Vectra C 2.2 Benzinverbrauch

[romark]

Servus zusammen

habe mir einen Vectra C 2.2 L 147 PS GTS gekauft.
Erstzulassung 2003 70.000 km

Ist ein Verbrauch von 10 L/100km bei normaler bis etwas zügigerer Fahrweise normal?

 

[Kuzo1986]

Ist schwer zu sagen bei deinen Angaben. Fährst du viel Stadt, Landstraße oder doch mehr Autobahn. Was für eine Bereifung hast du?

 

[Drift]

ich hab mit meinen 2,5l ein verbrauch von 9,5l.
bis auf welche drehzahl ziehste ihn immer bevor du schalten tust?
Luftdruck der räder prüfen.

 

[romark]

fahr so gut wie alles, land, stadt und autobahn, wobei bei den 10 l nur stadt und landstraße drinn hatte bei der messung.

die reifen sind 215-65-16
luftdruck habe ich jetzt auf 2.7 alle vier gemacht.

war zuvor vorne auf 2.5, hinten 2.3 bar.
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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ach ja, meistens schalte ich so bei 2500 bis 3000 1/min

 

[Kuzo1986]

Für deine Fahrweise ist der Verbrauch zu hoch. Mehr als 8,5l solltest du nicht verbrauchen...

 

[romark]

woran könnte das liegen?

werde auf jeden fall mal den Luftfilter wechseln, so toll siehr der net mehr aus.

aber sonst?

hab nun mal genau 100 km runter und die nadel ist schon auf den 2. strich abgefallen. also tank genau noch 3/4 voll

 

[cash02507]

Ich hab den gleichen Motor, allerdings mit Automatik.
Durchschnittsverbrauch liegt laut Bordcomputer immer zwischen 10 und 11 Liter! Und ich bin auch nicht wirklich der Heizer!
Ich wage einfach mal zu behaupten, dass der 2,2er kein Kostverächter iss und das bei deiner Fahrweise und deinen Strecken normal iss. Leider!
Wenn ich auf Langstrecke viel Autobahn fahre, bekomm ich auch Verbräuche unter 8 Liter hin, aber nur mit dezentem Gasfuß!

Allerdings hab ich meinen auf Autogas umgebaut, damit die Patte nich ganz so sehr beansprucht wird! Iss für dich vllt auch mal ne Überlegung wert!

 

[romark]

hehe, der ist heute in die werkstatt gekommen zum lpg umbau
was ich halt auch gemerkt habe das er beim 2.gang gas geben leicht ruckelt.
laut dem forum von hier kann es daran liegen das es ein opa auto ist.
hat ein älterer herr vor mir gefahren.
bekannter meinte auch das der verbrauch auch runter gehen könnte wenn der motor wieder eingefahren ist

 

[cash02507]

hehe, der ist heute in die werkstatt gekommen zum lpg umbau

Sehr vernünftige Entscheidung!

Dennoch denke ich, dass du auch auf LPG den Verbrauch nicht senken wirst. Im Gegenteil, er wird sogar noch ein bisschen mehr verbrauchen. Meiner brauch im Gasbetrieb reelle 11 bis 12 Liter!
Allerdings mit einigen Kurzstrecken mit viel Berg und Tal, 18" Alufelgen mit 225iger Reifen und, wie gesagt, Automatik!

Du kannst natürlich auch erstmal alle servicerelevanten Teile im Motor tauschen, wie Öl, Ölfilter, Zündkerzen, Luftfilter usw.
Falls du das nicht schon gemacht hast! Das gehört für mich eigentlich dazu, wenn ich mir nen neuen Gebrauchten hole!
Und dann natürlich ganz piano wieder einfahren, gerade wenn es ein Rentnerfahrzeug iss!

Vllt schaffst du so ja einen geringeren Verbrauch! Wunder dich aber nich, wenns nich so iss!

 

[Paddy2208]

Wenn ich mich recht errinere hat Opel bei dem 2.2 (147PS) einen Verbrauch Innerort Schalt von 11,..L/100km und Automatik so um die 14 Liter.

Wenn ich meinen 2.2 ganz ruhig fahre verbrauich ich so zwischen 10 und 11 Liter.

Die Machine ist ein Spritfresser

 

[romark]

Ein bekannter von mir hat aber denselben Motor und fährt bei humaner Fahreweise mit einem Durchschnitt von 8.5 bin 9 Litern.
Drum wunderts mich.
Vieleicht muß der auch nur eingefahren werden. (OpaAuto)

 

[Danno]

Yo Man!

Die Saugmotoren sind echt durstig. Ich bin mit meinem auch immer weit über 10 Liter, nur auf der Autobahn geht es mal mit 7,5 ab, jedenfalls bei dauerhaft 120 km/h.

Als Gesamtdurchschnitt über die letzten 20.000 gefahrenen km spuckt der BC dann auch 10,1 Liter aus.

Man gönnt sich ja sonst nix

 

[romark]

dann werde ich wohl damit leben müssen.
zum glück ist er nun auf lpg umgerüstet, da macht es sogar nix aus wenn er mal auf der autobahn mal 14 liter braucht

 

[cash02507]

Wenn man dann aber seine Verbräuche sieht, ärgert man sich allerdings hin und wieder, dass man nicht sofort den 3,2 V6 gekauft hat!!!

 

[Danno]

Wenn man den Hubraum hochrechnet, dann will ich nicht den Verbrauch des 3,2ers wissen. Der schluckt dann wohl schon im Standgas 10 Liter, wa?

Riesen Gruß!

