Lenkrad flattert beim Bremsen; Querlenkerbuchse und/oder Traggelenk defekt

[Gunman2110]

Moin Vectra-Gemeinde!

Ich habe mal wieder etwas zum Thema Fahrwerk.
Nach einigen interessanten Themenpunkten im Forum komme ich jetzt mal mit meinem Problem dazu.

Das witzige an meinem Problem ist, dass es recht "einseitig" ist.
Wenn ich nach einer Rechtskurve bremse habe ich ein tierisches Flattern in der Lenkung und im Bremsfuss.
Wenn ich nach einer Linkskurve bremse habe ich manchmal überhaupt kein Problem, meist aber zumindest weniger.

Da ich schon die Räder gewuchtet habe, die Radlager auch gewechselt sind und sogar schon die Bremsen neu sind vermute ich das auf der rechten Seite die Querlenkerbuchse und evtl. auch noch das Traggelenk hin sind.

Kann mir einer von Euch sagen, worauf ich achten muß, damit ich den Fehler richtig erkenne?
Hat einer von Euch eine ordentliche Übersichtszeichnung für Querlenker und Traggelenk?
Könnt Ihr mir Tipps geben, wie ich die Reparatur selber machen kann oder ob es lieber eine Werkstatt machen soll?
Was für Werkzeug brauche ich um die Reparatur machen zu können?

Viele Fragen ich weis, aber ich möchte hier endlich einen ordentlichen Punkt für dieses Problem.

Gruß,
Gunnar

 

[Siggi-B-V6]

Das Traggelenk erkennt man gut wenn der Wagen aufgebockt ist und dann am Rad bzw. Radträger wackelt und dann dabei das Traggelenk beobachtet. Wenn es ausgeschlagen ist, so hat es Spiel.

 

[Vectra CDX]

Hat einer von Euch eine ordentliche Übersichtszeichnung für Querlenker und Traggelenk?

Jop...im Anhang

Könnt Ihr mir Tipps geben, wie ich die Reparatur selber machen kann oder ob es lieber eine Werkstatt machen soll?

Wenn du das passende Werkzeug und etwas Schrauber-Erfahrung hast: Mach es selbst.
Wagen aufbocken, Räder abnehmen, Querlenker ausbauen:
Die Schraube am Federbein lösen und herausnehmen (!), die das Federbein mit dem Traggelenk verbindet. Jetzt mit einer Stange (oder 1/2"-Verlängerung) und Hammer von oben auf die Nieten des Tragelenks schlagen, damit sich das Traggelenk vom Federbein löst. Rostlöser ist dabei hilfreich.
Nun die beiden waagerechten Schrauben für die Verbindung Querlenker/Achsträger herausdrehen.
Jetzt kannst du den Querlenker herausnehmen.
Nun musst du die 3 Nieten vom Traggelenk mit einem großen Bohrer ausbohren. Hier nimmst du einen Bohrer, der fast so groß wie der Nietenkopf selbst ist. Wir wollen nur den Kopf wegbohren - Den Rest kann man dann einfach mit einem Dorn durchschlagen.
Nun nimmst ziehst du das alte Traggelenk heraus, setzt das neue ein und befestigst es mit den beiliegenden Schrauben.
Querlenker wieder einsetzen, die 2 waagerechten Schrauben einsetzen, Traggelenk in Federbein einführen, alles schön festziehen.

Was für Werkzeug brauche ich um die Reparatur machen zu können?

Wagenheber, Böcke, 1/2"-Knarrenkasten, Schraubenschlüssel, Bohrmaschine Bohrer.

 

[Gunman2110]

Vielen Dank für die erste Zeichnung!
Hast Du auch eine, wo alles drauf ist?
Brauche ich Federspanner, um die Federbeine zurückzuhalten, oder geht das auch ohne.
Nicht das mir das Federbein entgegenkommt.
Wenn ja, habe ich leider nicht.
Sonst kriege ich die Arbeit alleine hin.

Persönliche Frage:
Wenn Du in Plön wohnst, warum hast Du dann ein Kennzeichen von Heide?
Ich komme nämlich ursprünglich aus Kappeln.

 

[vectra 2.6]

Nein Federspanner brauchst du nicht
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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Moin Vectra-Gemeinde!

Ich habe mal wieder etwas zum Thema Fahrwerk.
Nach einigen interessanten Themenpunkten im Forum komme ich jetzt mal mit meinem Problem dazu.

Das witzige an meinem Problem ist, dass es recht "einseitig" ist.
Wenn ich nach einer Rechtskurve bremse habe ich ein tierisches Flattern in der Lenkung und im Bremsfuss.
Wenn ich nach einer Linkskurve bremse habe ich manchmal überhaupt kein Problem, meist aber zumindest weniger.

Da ich schon die Räder gewuchtet habe, die Radlager auch gewechselt sind und sogar schon die Bremsen neu sind vermute ich das auf der rechten Seite die Querlenkerbuchse und evtl. auch noch das Traggelenk hin sind.

Kann mir einer von Euch sagen, worauf ich achten muß, damit ich den Fehler richtig erkenne?
Hat einer von Euch eine ordentliche Übersichtszeichnung für Querlenker und Traggelenk?
Könnt Ihr mir Tipps geben, wie ich die Reparatur selber machen kann oder ob es lieber eine Werkstatt machen soll?
Was für Werkzeug brauche ich um die Reparatur machen zu können?

Viele Fragen ich weis, aber ich möchte hier endlich einen ordentlichen Punkt für dieses Problem.

Gruß,
Gunnar

Ist die Radnabe bei Austausch der Bremse ordentlich gereinigt worden? welche Bremse sind verbaut worden? Ist die Bremse eingefahren worden?
Bremse neu heißt nicht das sie OK ist.
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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Ist die Bremse auf der Hinterachse in Ordnung nicht die Vorderradbremse überlastet wird und du deshalb die Scheiben platt fährst?

 

[Gunman2110]

Man hast Du viele Fragen zur Bremse.
Ich habe Zimmermann Scheiben und Ferodo Klötze montiert.
Alles saubergemacht und ordentlich eingefahren.
Leider musste ich nach ca. 600km Einfahren eine Vollbremsung machen, hatte aber keine großen Auswirkungen.
Das Flattern kam nach dem Austausch der Domlager (durch den Bosch Service).
Die konnten sich das auch nicht erklären, aber haben darauf verwiesen, dass meine Querlenkerbuchsen bald kommen.
Mittlerweile habe ich gemerkt, dass VR die Buchse spiel hat.
Das sollte wohl auch das seltsame "kurvenabhängige" Klacken erklären.
Das Flattern beim bremsen erklärt es nicht, da dies normalerweise nicht von den Querlenkerbuchsen kommt sondern eher von der Bremse oder den Traggelenken.
Daher mein Fragekatalog über Querlenker und Traggelenk.
Ich brauche Zeichnungen und Erfahrungsberichte zu den betroffenen Teilen, damit ich alles richtig mache.
Leider spinnt mein EPC3, daher kann ich nichts mehr sehen.

 

[Gunman2110]

Habe am WE den kompletten Querlenker getauscht.
Vorne rechts war eine deutliche Abnutzung eine Querlenkerbuchse zu sehen.
Über dies hatte der Kugelkopf vom Traggelenk einiges an Spiel.
Somit hatte ich gleich zwei ausgeschlagene Gummipuffer.
Das erklärt, warum ich so ein heftiges Flattern in der Lenkung hatte.
Jetzt ist alles wieder topp und fahren ist wieder ein Genuss.