2000 a x problemchen

[malSehn]

morsche! also, ich bin der neue hier und komm jetzt öfter...

...und hab gleich mal n paar ganz ganz doofe newbie-fragen (man möge es mir verzeihen)

habe mir gestern nen v2k 16v ex-allrad (umbau f20 frontanatrieb) zugelegt, mein erster opel mit dem c20xe drin. so, der wagen hat n paar kleinere macken, die es nun nach und nach zu beheben gilt...
dazu hab ich erstmal ne grundsatzfrage, nur so zum verständnis:

der wagen hat das v2k-mäusekino drin. dies hat anscheinen statt der mkl diese kleine, rot kl mit dem nichts gutes verheißendem "f" drauf rechts oberhalb der km/h-anzeige? lieg ich da richtig? gut.
sollte es beim xe auch so sein, das er bei einem "f" (-ehler...) auch ins notprogramm geht ? vermutlich. ok. das würde schonmal die ruckelei und den schlechten durchzug erklären... oder nich??

nun kreisen wir die sache mal ein (klar lasse ich den fehlerspeicher montag gleich auslesen aber bin doch ein sehr neugieriger und ungeduldiger mensch *g*) also, nach dem das digi den testmodus durchhat, und ich den wagen starte, geht nach ca. 10 sekunden die anzeige des öldrucks komplett aus (bis dahin zeigt sie allerdings auch im leerlauf volle 5 bar) und dafür das f an. ab ca. 170 km/h ist die öldruckanzeige plötzlich wieder da! die öldruck warnleuchte brennt jedoch nicht (nur beim selbsttest natürlich und solange der motor aus ist (leuchte an sich geht also)

hört sich das nach nem defekten geber an???

könnte das alles stimmen? was meint ihr?

vielen dank für's tapfere durchlesen, die nächsten postings werden kürzer *g*

 

[Emerald_81]

Ich glaub, das F zeigt an, dass das Digi ´nen Fehler hat, im BC zeigt er damit auch´nen Fehler an ... können Kabel und/oder Geber vom Digi kaputt sein ... schlechter Durchzug und Ruckelei? kann sein, dass da gar kein Fehler gespeichert wird ... folgende Ursachen sind möglich:
Luftmassenmesser, Temp-Fühler, Lambdasonde, Leerlaufsteller, Hallgeber (Zündverteiler) ... ich tipp mal auf die Lambdasonde, was hast für ´n Verbrauch?

 

[malSehn]

das mit dem digi-fehler hätte ich sowieso in nem neuen thread gepostet.. kann gut sein, denn der spannungs-stabi ist offenbar dafekt (beleuchtung flackert)

verbrauch? hm so 10,7.. ist recht viel für nen xe, oder?

die probs treten lt. vorbesitzer auch erst seit nach einem kopftausch auf.
die zkd schient aber dicht zu sein. habe mir auch schon überlegt ob er irgendwo luft zieht... ist bei kaltem motor nämlich extrem, wenn er warm wird isses fast weg.

aber er ziehht nicht, bin gestern an mme12 mit seinem b 2.0 caravan automatik kaum vorbeigekommen

 

[vectra-a-cc.de]

Tachche


also fange mer mal an

Das "F" im Digi ist nicht der Ersatz für die MKL sondern wie Emerald schon sagt ist das die KL fürs Digi.

Das "F" kommt daher, das der Öl-Druck somit auch die Anzeige ausgeht. (das hatte ich auch)
Und das es erst bei 170 wieder angeht (war ebenfalls bei mir) liegt am Öldruckgeber das der Kaputt ist.
Hab den bei mir Getauscht und schon ging alles ohne Probs.

Somit geht er nicht ins Notprogramm.

Das Ruckeln kann mehreres sein, wie Emerald auch schon sagt LMM oder Lamda, wobei Lamda äußert sich im durchzug bzw an der Motorkontrollleuchte.

Du kannst den Fehler auch selbst auslesen. Du nimmst den Diagnose Stecker vorne im Motorraum (auf der Fahrerseite am DOM) und brückst A und B. Anschließend zündung an und am Digi sollte die MKL leuchte 3x 12 blinken. (1 mal..pause ....2mal.....so ergibt sich der FC)
Nach der 12 wird dann ein ggf. gespeicherte Fehler ausgegeben. Versuch das mal und dann schaun mer mal was es sein könnte.

 

[chaos]

zum auslesen gibs auch ne gute anleitung (mit bildchen im Download bereich ... dort stheen auch die fehlercodes mit aufgelistet..

 

[Emerald_81]

also zum Thema Durchzugsprobs: das kann alles mögliche sein, wohl die häufigste ursache: Verteilerkappe und -Finger/-rotor ... wenn die recht angegammelt sind, dann hast auch das geruckle ... ansonsten bleiben noch alle Sensoren übrig ... zwangsweise muss KEIN Fehlercode drin sein!!! Meine Lambda lieferte falsche Werte und somit hatte ich geruckel, mehrverbrauch und es ging nicht mehr viel ... keine MKL !

 

[malSehn]

ah, danke schonmal für die hilfreichen antworten! erstmal bin ich beruhigt, das das fehlerauslesen doch recht ähnlich wie beim ne ist und das es auch ne ordentliche mkl beim xe gibt! die ist mir nur noch nicht aufgefallen, weil die das so ziemlich einzige ist, was nicht brennt... also dürfte auch kein fehler gespeichert sein. einigen sachen bin ich schon auf die spur gekommen, so lies sich der trotz kompletter füllung nach wasser schreiende wischwasserbehälter durch simples verdrehen des gebers um 90° beruhigen... die abs kontrolleuchte geht bei vollem einlenken oder sporadisch beim überfren von hindernissen an und aus.. und warum die bremsverschleißanzeige trotz neuer bremsen leuchtet, wird wohl auch ne kabelgeschichte sein. der wagen hat ne weile gestanden, entweder ist der kram korrodiert oder es war ein viech dran... werde mich am nächsten we mal drunter legen!

das mit der lamda muß ich mal prüfen, zum thema llm hab'sch aber mal ne frage: kann es ein nicht korrekt eingestellter co-wert sein? denn es ist ein austauschblock und ein neuer kopf reingekommen, aber die alte peripherie (soweit ich das weiß) evtl. nur mal einstellen die sache?!

 

[Emerald_81]

Bei dem Motor kannst keinen CO-Wert einstellen !!!! Geht auch schon beim C20NE nicht mehr

 

[zwotausender]

Hey Olli !
Willkommen im Forum ! ! !

Gruß
Tom !

 

[malSehn]

Original von Emerald_81
Bei dem Motor kannst keinen CO-Wert einstellen !!!! Geht auch schon beim C20NE nicht mehr

das es beim ne nich geht wußt ich, da hatte ich schon einige von... hab da nur irgenwo was gelesen gehabt im zusammenhang mit dem xe.
hm, dann kann es aber das schonmal nicht mehr sein ...

@zwotausender: hi tom
sagmal, kann es sin das ihr nicht nur die 4x4 warnleuchte stillgelegt habt? der zeigt definitiv keine mkl auch bei zündung nicht