Zylinderkopfdichtung wechseln Vectra A

[heartbeat1000]

Hi hi,

habe ein Problem mit meinem Vectra A 1.6 Bj. 1994. Wir haben festgestellt, dass mein liebes fahrzeug ne neue Kopfdichtung und Zylinderkopfdeckel braucht und die habe ich auch schon besorgt. Aber welche Teile muss man bei so einem Wechsel noch tauschen? Stimmt es, dass man die Kühlmittelpumpe auch wechseln muss? Manche sagen ja und manche nein und jetzt bin ich etwas verwirrt. Vielleicht hat einer von Euch ja ne Einbauanleitung und eine Auflistung, was man noch tauschen muss, so wie Ölfilter etc. ...

Merci im Voraus,

Heartbeat

 

[Budderwerch]

Moin.

Folgende Sachen brauchst du (sofern du das ordentlich machen willst) :
- Zylinderkopfdichtung
- Ventildeckeldichtung
- Zahnriemensatz
- Kühlmittelpumpe mit Dichtring
- neues Kühlmittel
- Öl- und Ölfilter sollten gleich mitgewechselt werden
- nach Möglichkeit neue Zylinderkopfschrauben

Ist alles, was mir jetzt so auf die Schnelle einfällt, falls ich etwas vergessen habe, werde ich es noch nachposten oder irgendjemand ergänzt die Liste noch.

Mfg Jörg

 

[vectraschlumpf]

Hallo,

Kopfschrauben und Deckeldichtung muß man mitwechseln. Wenn man auf der ganz sicheren Seite sein will tauscht man die Wasserpumpe und den Zahnriemen auch, da man das sowieso abbauen muß um den Kopf ab zu bekommen, zumindest den Zahnriemen und die Nockenwellenscheibe wozu die Pumpe zu lösen ist, die als Spanner für den Zahnriemen dient.

 

[Stiffler]

also ich würde auch gleich das thermostat mit wechseln.weiß ja net was du für ein 1,6er hast.ich meine die variante wo es nötig ist das nockenwellenrad ab zu bauen um ans thermostat zu kommen.
mfg

 

[heartbeat1000]

Hallo,

ich danke Euch! An das Thermostat hab ich auch schon gedacht. Haben heute schon ausgebaut, morgen muss ich dann noch die restlichen Teile besorgen. Weiß jemand, ob es auch an der Zylinderkopfdichtung liegt, wenn er teilweise gar keine Leistung bringt und nach einer Zeit abgeht wie sonst noch was? In starken Kurven hat er auch seine Probleme, hab eine neue gebrauchte Lamdasonde rein, aber jetzt ists noch krasser...

Nochmal danke für Eure Antworten

Gruß

 

[Ghostbuster]

Noch ein kleiner Hinweis!

Wenn Du die Zylinderkopfschrauben löst oder anziehst, darf das nicht willkürlich passieren (einem Bekannten hat das schon mal die Nockenwelle gekostet).
Beim Ausbau:
Alle Zylinderkopfschrauben spiralförmig von außen nach innen zuerst etwa eine viertel Umdrehung, dann etwa eine halbe Umdrehung lösen, dann komplett herausschrauben.
Beim Einbau:
Wieder spiralförmig, allerdings dieses Mal von innen nach außen in 4 Stufen festziehen.
1.Stufe: Mit Drehmomentschlüssel und 25Nm
2.Stufe: Mit normalen Schlüssel knappe viertel Umdrehung (etwa 60°)
3.Stufe: Mit normalen Schlüssel knappe viertel Umdrehung (etwa 60°)
4.Stufe: Mit normalen Schlüssel knappe viertel Umdrehung (etwa 60°)
Da man 60° schlecht abschätzen kann, sollten Stufe 2 bis 4 zusammen eine halbe Umdrehung ergeben.

Zum Thema spiralförmig:
Wenn Du vor Deinem Auto stehst und auf den Motor siehst, nummerieren wir jetzt mal die Zylinderkopfschrauben durch:
Hintere Reihe von links nach rechts: 1, 2, 3, 4, und 5
Vordere Reihe von links nach rechts: 6, 7, 8, 9, und 10

Reihenfolge beim Ausbau: 3, 8, 7, 2, 4, 9, 6, 1, 5, und zuletzt 10
Reihenfolge beim Einbau: 8, 3, 4, 9, 7, 2, 5, 10, 6 und zuletzt 1

Ob ich allerdings beim Lösen und Anziehen vorne oder hinten anfange (3 oder 8 ) ist eigentlich völlig egal.

Die Anleitung sieht vielleicht albern aus, ist aber sehr wichtig!

Gruß Andreas

 

[Stiffler]

da hast du wohl recht,die anzugsmomente und die reihenfolge ist aber meistens bei der kopfdichtung oder den schrauben mit dabei.
die stufen musst du aber einhalten weil die schrauben dehnschrauben sind(deswegen ja auch neue) und daher kannst du auch nicht stufe 2 und 4 mit einmal machen!es kann dir dadurch passieren das du die schrauben oder das gewinde im kopf zerstörst!