[Vectra B] I500-Front ist dran

[Snooker]

Am Samstag hieß es: I500-Schürze montieren! Hat auch alles wunderbar geklappt, jetzt fehlt nur noch ein Fahrwerk. In den Radkästen ist noch eine Menge Luft.

Was meinen die Experten, wenn ich den Wagen vorne 55mm tiefer lege, muss ich da noch bördeln?

 

[juergen]

na, das sieht doch schon schick aus . Wenn der vorne jetzt noch was tiefer kommt, dann paßt das auch von der Optik. Also was ich da an Freiraum im vorderen Radkasten so sehe, würde ich sagen, das haut bei 55mm noch hin, ohne zu bördeln. Aber im Endeffekt zeigt es sich erst nach der Montage. Viele Fahrwerke haben ja ein paar Millimeter Abweichung, so das dein 55mm Fahrwerk unter Umständen sogar auf 60mm kommt. Aber ich denke, da können dir die Vectra B Spezialisten mit Sportfahrwerk genaueres zu sagen.

Aber sage mal, ist dein Motorblock aus Plastik, oder warum ist der vorne so hoch

 

[your_disco]

ja, sieht doch ganz fluffig aus...
also ich ihn komplett 40mm tiefer und musste vorne nicht bördeln. Und meiner Meinung nach sieht das auch schnaffte aus und erhälst dir noch ein wenig Komfort beim fahren.
Nur mal so...Was hast beim Lacker gelöhnt?

 

[Germania001]

Hy!

Schick Schick!

Das is doch die original vom I 500!?!?!?

Passt die auf die original Montier Punkte? Oder mußte da was am Fahrzeug oder an der Stoßstange verändern?

MfG

Germania001

 

[Opelfan Chris]

Hi!

Die I500 sieht sehr gut aus! Respekt! Ich schätze mal das du zwischen 180 - 250 Euros beim Lacker lassen musstest, ohne Steuer versteht sich...

Leg Ihn bitte 60 mm tiefer, nicht 40 und nicht 55 mm. Da muss ich Jürgen Recht geben, bei 55 mm Tieferlegung könnte das Fahrwerk vorne noch absinken, könnte wiegesagt... aber bei nem Schaltgetriebe stehen die Chancen schlecht. Ein Automatikschaltgetriebe ist schwerer als der Schaltautomat, beim AT-Getriebe sinkt man eher vorne ab. Der Schaltautomat ist einfach zu leicht. Wurde mir von einem sehr gut befreundeten Opel-Werkstattmeister erzählt.

Mfg Chris

 

[Snooker]

@juergen: Der Vectra B hat vorne im Radkasten mehr "Luft" als hinten, das ist leider so. Deswegen sollte man schon eine Keilform wählen beim Tieferlegen.

Die Stoßstange ist von einem echten I500, beim Lacker habe ich 250 Euro mit Märchensteuer gelassen, allerdings mussten 2 Risse repariert werden. Die Stoßstange passt auf die Originalpunkte, Irmscher ist ja bekanntlich der Haus-und-Hof-Tuner von Opel.

Als Fahrwerk habe ich mir schon das H&R CupKit 55/35 rein, das ist nicht zu hart und auch nicht zu tief, das Auto soll eigentlich dezent bleiben. Außerdem muss ich immer über einen Bahnübergang, wenn ich zur Arbeit oder zum Bahnhof fahre, egal welche Strecke ich fahre (ich habe 2 zur Auswahl).
Da mein Auto ein Automatik ist, stehen die Chancen ja gut, dass er vorne weiter runter kommt, muss aber nicht sein.