Opel Vectra A Motor Luft Problem

[Picco]

Hi @ all

Ich habe ein kleineres Problem!
Ich versuchs mal zu erklären. Also, wenn der Wagen warm ist dann sinkt die Drehzahl auf knappe 500 runden. Ich hab mal ein wenig probiert soweit ich wusste nichts kaputt zu machen :) und bin zu folgendem Ergebnis gekommen: An dem schwarzen Kasten über der Drosselklappe sind hinten 2 kleine Anschlüsse für Luftschläuche, einmal der, der zum Luftfilterkasten geht und der, der zur anderen Richtung geht (sorry weiß grad nicht wie das Teil heißt)
Wenn ich den Schlauch abziehe der NICHT zum Luftfilterkasten geht dann steigt die Drehzahl auf normalbereich, halte ich den Schlauch wieder zu oder stecke ihn wieder auf den Anschluss drauf dann sinkt sie wieder!

Sorry wenn ich das etwas kompliziert erklärt hab, ich hoffe das es trotzdem alle verstehn :)

Kann mir vll einer von euch sagen was ich da machen kann bzw wie das Problem mit der Drehzahl zu beheben ist?

Danke schonmal im Vorraus!

MfG Picco

 

[transporter]

Leider fehlt die Angabe welchen Motor du hast .Baujahr ?
Aber grobe gesagt gibst du den Motor Nebenluft , deswegen nimm ich mal an du hast ein Motor mit Saugrohrdruckgeber .
Der nimmt das dann als mehr Luftmenge an und spritzt auch mehr Benzin ein und damit steigt die Drehzahl .
Wenn die Drehzahl normal zu tief sinkt stimmt was mit deine Leerlaufregelung nicht ,
Entweder der Steller selber oder einer der Sensor weiß nicht das dein Wagen warm ist .

 

[Picco]

Oh sorry, Bj ist 93 und der hat einen C16NZ. 1,6 L 75PS
Also der Leerlaufregler ist neu. Find das halt nur komisch das wenn ich den Schlauch abzieh der Wagen auf Normaldrehzahl läuft! Kann ich denn die Sensoren irgendwie überprüfen?

 

[transporter]

Sorry das ich so spät Antwort , aber deine Eintrag ist bei mir nicht angekommen .
Ich würde erst mal schauen wie es in der Drosselklappe bei deinen Wagen auszieht , Verölt ?Sauber machen
Wenn nicht: Leerlaufsteller ausbauen , da ist nur nicht viel mit prüfen .
Der sollte sich bewegen , wenn man das wieder Kabel anschließt und die Zündung an macht , (Fährt meisten ein Stück raus ) .
Wenn nicht ist der wohl defekt , wenn doch heißt das aber nicht das er ganz i.O ist ,
Die Leerlaufsteller bei C16NZ arbeiten mit so eine Art Spindel als Antrieb .
Außer neu kaufen , wüßte ich nicht was man da machen kann .

Bei einer der Sensor sollte er sonst noch Probleme machen .
Schlecht starten , Warmphase unrund Lauf , wenn er kalt ist unrund Lauf ,

Aber es ist wie immer , es kann wieder alles sein .
Wie sieht es mit der Wartung aus ?
Läuft er sonst sauber .
Ist so aus der Ferne nie einfach .

 

[Picco]

Danke auf jeden fall für die Antwort! Werde mal den schwarzen Deckel über der Drosselklappe abmachen, da sitzt ja noch so eine art Ventil dran.
Der Leerlaufsteller ist in Ordnung. Ist neu.
Hab den den Vectra erst gut 4-5 Wochen, Wartung wollte ich jetzt in nächster zeit mal in Angriff nehmen! Wann die letzte war weiß ich leider nicht!
Der macht auch wie gesagt nur die Probleme wenn der warm ist, ansonsten läuft er top!

 

[transporter]

Das Ventil was oben sitzt ist nur das Einspritzventil .Sollte wohl i.O sein .
Sonst würde er aauch keine Leistung haben .
Drosselklappe mal schauen ob die verdreckt ist ,klar .

Der Wagen hat ein Saugrohrdruckgeber , den Schauch hast du aber nicht gemeint ?
Hier mal das Teil , Foto ist aber von unten .
Sensor, Ladedruck Jeep, Lancia, Renault, Vauxhall von Hella - 6PP 009 400-221

Das Teil ist hinten an der Stirnwand befestigt .

Der Motor hat ja wohl an den Anschluß von Stutzen eine leicht Unterdruck gezogen ,wo der Schlauch ab war und der Motor lief ?

 

[Picco]

Sorry diesmal für meine späte Antwort! Also erkennen tu ich das Teil nicht! Das wars nicht! Bei dem Bild unten wo der Pfeil drauf steht, direkt am schwarzen Kasten sind die Anschlüsse! Und wenn ich den rechten ab mache dann läuft der wenn er warm ist normal! Mach ich ihn wieder dran, bockt und ruckelt der wie verrückt.

 

[transporter]

Also der Saugrohrdruckgeber sitzt unter der Abdeckung wo der gelbe Pfeil ist
.
Du meinst aber ein Schlauch der oben zu den Luftanschluß geht .
Da müßte noch ein zweiter Schlauch zu den Luftfiltergehäuse gehen .
Da ist eine Klappe die auf gehen soll , wenn die angesaugte Luft sehr kalt ist .
Dann kommt über die Klappe angewärmte Luft vom Abgaskrümmer .

Jetzt wüßte ich mal gerne ob an den Schlauch der zu der Luftfilterklappe geht , beim warmen Wetter ein Unterdruck ist wenn der Motor läuft .
Sollte eigentlich nicht sein .
Oder liegt was in den Ansaugbereich (Vom Krümmer ) ?
Oder Klappe (Im Gehäuse ) teilweise gebrochen ?

Ist zwar alles schwer vorstellbar ,aber wer weiß .

 

[Picco]

Ich werde das mal alles auf den Grund gehn! Ja genau die beiden Schläuche mein ich! Ich zieh aber nicht den schlauch ab der zum Luftfiltergehäuse geht, sondern den anderen.

Wie dem auch sei, ich werd den Kasten mal untersuchen vll find ich da was :)