einfachster weg zu 5 loch am 2000er

[paco57]

welcher ist der einfachster weg beim normalen 2wd 2000er die hinterachse auf 5loch umzubaue`n?
meiner meinung nach die achsschenkeln vom cali v6,was ich aber schon ewig suche,
was kann man da noch nehmen ohne grossartig zum zu basteln?

 

[rene16v]

Kenne auch keine einfachere Methode außer die HA-Teile aus einem Cali V6, Turbo oder Vectra Turbo zu nehmen. Gibt doch eigentlich genug Leute die einen Cali turbo schlachten nur für Motor/Getriebe und den Rest dann so verkaufen. Vieleicht läßt sich da was abgreifen.

 

[paco57]

hab selber ein cali turbo geschlachtet,hab auch noch die ganze hinterachse davon,da sitzt aber die verzahnung für das abs nicht an der nabe,sondern am differenzial.

 

[rene16v]

Das ja schonmal gut zu wissen, dann bleib ich bei meinem 4-Loch.

 

[iCE-tEA]

hab noch die achsstümpfe vom v6 vectra liegen... passen die da an den 2000er?
wenn ja würde ich abgeben da ich nicht vorhabe auf 5 loch umzubauen...

 

[paco57]

denke nicht das die so einfach dadrauf passen,der v6 hat ja ne ganz andere achse als der 2000er.
was würdes du den dafür haben wollen?weil die sind optimal um ein astra umzubauen,was ein bekannter vor hat und der sucht die auch

 

[Lars@4x4]

ankerplatten inkl. Radlager und naben sollten eigentlich reichen beim normalen 2000er

 

[paco57]

meinst du ich kann die vom v6 nehmen??

 

[Lars@4x4]

beim verbundlenker achse ohne probs, weiß grad ned ausm kopf wie die Radnaben beim 2000er ohne allrad festgemacht sind da ich nen 4x4 hab. dort müßtest du die sachen vom turbo nehmen. ich schau heut abend mal nach.

 

[paco57]

vom turbo habe ich noch ne komplette achse hier,was mach ich dann aber mit dem abs?abs sitzt ja beim turbo am differienzal,und an der turbo achse habe ich keine schraubbaren ankerplatten endeckt,die sind nur gepresst oder?

 

[Lars@4x4]

die ankerplatten werden auch angeschraubt wenn ich das von denen bei mir richtig in erinnerung habe, weil die mußt ja auch ab bekommen

 

[paco57]

mmhh..werd ich mir gleich mal an der achse in der garage angucken.
würd den auch am liebsten auf 4 loch lassen,aber weil ich vom schlachtfahrzeug eine skt bremsanlage habe,und die passenden scheiben dafür in 4x100 eine schweine kohle kosten überlege ich jetzt auf 5 loch umzubauen.
oder ich besorg mir noch vorne die bremsanlage vom turbo und hole mir die passenden 4loch bremsscheiben

 

[iCE-tEA]

hast du noch mehr turbo teile liegen? suche noch nen bkv und nen hbz fürn turbo....ajo wenn du die achsstümpfe und federbeine haben willst mal bitte mal ne pn an mich.....