 

[cash02507]

Nicht jeder Motor mit mehr Hubraum verbraucht auch sofort dementsprechend mehr Sprit! Da der 3,2er der modernere Motor ist, kann ich mir schon vorstellen, dass sich der Verbrauch nicht um Welten unterscheidet.
Leider hab ich keinen direkten Vergleich, der das bestätigen könnte.
Wenn ich allerdings den C5 3,0 V6 von meinem Onkel fahre, bewege ich den mit knapp 10 Liter. Das ist ungefähr das gleiche, wie ich mit meinem Vectra und 60PS weniger!

Außerdem, wenn der 3,2er auch auf Autogas fahren würde, stören mich auch ein oder zwei Liter Mehrverbrauch auch nicht mehr!!!

Aber iss auch egal! Den Wagen jetzt zu verkaufen und den 3,2er zu kaufen und wohlmöglich noch umrüsten zu müssen, würde sich echt nicht rechnen! Zumal ich ja eigentlich sehr zufrieden bin!

 

[Danno]

Ja Meister!

Ein armer Schlucker sollte man mit unseren Kisten nicht unbedingt sein. Angefangen bei der Anschaffung über die Steuer bis zu den Spritkosten kommt da einiges mehr zusammen als bei den Kleinwagen.

Adel verpflichtet! Mit so einer riesen Mühle rumzugurken ist aber auch was feines

Wenn man Hubräume jenseits der 3 Liter sieht, dann assoziiert man damit utopische Verbräuche. So geht es mir jedesmal. Der 2.2 war echt die Obergrenze. Ich hatte damals noch überlegt, mir einen Chrysler 300 zu holen. Aufgrund der Krise in den USA waren die kaum teurer als ein Vectra. Aber da der große Benziner einen Hubraum von 6,1 Litern hat, hat mich das absolut abgeschreckt. Im Praxistest lag dessen Verbrauch in der Stadt bei über 20 Litern/100. Der Hersteller macht natürlich andere Angaben. Die KFZ-Steuer kannst Du Dir mal ausrechnen. Ist so ungefähr das Dreifache von unserer.

In den jetzigen Zeiten, wo man für jeden Energieverbrauch eigentlich nur noch bestraft wird, ist sowas nicht mehr sinnvoll, auch wenn es Spaß macht. Wenn das so weitergeht, werden bald nur noch Kleinwagen rumfahren. Schon jetzt kann sich kaum noch ein Privatnutzer die Verbrauchskosten eines größeren Motors leisten. Warte mal auf die Benzinpreise nach der Krise. Da werden wir alle erstmal richtig abkotzen


Bis zum nächsten Mal!

 

[misterY]

Da der 3,2er der modernere Motor ist, kann ich mir schon vorstellen, dass sich der Verbrauch nicht um Welten unterscheidet.

Genau umgekehrt. Der 2.2er ist der weitaus modernere Motor.

 

[cash02507]

Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass der 2,2 (nicht der 2,2direkt) fast 1 zu 1 aus dem B Vectra übernommem wurde, und der 3,2 V6 extra für den C Vectra entwickelt wurde.
Demnach müsste der 2,2 die deutlich "ältere" Maschine sein.

Wenn dem nich so ist, bin ich mal wieder fehlinformiert worden! Sorry!

 

[misterY]

Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass der 2,2 (nicht der 2,2direkt) fast 1 zu 1 aus dem B Vectra übernommem wurde, und der 3,2 V6 extra für den C Vectra entwickelt wurde.
Demnach müsste der 2,2 die deutlich "ältere" Maschine sein.

Wenn dem nich so ist, bin ich mal wieder fehlinformiert worden! Sorry!

Genauso ist es.
Richtig ist, dass der Z22SE bis auf den LMM 1 zu 1 aus dem B (und den anderen Modellen: Speedster, Astra, Zafira) stammt. Aber dort landete er direkt vom Reißbrett. Daher wohl auch die Probleme mit der Steuerkette. Der Kunde ist halt Beta-Tester.
Richtig ist auch, dass der Z22SE an sich keine atemberaubenden Features bietet. Die Grundonstruktion (L850) bietet zwar die Möglichkeit für Direkteinspritzung, Turbo, Kompressor, Nockenwellenverstellung, etc. aber alle diese Gimmicks hat der Z22SE nicht (der Insignia 2.0Turbo und der GT-Motor sind das Gegenstück, denn die bieten mit Twin-scroll-Lader, DI und Nockenwellenverstellung die bislang fortschrittlichste Evolutionsstufe) und ist damit die technisch einfachste Version dieses Motorbaukastens.
Andererseits bietet der Z32SE auch nichts von diesen Gimmicks. Er ist die höchste Evolutionsstufe einer relativ alten Konstruktionund und zwar dem C25XE aus Vectra A und Calibra. Der direkte Vorgänger ist der Y32SE aus dem Omega. Zum Vectra C gabs grob gesagt eine Anpassung an Euro 4, 5kW weniger Leistung und die Adaption an Quereinbau.

Was den Z22SE nun moderner macht ist halt das grundsätzliche Layout wie Alu-Block, Kurbelwellenlagerung in Bedplate-Konstruktion, reibungsarmer Antrieb der Anbauteile und der Fakt diese Konstruktion mit den o.g. Features auszustatten und eine entsprechend große Motorenfamilie zu bilden, die mit geringen Anpassungsmaßnahmen auf der ganzen Welt eingesetzt werden kann (Bspw. mit Turbo und DI in Europa mit unserem hochwertigen Benzin hier, Kompressor in den USA, E85-Version in Brasilien).