4 vs 6 - Welcher überzeugt? V6 oder 4 Zylinder?

[S.I.O.]

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4 Zylinder ODER V6

4 vs 6

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[Deel]

Was ich sehr genial an den guten alten 4 Zyllern finde. . . . die Teile sind fast unkaputtbar

Mein C16NZ geht !grad mal! auf die 200.000km Marke zu

 

[CAVALIER V6]

natürlich brauche ich 6 freunde unter der haube.
hubraum ist durch nichts zu ersetzen

 

[Deel]

natürlich brauche ich 6 freunde unter der haube.
hubraum ist durch nichts zu ersetzen

. . . ausser durch mehr

 

[rene16v]

Ich finde beide toll, 4 sowie 6. Da ich ja beide Varianten habe, wobei der 6Pöttler ein R6 ist. ^^ Die Laufruhe und Kraftentfaltung ist einfach herrlich bei den 6sen. Aber mag auch den 4 Pöttler, vorallem wenn er sich "sägend" fortbewegt. Beide Varianten haben ihre eigenarten.

 

[CAVALIER V6]

. . . ausser durch mehr

vielen dank für dein vervollständigung.
danke jan

 

[MoniV6]

Ist doch eigentlich logisch, daß ich als Frau auf SIXPACKS stehe, gell Jungs? *zwinker*

 

[CAVALIER V6]

das stimmt bei dir dann ja sogar unter der haube deines veccis

 

[StyLopath]

Is mir eigentlich wurscht, solange jeder zylinder einen halben Liter hat :)

 

[CAVALIER V6]

Is mir eigentlich wurscht, solange jeder zylinder einen halben Liter hat :)

die antwort ist auch nicht schlecht, auch wenn ich das mit meinem nicht schaffe

 

[Snooker]

natürlich brauche ich 6 freunde unter der haube.
hubraum ist durch nichts zu ersetzen

außer durch Ladedruck


Da ich noch nie das Vergnügen hatte, einen Sechszylinder zu fahren, enthalte ich mich. Für den Sechszylinder spricht seine Laufruhe, für den Vierzylinder die Drehfreudigkeit. Wer mal einen Honda S2000 ausgefahren hat, weiß, was ich meine.

 

[iCE-tEA]

ganz klar nen 4 zylinder aufgepustet! da kommt kein "sixpack" hinterher....

 

[BlitzHit]

Bin jetz auch erst von 4 auf 6-Zylinder umgestiegen und bereu diesen Umstieg kein bißchen. Der Sound, die Laufruhe, einfach alles ist echt super bei nem 6er!

 

[André Berger]

Hi, natürlich nen Sixpack. Ausser nen geladenen vierer, dennoch ziehe ich diesem den Sechyer vor, da er haltbarer ist. Den Sound bekommt man auch mit keinem Vierzylinder hin.Vierer sind halt spritzig und "trocken" Die sechser haben halt ein Siffproplem, dafür aber Durchzug und Laufruhe. Der Sixer is teuer, aber lässt sich trotzdem schön Tunen.

Grüüüße

PS: Bald fahr ich 3Liter Block ;-)

 

[CAVALIER V6]

ganz klar nen 4 zylinder aufgepustet! da kommt kein "sixpack" hinterher....

also bei dem kleinen honda civic V-tech kommt man noch hinterher. und wenn die strecke lang genug ist kommt man mit nem V6 sogar vorbei. Und das obwohl die kisten bis 8500touren hoch drehen. Und mit meinem jetztigen müsste ich locken vorbei kommen....

Mfg Christian

 

[Fightclub_Vectra]

..........logisch Kollegen das ich für den V6 spreche, aber eigentlich nur vom MV6 also 3 Liter! Von haus aus im Omega ne schlaftablett und saufschleuder, aber in nem Vectra A mit 16V Schwungscheibe und f20 oder f28 Getriebe geht der wie die Hölle! -----> hölle,hölle,hölle


Und Jungs, klar geht nen 330PS Turbo vielleicht besser als nen 300PS V6 sauger,aber an den Sound vom V6 geboller kommt kein Turbo ran! Wenn der 6er richtig brüllt, hört man auch dem Turbo sein popoff nicht mehr...

.....und mal im ernst, mangelnde Leistung wird durch wahnsinn ersetzt!!!

Vorteile: super Klang, gutes langes Drehmoment, recht langlebig und unkaputtbar ( wenn unangetastet ), ähmmmmmmmm " Es heisst schon im Lotto 6 richtige!!!!!!! "
Vectra A V6 ist billiger in Versicherung wie nen 8V
Nachteile: teure Ersatzteile, teure Inspektionen, Spritfresser, Motortuning sau teuer wenn mans richtig macht, langes getriebe, schwungscheibe viel zu fett, F25 Getriebe geht gern mal flöten,

 

[CAVALIER V6]

das sind sehr gute argumente

 

[S.I.O.]

Fightclub_Vectra hauts übelst raus!

Besser gehts nich!

 

[Fightclub_Vectra]

...will bloß ehrlich sein!

 

[CAVALIER V6]

das haben wir gemerkt, aber hast uns trotzdem schön aufgeklärt