Bock geschossen?

[vectrasaurus]

war dort bei meinem 2.0ler auch da grissen.....hat sich im kalten wie ein trecker angehört. seit dem habe ich nen lexmaul-fächer drinnen.
grüßl manni

 

[Stiffler]

@micha
wie soll er den riss sehen wenn der krümmer auf deinem bild von unten zu sehen ist

 

[transporter]

Hy
Ich weiß ja nicht ob die Frage noch aktuelle ist ,
Der XEV hat ein automatischen Zahnriemenspanner , wenn der falsch eingestellt ist oder am ende der Verstellung ,schlägt er mech. an . und das Tickert .Wenn er ganz am ende ist macht er das aber auch wenn der Motor warm ist .(Gasgeben ,dann kommt Zug auf den Riemen und es macht Klack )
Wenn der Wagen das nur macht wenn er kalt ist würde ich auf die Hydorstössel tippen . Schau mal nach ob du weißen Schlamm in der Motoren- entlüftung oder Öldeckel hast . Dann könnte dein Wagen wegen einem nicht perfekten Kühlwasserthermostat nicht warm genug werden .Dann hast du Wasser im Öl .Dann brauchen die Hydro. länger bis sie ruhe geben . Thermostat und Öl wechseln dann ist erstmal wieder Ruhe .
Wir hatte schon beide Fehler .

 

[greenhorn]

AW: Bock geschoßen...?

Aber ein gerissener Krümmer gibt keine plastisch-klappernd-klingenden Geräusche von sich.
Wie schon gesagt, wenn es ein Händler war, hast du Gewährleistung. Die Garantie kann er ja ruhig ausschließen
Also, hinfahren, feste auf die Füße treten und wenn er nicht will - Anwalt dran tun. Ist ja ne eindeutige Sache...

Gruß
Dominik

ein riss im Krümmer kann sehr wohl die Ursache sein, wenn das Material sich erwärmt, dehnt es sich und der Riss schliesst sich.
Um zuverlässig eine Lärmquelle auszumachen, eignet sich ein Stetoskop ohne Membrane. Mit dem offenen Schlauchende kannst Du ziemlich überall reinhören.
Hoffe für Dich es ist nur die Motorenabdeckung,
Gruß greenhorn

 

[böhze_gt]

Gewonnen... !!

Gestern ist es dann passiert. Ich kam aus Bremen zurück, fuhr den Wagen in die Garage, stellte den Motor ab und beim weggehen hörte ich hinter mir noch einen Knall... hörte sich an wie'n Peitschenhieb auf einen Hohlkörper (weiss nicht wie ich es anders beschreiben soll).
Das klackern und rappeln kam von der Wasserpumpe, habe auch schon eine neue von Opel... 102,00TEURO (boa ey)

Was ist passiert...- Zahnriemen ist gerissen!!

Das kuriose: bei stehendem Motor!!??

Glück im Unglück??

Für den einen oder anderen, vielleicht nachvollziehbar... Ich bin sowaas von SAUER ich köönte das verfluchte Sch***haus napi****, anstecken, Golf kaufen und glücklich "alt" werden...

Opel verlangt für'n Zahnriemenwechsel knapp 400 Euro, (sind die bekifft)??
ATU und PItt Stop würde ich nicht einmal 'nen Einkaufswagen anvertrauen.

Also heute mal los und einen Zahnriemen mit Spann und Umlenkrollen holen und rann ans Werk. (habe ich richtig Bock drauf) -Schei**! Zumindest spielt das Wetter mit.

Einen Zahnriemen habe ich schon öffter gewechselt bei X16SZ, C18NZ und C20NE, aber noch nie bei einem 16v.

Aber WIE BEKOMME ICH DIE MASCHIENE AUF OT???? ohne nochmehr kaputt zu machen??
Hat da jemand eine Idee??
Da die Maschiene ja Stand- also- Motor aus, dürfte ja noch nichts weiter passiert sein... ?

Gott. Bin ich SAUER.

Trotzdem... muß ja weiter gehen...

LG an die Opelgemeinde...

