Opel Vectra B - 2.5 V6 Infos

[dsr_sky]

Hallo zusammen,

ich hab bei Autoscout nen schönen B-Vectra gesehen, der mich sofort angesprochen hat.

Ich bin bisher einen Nissan Primera gefahren und würde gern auf ein solches Auto aus Leistungsgründen umsteigen.

Welche positiven bzw. negativen Eigenschaften und auch Problemstellen bei dem Auto könnt ihr mir nennen?


PS: Es geht um dieses Fahrzeug: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vzrgpumkod1d

 

[Wire]

Der 2.5 V6 ist untenrum seeeehr, nenn ich es mal, unspritzig.

Viele andere Sauger im gleichen PS Raum haben dir einiges voraus.
Ich jedenfalls persönlich Eempfinde es so.

Anfälligkeit für irgendwelche Sachen kann ich selber nichts berichten.
Fahrwerk und Bremsen etc. liegt wohl eher an meinem Umgang mit dem guten Teil.

Angeblich haben die Wägen Krümmer-Hitzeprobleme, kann ich nicht bestätigen.
Einzig, dass meiner immer mit dem Kühler am nachlaufen ist, wenn ich ihn abstelle.

Zahnriemen bei 60TKM, nicht gerade günstig.

Ansonsten verrät vllt. die Suche noch etwas zu.

Viele Grüße
Maik

 

[dsr_sky]

ui, aus hildburghausen sogar ;-)

nunja, ich dacht eben, dass die 170ps besser gehen als meine bisherigen 102 ps im 1.6er primera.

ab wann beginnt der vectra denn spaß zu machen (verbrauch und drehzahl)?

 

[Gmkeks]

ich fahre seit 2005 einen V6, so richtig probleme hatte ich nie, jetzt ist der Klopfsensor defekt und ja meine Krümmerdichtung ist auch defekt :-)

ja der Zahnriemen.....habe 824,76 € gezahlt aber Komplett mit Umlenkrollen usw. und Keielrippenriemen,...
aber sonst läuft das Gerät .....

 

[dsr_sky]

empfindest du auch, dass der zu wenig "druck" hat, also dass er für seine leistungsangabe schlecht geht?

 

[Wire]

Jedenfalls kam es mir so vor, das mein X18XE, der zwar untenrum auch lahm war, etwas spritziger beschleunigte.

Spaß liegt in der Definition des Betrachters.

Ich fahr meinen spaßig bei 12,5L / 100km und spürbar ab 3500 Umdrehungen.
Alles andere ist mehr so normales wegkommen.

Im Forum gagb es mal den Vergleich...Turbozum Heizen...V6 zum Cruisen und mal zügig davonkommen.

Klang ist jedoch der V6 unschlagbar

 

[Gmkeks]

im gegensatz zu meinem astra ist er nicht so spritzig aber oben rum ;-)

 

[dsr_sky]

ich fahr eh gern hochtourig... ;-)

 

[Gmkeks]

na dann ist das dein Auto würd ich sagen

 

[Midnightfate]

ja der Zahnriemen.....habe 824,76 € gezahlt aber Komplett mit Umlenkrollen usw. und Keielrippenriemen,...
aber sonst läuft das Gerät .....

ich hab vor 3 wochen 400 fürn zahnriemenwechsel bezahlt.

ich find den v6 gut, allerdings hab ich keinen vergleich mit nem 2.0er oder 1.8er. hate vorher nen 1.4er astra, da war das schon nen sprung .

 

[Wire]

Hast den Riemenwechsel beim Kumpel machen lassen o.ä.?

Bzw. hast du alles mitmachen lassen, wie Rollen Wapu, ...?



Grüße

 

[dsr_sky]

gibts den vecta eig. auch mit xenon und eventuell leder? also in der 2.5er version? mein nissan hat sowas ja nich, der is rein sportlich gehalten. aber will jetzt ein schönes luxusauto mit dampf dahinter...

 

[Vectra148816V]

also Xenon glaube ich noch net serie...aber Leder voll..

meiner hat auch voll Leder mit Sitzheizung und Seitenairbags...auch die Türen sind mit Leder...

gruß

 

[Wire]

Klar, jedenfalls hat der I500 sowas. Ist ja auch ein X25Xe mit leichten Änderungen. Sollte normalen V6 auch so gegeben haben.
Hatten ja auch die kleineren Modelle

 

[KeisA]

gibts den vecta eig. auch mit xenon und eventuell leder? also in der 2.5er version?

natürlich gibts den Vectra auch mit Xenon ab Werk.... ab Facelift...
naja und Vollleder sowieso....

 

[Midnightfate]

Hast den Riemenwechsel beim Kumpel machen lassen o.ä.?

Bzw. hast du alles mitmachen lassen, wie Rollen Wapu, ...?



Grüße

ich hab alles mitmachen lassen, was dazu gehört . ich war in ner freien werkstatt, natürlich alles auf rechnung.

regionale unterschiede vllt?

 

[dsr_sky]

X25 ist der motorcode vom 2.5 V6 nehm ich an..

 

[Wire]

x25xe ist der Motorcode, ja

 

[dsr_sky]

ich hab grad woanders gelesen, dass der X25xe dann für wartungsarbeiten (bsp. zündkerzenwechsel) extrem undhandlich sein soll und man für die kerzen z.b. den ansaugkrümmer entfernen muss. stimmt das?

 

[Wire]

Also die Ansaugsbrücke muss runter ja, sonst kommst eben schlecht ran.

Wobei das jetzt das kleinere Problem ist.

Ich denke wie gesagt immer an den Zahnriemen und das drumherum.

Im Winter habe ich zur Zeit Elektronikprobleme, der Kopfsensor für die eine Zylinderbank liefert falsche Werte und der sitzt hinten am Motor. Da kommt man blöd ran richtig.

Generell ist eben recht wenig Platz im Motorraum.
Man kann schon sagen, dass man einen gewissen V6 Kostenzuschlag einplanen muss....bzw. wenn mal was ist, es ggf. teurer wird, als mit einen 4Zylinder.

Pauschalisierbar ist jedoch nicht zu 100 %

Kannst immer einen Griff ins Klo tätigen, egal was für einen Motor verbaut ist.