Rost

[Dani3l87]

Hey, hab jetzt meinen Vectra B Caravan seit august von meinem Vater übernommen.
Er hatte eigentlich weniger auf Rost geachtet, nur ich will den Wagen ja ein wenig länger fahren.
Also möchte ich gern wissen, wo ist für gewöhnlich bei Opel am meisten rost und wie kann ich dagegen vorgehen???

MFG DAniel

 

[Gast4848]

Naja, was mir beim B Vectra jetzt so spontan einfällt sind je nach Produktionsland die Radläufe hinten (bei den Engländern gerne mal). Ansonsten hat en Kumpel nun Probs bei seinem unter dem Scheibengummi an der Frontscheibe und unterm Dachkantenspoiler! Schon doofe Stellen, weil dadurch hats seine Frontscheibe gesprengt letzten Sommer...

 

[Bogi83]

wie das beim b vectra ist weiß ich leider nicht. in der regel fangen sie immer hinten in den radläufen an zu rosten und dann bahnt er sich seinen weg.
für andere user, evtl. b vectra fahrer wäre bestimmt bj oder ez ganz interessant zu wissen. ansonsten hilft bei nicht befallener karosse die hohlraumkonservierung! kannst dich aber überall darüber informieren. oder erstmal mit unterbodenschutz einsprühen oder streichen.

mfg bogi

 

[S.I.O.]

Beim Vorfacefift bis 99 findest du den meisten Rost an den vorderen Tükannten aller 4 Türen. An den Radlaufinnenblechen, vor allem hinten und am Unterboden an manchen Schweißnähten etwas stärker.

 

[Vectra CDX]

Fehlen noch Schweißpunkte am Übergang Radlauf/Schweller und an den hinteren Türfanghaken (C-Säule). Hinterm Tankdeckel gammelt es auch noch gern...

 

[S.I.O.]

Wenn du dich selbst antraust, kannst du folgendes machen.

Den Rost sorgfältig und vollständig abtragen. Sprich; abschmirgeln (Sehr feinkörniges Material vewenden) mit Hand, Maschine, Dremel usw. Je nach Ort und wie du am besten dran kommst.

Für obeflächliche Roststellen im Lack kannst du eine Auswaschemulsion (die beste hat Audi/VW) verwneden. Aber vorsicht. Wenn du diese vewnedset, ist der Untergrund auf dem du parkst dansch in deine Wagenfarbe lackiert. Hier auf jeden Fall eine Lackieer-Filter-Maske und Augenschutz verwenden!!! Der Lack muß danach tip top versiegelt weden.

Ist alles blank abgetagen, Kaltvezinkung, wie im Stahlbetieb besorgen. Ist eine dickflüssige Masse. Auftagen und plan schmigeln. Wenn wieder blanke Stellen durchkommen, wiederholen.

Grundierung auftragen. Wieder plan schmirgeln. Wenn nötig, auch wiederholen.

Lack auftragen. 6-8 dünne Schichten. Den Übergang auf den alten Lack so konturlos wie möglich halten.

Danach nass schleifen.

Klarlack in mehrfachen Schichten auftragen. Nicht vernebeln. Dies verzeiht dir der Klarlack nicht. Dann sieht er Orangenhaut oder porenartig aus.

 

[Michablitz]

Hatte meinen heute auf der Bühne und hab gesehen das die hinteren Türen unten anfangen...

 

[Firefly]

meiner ist 7 jahre alt und hat noch gar nichts außer der übliche flugrost eben. was man bei Silber besonders gut sieht.

 

[Michablitz]

Na sind ja bei mir auch nur kleine Punkte aber Rost ist Rost

und den haben wir ja mit gekauft

 

[S.I.O.]

@ Firefly

Jo. Ist ein Facelift. Also nach der großen Sparaktion bei Opel.

Den Flugrost kannst du locker, wie oben beschreiben auswaschen.
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.
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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Das gute ist die Entsorgung!

Sollte meiner mal einen Motorschaden haben, kann ich ihn in 3 Jahren wegfegen.

 

[Michablitz]

Das gute ist die Entsorgung!

Sollte meiner mal einen Motorschaden haben, kann ich ihn in 3 Jahren wegfegen.