Böhze_gt

 

[transporter]

Zahnriemen beim 16 V XEV 100 KW geht so
Die Nockenwellenräder haben eine Markierung (Kerbe ) . Eine jeweils die dann oben stehen muß ,an der Kerbe vom Ventileckel . Eine Markierung kann man dann auch zwischen den beiden Räder (Mitte ) erkennen .
Eine Markierung gibt es an der Kurbelwelle . Den Flachriemenscheibe muß man abschrauben .( Sonst ging bei mir der Riemen nicht drauf )Dann sieht man Sie . Bitte dann aber nicht auf den Pinn ausrichten. sondern auf die Kerbe am Motorblock . Die Nockenwelle nur verdrehen wenn die Kolben in der Mitte des Hubwege stehen (Zündkerzeloch nachschauen) , sonst kommen die Ventil an den Kolben .
Die Wasserpumpe muß vorher ausgerichtet sein , Kerbe Oben in Flucht mit den Motorblock ,
Zahnriemen auflegen . Bei mir ging es immer leichter wenn Ich die linke Umlenkrolle erst ohne Schraube aufgeschoben habe .Dann die Spannrolle einstellen Mehrmals durch drehen des Motor an der Kurbelwelle die Steuerzeit und Spannrolle kontrollieren . Die Spannrolle stimmt fast nie sofort .Und immer alle Rollen neu kaufen , macht sich bezahlt .
PS : Die Wasserpumpe war aber sehr teuer .
Wenn du viel Zeit hast würde ich auch die Simmerringe tauschen , von der Nockenwelle ist ganz einfach . Sind in Zubehör auch nicht so teuer ca 20 Euro .
Bei der Kurbelwelle ( Ölpumpe ) nervt die Schraube von der Zahnriemenscheibe ,hat nur wenig Anzugmoment aber eine Verzahnung .
Bei meine Karre war bei ca 200000Km die Oberen Ringe undicht , und ich hatte bei 190000 den Riemen gewechselt ,Also als noch mal . Mein 60000km Zyklus ist durch eine defekte Umlenkrolle (Orginal von Opel eingebaut) aus den Tritt
Viel Glück

 

[ruffshot1]

Ich hab dir hier noch zwei Bilder zum oben genannten Text :)

 

[transporter]

Schöne Bilder .
Die Ich hatte waren alle etwas ungenau .

 

[böhze_gt]

Super... Danke.

Habe heute alles aus ein ander gebaut und mir ein Blockierwerkzeug besorgt. Werde dann morgen wie beschrieben vorgehen und hab auch dank für die bilder. Hoffe mal das es klappen wird, wenn ich mich nicht allzu dusselig anstell.
Ich werde dann mal berichten ob es geklapt hat.

Gruß. böhze_gt

 

[böhze_gt]

Gott sei Dank...!
Er hat den Zahnriemenriss unbeschadet überstanden...
Irgend ein "Spinner" hatte mal die Wasserpumpe, Spann- und Umlenkrollen mit Fett bearbeitet was sich im ganzen Zahnriemenkasten verteilt hatte. Ihr könnt euch sicher vorstellen was das für eine "schw****" arbeit war, daß suber zu bekommen.
Jetzt Läuft "er" wieder und das am Anfang erwähnte Klackern ist nun auch nicht mehr zu hören.
Aber bei einem 16V, einen Zahnriemen zu wechseln kommt meiner Meinung nach, einer Strafarbeit gleich... , da ist es auch zu verstehen, daß Opel mit Material dafür knapp 400,- Euro verlangt.
Nächstes mal werde ich das auch lieber machen lassen.

Also: habt Dank für eure Hilfe und besonderen Dank nochmal an transporter und ruffshot1

Lg böhze_gt

 

[surfer]

..........
Aber bei einem 16V, einen Zahnriemen zu wechseln kommt meiner Meinung nach, einer Strafarbeit gleich...

Hallo!

Sei froh, daß Du keinen V6 hast!

Mfg Surfer

 

[ruffshot1]

wobei ich persönlich einen v6 lieber mache, wenn man einigermassen gut ran kommt, als einen 16v