Hilfe bei Radlagerwechsel hinten Opel Vectra 2,5

[Vectra CDX]

Also ernsthaft jetzt...ich hatte neulich einen Explorer und einen A6 in der Garage...das war echt extrem. Die Scheiben gingen nur mit roher Gewalt und dem 2kg-Überzeuger ab. Da war nix mit sanft anklopfen - Auch nicht mit WD40. Die waren noch schlimmer als mein Vectra. Fett darf ja leider nicht zwischen Scheibe und Nabe...

 

[Zero]

hmmm das kenn ich aber solange man nicht auf den scheibenbelag schlägt geht das alles!!! Es ist nicht immer sooo das zwei gewindelöcher in der scheibe drin sind damit man zwei schrauben rein drehen kann um die scheibe von der nabe zu drehen!!!! Beim Agila gibts das zb. Aber sowas ist magelware !!! Viele entwickler machen sich keine gedanke darüber wie was abgeht wenn das auto paar km auf der Uhr hat!!!

 

[Vectra CDX]

Was meinst du mit Scheibenbelag? Die Auflagefläche für die Beläge? Das mit den Gewindelöchern hab ich bei Mitsubishi auch schon gesehen. Das ist ne feine Sache! Gibt es auch noch einen anderen Trick...ist mir aber zu umständlich: Halter vom Bremssattel abschrauben und dann die Schrauben für den Halter wieder in den Achsschenkel reindrehen. Irgendwann stoßen sie gegen die Scheibe und drücken sie runter.

 

[Zero]

jo die auflagefläche der beläge da du dir da schnellstmöglich ne unwucht rein hauen kann was dir dann dieses schöne rattern bescherd beim bremsen :)

 

[Stiffler]

die schraubenlöcher sind so gut wie bei jedem japanischen,koreanischen usw. fahrzeug verbaut.agila=suzuki.mit dem schrauben vom sattel wäre ich vorsichtig,bei z.b. vw drückst du genau auf den abs-ring wenn du so vorgehst.
ich hab mal bei nem mondeo die komplette scheibe mit´n fäustel zerbocht,da saß die scheibe(was davon noch übrig war)nur noch auf der nabe,das hab ich dann mit der flex "demontiert".