 

[S.I.O.]

LOL

Man soll doch immer alles positiv sehen! ​

 

[Firefly]

@ Firefly

Jo. Ist ein Facelift. Also nach der großen Sparaktion bei Opel.

meines wissens war die sparaktion doch erst beim C zu ende oder?! meiner ist auf jeden fall noch nicht verzinkt.
schon traurig das in Finnland selbst der Cali schon vollverzinkt war.

 

[S.I.O.]

Das Facelift ist schon um einiges verbessert. Schon äußerlich. man nehme die Seitenschweller, welche wenigstens ein paar Steinschläge abhalten.

Ich hatte vor einiger Zeit mal einen Artikel zum Calibra gelesen. Müsste ich mal suchen. Bei diesem kam es darauf an, in welchem Werk er gefertigt wurde. Manche hatten kaum Rostprobleme, andere gingen fast vollständig zu Grunde.

Beim Vectra B dürfte das nicht ganz anders sein. Die Facelifts die hier herumfahren, haben höchstens die Roststippen im Lack, welche durch Flüssigsalz im Winter und Steinschlägen entstehen.

Den typische Rost findest du vor allem beim VorFacelift. Zum Beispiel meinem. Alle 2 Jahre muss ich wieder mal ran.

 

[Dani3l87]

Also meiner is BJ. 96 also ich glaube das ist vor dem Facelift........ich weiß das er an den Radkästen anfängt zu rosten.......da hatte ich nämlich gebördelt, wegen den Sommerreifen.
Nur ich weiß halt nicht so genau wie ich dagegen vorgehen kann.......bin in der sache ein ziemlicher einsteiger.

Gruß Daniel

 

[Larry]

meines wissens war die sparaktion doch erst beim C zu ende oder?! meiner ist auf jeden fall noch nicht verzinkt.
schon traurig das in Finnland selbst der Cali schon vollverzinkt war.

Hallo,

ich fahre neben meinen Vectra B auch einen finnischen Calibra V6 und soviel wie ich weiß und herausbekommen(im Netz) habe, ist der auch nicht vollverzinkt!

Gruß, Larry

 

[S.I.O.]

@ Dani3l87

Wenn du dich selbst antraust, kannst du folgendes machen.

Den Rost sorgfältig und vollständig abtragen. Sprich; abschmirgeln (Sehr feinkörniges Material vewenden) mit Hand, Maschine, Dremel usw. Je nach Ort und wie du am besten dran kommst.

Für obeflächliche Roststellen im Lack kannst du eine Auswaschemulsion (die beste hat Audi/VW) verwneden. Aber vorsicht. Wenn du diese vewnedset, ist der Untergrund auf dem du parkst dansch in deine Wagenfarbe lackiert. Hier auf jeden Fall eine Lackieer-Filter-Maske und Augenschutz verwenden!!! Der Lack muß danach tip top versiegelt weden.

Ist alles blank abgetagen, Kaltvezinkung, wie im Stahlbetieb besorgen. Ist eine dickflüssige Masse. Auftagen und plan schmigeln. Wenn wieder blanke Stellen durchkommen, wiederholen.

Grundierung auftragen. Wieder plan schmirgeln. Wenn nötig, auch wiederholen.

Lack auftragen. 6-8 dünne Schichten. Den Übergang auf den alten Lack so konturlos wie möglich halten.

Danach nass schleifen.

Klarlack in mehrfachen Schichten auftragen. Nicht vernebeln. Dies verzeiht dir der Klarlack nicht. Dann sieht er Orangenhaut oder porenartig aus.

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Optimaler ist natürlich, wenn du bei einem guten Lackierer und/oder Karosseriebetrieb mal anfragst, was dich das ganze Kosten würde, wenn die dir den Wagen wiederherstellen und gut konservieren.

 

[Dani3l87]

Also an werkstatt dachte ich auch schon..........nur ich bin ja in der glücklichen lage das ich billiger ans material dran komme..........

Aber ma schauen

 

[S.I.O.]

Wenn du günstig rankommst, dann besorg dir die Klamotten, und ran an den Rost, wie oben beschrieben.

Wenns nicht gut aussieht, kannst du immer noch zum Lacker.

MfG