE das ich auskuple versteht sich spritzt er noch etwas sprit ein da er diesen aber nicht brauchen kann da ich ja nicht vor habe aufs gas zu treten verbrennt er es so und dadurch entstehen sogenante vehlzündungen ein sogenantes blubbern . auf boarisch er fängt as schiassn oh . und das nervt wie die sau da ich ja doch 70 km in die arbeit muss und ein paar berge dazwischen habe und die eigendlich runterrolle im 5 gang und er gemühtlichst gebremst hatte was er ja jetzt nicht mehr mach da er ja denn scheiss sprit bekommt ...... leider . kann es was mim leerlaufstellregler zu tuhen haben das der ne macke hat ??!! aber nein dann müsste er ja auch im stand schwirigkeiten machen und das macht er NICHT . er springt einwandfrei an nimt das gas einwandfrei an und der verbrauch ist auch nicht emens hoch ..


Mfg

 

[transporter]

Hy
Dein Model müßte noch die M 2.5 Steuerung haben . Der hat noch den Drosselklappenschalter , Ich würde auf ein Problem damit TIP.

Aber der Sprit wird wohl nur reduziert ,nicht ganz abgeschaltet , weil sonst ist der Motor aus .

 

[16V_c20xe]

hallo


ehhm soweit ich gelesen habe ist das nicht ganz richtig mit dem sprit ehhm wenn es normal währe das er denn sprit NICHT wegschalten würde dan würde er gewollt blubbern ist aber nicht gewollt ab 1200 touren fängt er an sprit einzu spritzen das er sonst wie du sagst absterben würde das weis ich aber alles was drüber ist da muss er denn sprit weg schalten das ja sonst die automatische schubabschaltung keinen sinn hätte . aber warum fängt er dann an abüberhalb von 3000 touren und unter halb von 2000 touren an zu blubbern was er ja vorher nicht gemacht hat . drosselklappe ehhm die hatte ich auch schon mal sauber gemacht sollte die nicht funzen würde er auch im stand aus gehen
allso wirds langsam schwer .....


gruss

 

[transporter]

Sag wir mal so die Einspritzventil werden wohl andere Impulszeiten bekommen .
Aber hast du mal die normale Teile überprüft
zb mit Benzinfilter ,Zündkabel ,Zündkerzen ,deiner hat doch noch die Verteilerkappe ?, Luftversorgung , Unterdruckschläuche ,Undichtigkeit an der Ansaugbrücke , Krümmer i.O ,
Leerlaufsteller (Okay ist bei dein Motor nicht oft ),Lambdasonde
Okay ist ein bisschen viel ,aber wie willst du die Schubabschaltung testen ohne Online die Daten auszulesen . Tech 1

 

[16V_c20xe]

Hallo


( Sag wir mal so die Einspritzventil werden wohl andere Impulszeiten bekommen .
Aber hast du mal die normale Teile überprüft
zb mit Benzinfilter ,Zündkabel ,Zündkerzen ,deiner hat doch noch die Verteilerkappe ?, Luftversorgung , Unterdruckschläuche ,Undichtigkeit an der Ansaugbrücke , Krümmer i.O ,
Leerlaufsteller (Okay ist bei dein Motor nicht oft ),Lambdasonde
Okay ist ein bisschen viel ,aber wie willst du die Schubabschaltung testen ohne Online die Daten auszulesen . Tech 1 )

Benznfilter is neu . zündkabel nicht angebissen(marder) Zündkerzen neu.
Verteilerkappe is sauber und nicht eingebrant. luftversorgung soweit ich es beurteilen kann alles ok allso kein loch und der lmm funktioniert auch noch .
unterdruckschleuche da habe ich extra denn sfi kasten runter gemacht und habe se soweit alle nachgeschaut stecken alle richtig drauf und haben keine risse . Und die undichtigkeit hab ich mit startpilot gebrüft kein aufheulen des motors .leerlaufstellregler ... hab ich noch nicht getauscht weis allso nicht obs der is , und lamdasonde weis ich nicht wie ich prüfe ??!! als leihe allso sollte och mal zu einem freundlichem fahren und ihn anhängen lassen . werde ich mal am montag machen lassen . hoffe da kommt was raus dabei .

Danke und schönen sonntag noch melde mich dann wieder gruss.

 

[Nordictunder]

Lambda brauchst nur den stecker abziehen. hast auch mal den, glaub der Thermoschalter wars oder doch Temperaturfühler?, getestet? wenn den abziehst wird dem motor vorgegaukelt es wären -25grad und somit kriegt der mehr sprit reingeballert und läuft voll pottig. wäre ja möglich das der schalter im eimer ist und daher dein Prob?

 

[iCE-tEA]

auslesen vom 2000er ist doch garnicht nötig... blinke den fehlercode doch selber aus und gut ist...

 

[transporter]

Ich sag mal alles nett gemeint, aber das ist eine Frage von 2010 .
Seit 20.06.2010 war 16V_c20xe nicht mehr hier .

Soviel mal wieder zum Thema :ich melde mich dann wieder

 

[iCE-tEA]

oha! völlig überlesen^^!