opamithut
Tripel-As
Themenstarter
nachdem ich mit dem Thema Automatikanzeige vom Omega im Vectra konfrontiert wurde, hab ich mich mal mit der Materie beschäftigt und mir Schaltwippen hinters Lenkrad gebaut. Das ganze ist sozusagen noch ein Prototyp, aber keine Serie geplant... 
Nur auf Stellung "D" ist das Ganze aktiv, und dann lassen sich mit den Schaltwippen die 4 Gänge hoch und runter schalten. Versehentliches Runterschalten ist durchs Steuergerät des Getriebes nicht möglich. Ist nicht wie beim DSG-Getriebe, aber hat irgendwie was.
Die Steuerung hab ich mit einem Arduino-Uno-Board mit Microcontroller gelöst und programmiert, mit einer 7-Segment-Anzeige unterm Tacho...
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/534/tcj7.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/43/2g5i.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/196/mpy1.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/24/qrz2.jpg
erste Probefahrt, leider dunkel, aber erkennbar: Test Schaltwippen Vectra B Automatik - Kostenlose hochqualitative Videospeicherung - Upload and share your videos
Die Wippen hinterm Lenkrad sind noch Provisorium, aber da ist was Besseres in Planung.
Edit:
also der Wählhebel hat absoluten Vorrang, meine Schaltung ist nur auf Stellung "D" aktiv, in jeder anderen Stellung geht auch die Anzeige aus.
das Opel Automatikgetriebe hat so eine Art Hybridsteuerung, die grundsätzlichen Fahrstufen werden mit Seilzug geschaltet. Dann sitzt auf dem Getriebe, wo die Welle vom Seilzug ist, der Wählhebelschalter. Dieser gibt dem Steuergerät über vier Adern codiert die Stellung des Wählhebels an. Die Codierung ist ganz einfach mit 12V und 0V auf entsprechende Adern nach Tabelle im Schaltplan gelöst.
Wenn jemand interesse hat, dann kann ich in einer Mußestunde mal einen richtigen Schaltplan erstellen, wie ich das mit einer Relaisplatine gelöst habe. Damit gaukel ich dem Steurgerät eine andere Wählhebelstellung vor, und zwar dann die Stellungen 1 bis 3. Ich war mir unsicher, ob im Vorwärtsgangbereich auch eine mechanische Umschaltung im Getriebe erfolgt, das hab ich dann einfach ausprobiert. Wenn es so wäre, hätte das Steuergerät geglaubt der Wählhebelschalter ist defekt und ins Notprogramm geschaltet. Aber der Test gestern hat gezeigt das es funktioniert. :thumbsup:
Nun bin ich dabei diese komischen Schaltwippen, die einfach Sche.... aussehen zu ersetzten. Ich möchte 2 Kleine schwarze Mini-Taster in Lenkrad neben die Hupenknöpfe setzen (natürlich außen und nicht in den Airbag), und nutze dann die Leitung, die eigentlich die Leds von der Radiofernbedienung versorgt, weil die brauch ich nicht beleuchtet, bzw die Beleuchtung geht eh schon lange nicht mehr wegen Kenwood-Radio. Über Spannungsteiler mit verschiedenen Widerständen geh ich mit der Leitung auf Masse, so das er Taster Hochschalten ein 1,5 Volt-Signal gibt und runterschalten ein 3V-Signal (die 100%-Spannung beim Microcontroller ist 5 Volt). Damit geh ich dann beim Controller auf einen analogen Eingang und werte den aus. Das funktioniert und habe ich heute morgen schon mal programmiert.
also noch nach Conrad fahren heute und die Taster holen (schon auf Abholung bestellt... ) und dann basteln und das neue Programm in das Microcontroller-Board schicken... Dann Fertisch (Hoffentlich) :)
Eure Meinung dazu im allgemeinen?
Nur auf Stellung "D" ist das Ganze aktiv, und dann lassen sich mit den Schaltwippen die 4 Gänge hoch und runter schalten. Versehentliches Runterschalten ist durchs Steuergerät des Getriebes nicht möglich. Ist nicht wie beim DSG-Getriebe, aber hat irgendwie was.
Die Steuerung hab ich mit einem Arduino-Uno-Board mit Microcontroller gelöst und programmiert, mit einer 7-Segment-Anzeige unterm Tacho...
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/534/tcj7.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/43/2g5i.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/196/mpy1.jpg
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Die Wippen hinterm Lenkrad sind noch Provisorium, aber da ist was Besseres in Planung.
Edit:
also der Wählhebel hat absoluten Vorrang, meine Schaltung ist nur auf Stellung "D" aktiv, in jeder anderen Stellung geht auch die Anzeige aus.
das Opel Automatikgetriebe hat so eine Art Hybridsteuerung, die grundsätzlichen Fahrstufen werden mit Seilzug geschaltet. Dann sitzt auf dem Getriebe, wo die Welle vom Seilzug ist, der Wählhebelschalter. Dieser gibt dem Steuergerät über vier Adern codiert die Stellung des Wählhebels an. Die Codierung ist ganz einfach mit 12V und 0V auf entsprechende Adern nach Tabelle im Schaltplan gelöst.
Wenn jemand interesse hat, dann kann ich in einer Mußestunde mal einen richtigen Schaltplan erstellen, wie ich das mit einer Relaisplatine gelöst habe. Damit gaukel ich dem Steurgerät eine andere Wählhebelstellung vor, und zwar dann die Stellungen 1 bis 3. Ich war mir unsicher, ob im Vorwärtsgangbereich auch eine mechanische Umschaltung im Getriebe erfolgt, das hab ich dann einfach ausprobiert. Wenn es so wäre, hätte das Steuergerät geglaubt der Wählhebelschalter ist defekt und ins Notprogramm geschaltet. Aber der Test gestern hat gezeigt das es funktioniert. :thumbsup:
Nun bin ich dabei diese komischen Schaltwippen, die einfach Sche.... aussehen zu ersetzten. Ich möchte 2 Kleine schwarze Mini-Taster in Lenkrad neben die Hupenknöpfe setzen (natürlich außen und nicht in den Airbag), und nutze dann die Leitung, die eigentlich die Leds von der Radiofernbedienung versorgt, weil die brauch ich nicht beleuchtet, bzw die Beleuchtung geht eh schon lange nicht mehr wegen Kenwood-Radio. Über Spannungsteiler mit verschiedenen Widerständen geh ich mit der Leitung auf Masse, so das er Taster Hochschalten ein 1,5 Volt-Signal gibt und runterschalten ein 3V-Signal (die 100%-Spannung beim Microcontroller ist 5 Volt). Damit geh ich dann beim Controller auf einen analogen Eingang und werte den aus. Das funktioniert und habe ich heute morgen schon mal programmiert.
also noch nach Conrad fahren heute und die Taster holen (schon auf Abholung bestellt...
) und dann basteln und das neue Programm in das Microcontroller-Board schicken... Dann Fertisch (Hoffentlich) :)Eure Meinung dazu im allgemeinen?
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