Opel Vectra B X20XEV Umbau zum X25XEI

[supercharger535]

Hallo und guten Morgen!
Deinen Umbau-thread kenn ich natürlich. Sehr sehr schöner Vectra!!
Der Motor sieht wirklich vom Feinsten aus. Mir fehlen da allerdings ne Menge Info´s dazu. Was hat beispielsweise der Motorenbauer für die Bearbeitung verlangt?
Da ich ja wie gesagt keinen Stress habe, da mein 2.0 ja brav seine Arbeit verrichtet, könnte ich mir so etwas durchaus für meinen Motor vorstellen.
Ich werde halt einfach vor zu alle Verschleißteile am Motor kaufen und den dann schön langsam neu machen.
mfg Mike

 

[Stiffler]

was der motorenbauer alles gemacht hat steht ja im thread und bezahlt habe ich 400€ inkl. neue kolbenringe (die haben schon 200€ gekostet sind aber für den 2,5er viel billiger).die schaftdichtungen habe ich mitgebracht weil die im motordichtsatz dabei waren.
viel an tuning steckt in meinem motor nicht bis auf die schwungmasse und die zwischenplatte vom 3,0 aber die ist ja bei dir schon drin.

ich habe bei mir auch nur alle dichtungen und verschleißteile erneuert plus die aufbereitung vom motor und das ging schon derbe ins geld trotz eigenleistung.
ich denke aber das es bei dir net so teuer wird weil die preise beim 2,5er sich noch in grenzen halten und es da auch viel mehr teile im freien handel gibt.

 

[supercharger535]

Das nenn ich mal günstig!
Werd ich wohl bei meinem auch machen lassen. Ich möchte nur gerne noch einen Fächer und die Edelstahlanlage verbauen. Wenn er dann irgendwann wieder zusammen und eingebaut ist bring ich den Vectra zu einem Bekannten der das Steuergerät noch optimiert und das wars dann.
Dann hält er hoffentlich bis auf normale Wartung ein Vectra Leben lang.
Ist ja schließlich mein Alltagsfahrzeug.
Danke
mfg Mike

 

[Panki 2000]

Fächer für den V6 sind sehr teuer und es gibt keinen mit Gutachten

 

[supercharger535]

hab gestern gesucht und 2 Fächerkrümmer gefunden zwischen 800,- und 1000,- mit TÜV.

 

[Panki 2000]

Ja Friedrich bietet den an hab ich gerade gesehen

 

[Stiffler]

Das nenn ich mal günstig!
...

das war auch nur so billig weil ich den meister dort kenne und er es nach feierabend gemacht hat.
der kostenvoranschlag lag bei knapp 1000€.

 

[supercharger535]

das dacht ich mir schon, das ist wirklich günstig.
Da ich ja zeitlich nicht eingeschränkt bin schick ich den zur Bearbeitung eventuell zu dbilas oder ähnlichen Firmen und lass ihn bearbeiten. Da muss ich aber erstmal sparen

 

[supercharger535]

Hallo wieder mal!
Morgen geht´s los und der Motor wird geholt.
Folgende Teile sind dabei:
Motor inkl. aller Nebenaggregate auf Fahrschemel, Motorkabelbaum, Steuergerät, Motorhalter, Getriebe, Antriebswellen, Transponder und Lesespule, Flammrohr mit Kat, Bremsscheiben vorne, Kühlerverteiler

Fällt euch auf die Schnelle noch etwas ein was ich zum Umbau benötige? Denn wenn ich morgen vor Ort bin könnte ich fehlende Teile dazu erwerben.

Wie sieht es beispielsweise mit dem Tacho aus? Passt der vom 4 Zylinder?
Hatte bereits einen vom V6, der ist aber so wie es aussieht defekt.

Danke

 

[Stiffler]

was ich auf jeden fall noch mitnehmen würde:

-luftfilterkasten
-lmm
-spritleitungen (vor und rücklauf an der spritzwand)
-abs
-bkv und hbz

grüße

 

[TS-Schranz]

tacho vom 4Zylinder kannst nehmen muß aber umgeprogt werden wegen der Drehzahl.

 

[supercharger535]

Hallo!
Also anstelle des Luftfilters hab ich das Flowmaster-System von dbilas
Lmm hab ich
Spritleitungen? hmmm, hab ich nicht. Kann ich da nicht die verwenden die schon im Auto sind?
abs, bkv und hbz? hab ich doch dieselben in meinem, oder nicht?
Dachte ich brauch nur noch den Sattelhalter vom i500 und kann dann die 308mm Scheiben fahren.

@ts-schranz: dacht ich mir, danke!

Hosenrohr war keines dabei, also wer eins übrig hat

mfg

 

[Panki 2000]

Hosenrohr war keines dabei, also wer eins übrig hat

Hab ich, meld dich einfach

 

[Stiffler]

hast du tc ?

bkv musst du sehen was für einer verbaut ist,in manchen 2,0 ist der große schon drin (anbei nen bild wie der große aussieht)

hbz ist beim v6 größer also den brauchst du auf jeden fall.

luftfilterkasten hat sich ja erledigt.

spritleitungen sind eigentlich zu kurz aber mit etwas biegen und ziehen bekommst die gerade so dran.

 

[supercharger535]

tc hab ich
der Bkv sieht schon aus wie der den ich drin hab, muss ich aber nochmal schauen.
Den Hbz kann ich ja wenn nötig tauschen, der kostet auch nicht die Welt.
Die Spritleitungen kann ich ja erneuern, das wird nicht das Problem werden
So langsam hab ich alles was ich brauche.
Danke

 

[Stiffler]

dann kannst du das abs und den bkv drin lassen.
was ich noch vergessen habe:

du brauchst noch eine andere klimaleitung (vom kompressor zum kondensator)
und die kompletten servoleitungen.
hast du den servobehälter?

 

[supercharger535]

Klimaleitungen und komplette Lenkung mit Leitungen und Behälter hab ich.

 

[Stiffler]

dann solltest alles haben.
was verstehst du denn unter kühlerverteiler?

 

[misterY]

Den BKV musst du vermutlich tauschen. Kann mir nicht vorstellen, dass im 4-Zylinder ein Tandem-BKV verbaut wurde. Den hatten nur die V6. Der alte würde auch reichen, die Unterschiede im Verstärkungskoeffizienten sind nciht groß, aber die V6 hatten den Tandem-BKV mit kleinerem Durchmesser aus Platzgründen, um der Ansaugbrücke für die hintere Bank Platz zu machen.

 

[relax1979]

Mahlzeit,

und haste alles schon drinnen

Falls du den BKV und HBZ noch brauchst den hab ich noch hier liegen!

Schönen Gruss
Thorsten