Opel Vectra C z22se neue Benzinpumpe und nun ruckelt er!

[2.2i]

Guten AbendTag :)

kurz:
Nun ist ein Tag aus heiterm Himmel die Benzinpumpe tot...
Hab sie gewechselt und nun ruckelt er wenn ich aus dem Drehzahlkeller rausbeschleunigen möchte,egal in welchem Gang. Durch die Gruppe A Anlage klingt es wie ein Haufen Fehlzündungen hintereinander, er fatscht richtig....
was kann man denn falsch machen beim Benzinpumpenwechsel ?!
Hab 2 neue Pumpen dagehabt und es ist bei beiden das gleiche Problem :-/
kann man die Pumpe Anlernen oder irgwie einstellen?!
er bekommt glaub zuviel Sprit.
oder hat die drosselklappe nun n Problem mit der neuen Pumpe ?! (Drosselklappe ist sauber)
ich kotze ab :'(
4 Wochen Fahrspaß und nun ist wieder zick :-@

Ps.: AGR ist stillgelegt
Zündkerzen neu
Luftfilter neu
Benzinfilter neu
LMM neu da er vorher schon geruckelt hat,
und da hab ich alles gewechselt bis das
ruckeln weg war....für 4Wochen bis die
Spritpumpe ins Gras gebissen hat.....


Bitte hat jemand ne Antwort ?!
es kotzt mich langsam an, er soll doch nur fahren :'(

 

[misterY]

Was für eine Pumpe ist das? Hersteller? Ganz sicher auch die richtige?

 

[2.2i]

hab sogar 2 Pumpen da, eine von eBay eine von Opel, bei beiden Pumpen das selbe Problem.

 

[transporter]

Und auch mal an der Hochdruckpumpe gedacht ?
Bringt aber im Normalfall eine Fehlermeldung über den Drucksensor .

Oder am Zündungsmodul ?

 

[2.2i]

ich mach den Mist morgen nochmal auf und guck mir das nochmal an....
könnte auch der "Schlingertopf" nen Riss bekommen haben beim Pumpenausbau oder diese Venturidüse ist verstopft....

Meinste würde die Hochdruckpumpe würde was bringen ?!

 

[2.2i]

Denkste das die HDPumpe was bringen würde ?!
Könnte beim Ausbau auch den Schlingertopf beschädigt haben (Riss) oder diese Venturidüse am Topfboden ist verstopft....

so viele mögliche Fehlerquellen wegen nem bisschen Sprit zum Motor zu bekommen :-/

 

[misterY]

Welche Hochdruckumpe?
Wurde Druck am Rail gemessen?

 

[2.2i]

Weis nicht was er meint mit HD Pumpe ?!
ne konnt noch nix messen, hab Freitag erst gewechselt den Plunder ....
Kann mir nicht vorstellen das beide Pumpen nen Treffer haben sollten....

 

[misterY]

Nee, dass beide Pumpen defekt sind glaub ich auch nicht. Die HD Pumpe gibts nur im direct. Das hat hier wohl jmd verwechselt. Dein Motor hat mangels DI keine.
Vielleicht ist der Druckregler im Rail ja defekt. Oder aber es liegt ein Montagefehler oder Defekt im Schlingertopf vor. Prüf das zur Not noch mal.

 

[transporter]

. Die HD Pumpe gibts nur im direct. Das hat hier wohl jmd verwechselt. Dein Motor hat mangels DI keine.
. Prüf das zur Not noch mal.

Genau . War bei den falschen 2.2, das ist ja der normale ..Und der hat die Pumpe am Zylinderkopf nicht .
Formel 1 schauen und dann Antworten passt wohl nicht .

@ 2.2i
Warum meinst du denn es liegt an der Kraftstoffversorgung ?
Zündungsprobleme können das auch sein .

 

[2.2i]

mir ist jetzt auch früh aufgefallen das er nur anfängt zu ruckeln wenn er warm ist....

Hab schon irgwo nen Beitrag gelesen wo das Stand das dass was mit dem von der Motorwärme erwärmten Sprit zu tun hat ....Rückschlagklappe?! Blasenbildung im Benzin ?! Ich weis es nicht mehr und find auch den Beitrag nicht mehr bei Google :-/

 

[opamithut]

Ich würde mal den Benzindruck kontrollieren, der Z22SE hat am Rail extra einen Anschluss dafür... Ich weiß gar nicht mehr wie hoch der genau sein muss, aber entweder 2,5 oder 3,0 bar. Der Z22se hat ja auch noch den Unterdruck-Benzindruckregler, aber der arbeitet nur bei Volllast, was ich weiß. Also ein Druck von 2 bis 3 bar im Rail ist notwendig, das er richtig läuft.

es könnte auch sein, das sich beim Pumpenwechsel feiner Dreck gelöst hat, und nun die Einspritzdüsen im Eimer sind... Das würde dazu passen, das er kalt läuft, weil ja die Einspritzzeiten dann länger sind.

Und wenn ich das so schreibe, liegt die Vermutung auf den Einspritzdüsen nahe, da es nach dem Pumpenwechsel war, und das könnte direkt damit zusammen hängen...

 

[2.2i]

Hmm meinste das der Dreck so fein ist das er durch 2 Filter durchgeht und dann immer noch so groß wäre die einspritzdüsen zu verstopfen ?!


kotz ich ab hier das aus sonem kleinen Problem son großes wird....
aus der Mücke wird der Elefant :-/

 

[misterY]

Hmm meinste das der Dreck so fein ist das er durch 2 Filter durchgeht und dann immer noch so groß wäre die einspritzdüsen zu verstopfen ?!

Halte ich für ausgeschlossen. Außerdem sollte der Druck bei 3,5-3,8 bar liegen.

 

[transporter]

mir ist jetzt auch früh aufgefallen das er nur anfängt zu ruckeln wenn er warm ist....

Noch mal :
Warum meinst du denn es liegt an der Kraftstoffversorgung ?
Zündungsprobleme können das auch sein .

Dein Problem kam ja wohl erst nach 4 Wochen 4 Wochen Fahrspaß und nun ist wieder zick nach den wechsel der Pumpe .
Und du hast nur Problem bis Teillast ?
Wenn die meiste Menge gebraucht wird , also Volllast, nicht so ?
Dein Zündungsmodul ist zwar sau teuer ,
Aber es fängt doch an wenn der Motor warm wird ? Das passt leider super zu den Zündungsmodul (oder schlimmer: Steuergerät thermischer Fehler )
Klar ist wie immer ,kann auch sonst was sein

 

[opamithut]

Außerdem sollte der Druck bei 3,5-3,8 bar liegen.

Stimmt natürlich, 3,8 bar! Ich war beim falschen Motor...

was ist denn so aufwändig daran den Benzindruck mal eben zu messen? Bei so einem Fehler lässt sich doch schon viel ausschließen damit?

 

[2.2i]

ich denke es liegt an der Kraftstoffversorgung da es erst seit dem Wechsel der Pumpe aufgetreten ist....

jup es ist nur bei teillast also bis ca 2500u/min...alles darüber geht er ohne Muckern mit....

Das zündmodul soll nicht das Problem sein,muss ja auch nicht neu sein

und durch Arbeit hab ich momentan keine zeit mich großartig ums Auto zu kümmern, ich werd morgen vlt mal kurz zu Opel fahren und sehen was der fehlerspeicher sagt .....wenn er was anzeigt !!! :-0