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24.09.02 NEUER DIESEL MOTOR/ Speedstar
<img src="http://www.gm.com/company/gm_exp_live/events/paris_2002/opel/ecospeedster/images/top5.jpg"> Weltpremiere in Paris 2002: Sportwagenstudie Opel Eco-Speedster – 1,3 Liter CDTI ECOTEC-Motor (82 kW/112 PS), 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, nur 2,5 Liter Diesel-Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Neuer Common-Rail-Dieselmotor feiert ungewöhnliche Premiere
Studie Opel Eco-Speedster: Aus Freude am Sparen
1,3 CDTI ECOTEC
250 km/h Spitze
2,5 Liter Verbrauch
Rüsselsheim. Mit der Aufsehen erregenden Studie Eco-Speedster läutet Opel auf dem Pariser Automobilsalon, der am 28. September seine Pforten öffnet, die größte Diesel-Offensive in seiner Geschichte ein. Bis Ende 2003 wird das Unternehmen vier völlig neue Common-Rail-Dieselmotoren mit einem breiten Leistungsspektrum bis 130 kW (177 PS) präsentieren und in die komplette Modellpalette integrieren. Der aerodynamisch und beim Gewicht höchst effiziente Prototyp Eco-Speedster mit seiner spektakulären Langheck-Karosserie demonstriert die Leistungsfähigkeit des kommenden 1.3 CDTI ECOTEC-Motors eindrucksvoll: Mit einer Leistung von 82 kW (112 PS) erreichte die Studie bei ersten Versuchsfahrten über 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, gleichzeitig liegt der Verbrauch im MVEG-Zyklus im Bereich von nur 2,5 Litern auf 100 Kilometer.
Die zweisitzige Studie basiert auf dem Mittelmotor-Sportwagen Speedster, verfügt aber über eine Kohlefaser-Karosserie mit deutlich verbesserter Aerodynamik. Mit einem drastisch reduzierten Luftwiderstand (cw = 0,20) und nochmals niedrigerem Gewicht (rund 660 Kilogramm) knüpft sie an einen Prototypen an, der vor 30 Jahren weltweit Schlagzeilen machte: Am 1. Juni 1972 stellte ein modifizierter Opel GT mit 2,1-Liter-Turbodiesel-Motor und 95 PS auf dem Firmentestgelände in Dudenhofen eine Reihe von Weltrekorden für Selbstzünder auf und erreichte dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 197,5 km/h. Wenig später kam mit dem Opel Rekord 2.1 D der erste Diesel-Personenwagen der Marke auf den Markt.
Der Eco-Speedster demonstriert den Fortschritt der vergangenen drei Jahrzehnte und die erstaunliche Karriere des Dieselmotors im Personenwagen. Als der historische Weltrekord-GT seinen verblüffenden Auftritt hatte, war dies die erste Verknüpfung der Begriffe Sportlichkeit und Diesel. Bei der neuen Studie auf Speedster-Basis beeindruckt besonders die Leistungsfähigkeit des hier mit dem automatisierten Schaltgetriebe Easytronic gekoppelten, besonders kompakten und effizienten Antriebsaggregats: Der völlig neu konstruierte 1,3 Liter CDTI-ECOTEC-Dieselmotor verfügt über Common-Rail-Direkteinspritzung (1.600 bar) der neuesten Generation mit Multijet-Technologie, vier Ventile pro Zylinder und einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Der erste Serien-Einsatz des für die Einhaltung der strengen Euro 4-Abgaslimits ausgelegten Triebwerks ist für den Herbst 2003 geplant.
Zum Hintergrund der Studie erläutert Opel-Vorstandschef Carl Peter Forster: „Der Eco-Speedster steht beispielhaft für unsere umfassende Dieseloffensive und demonstriert gleichzeitig die technologische Leistungsfähigkeit von Opel auf den Gebieten Antriebstechnik, Leichtbau und Aerodynamik. Bis Ende 2003 präsentieren wir insgesamt vier neue, hochmoderne Common-Rail-Dieselmotoren – mit einem breiten Leistungsspektrum, geringem Gewicht und günstigem Verbrauch.“
-- quelle : www.vectra-online.de / www.opel.com --
Related Links :
- http://www.gm.com/company/gm_exp_live/events/paris_2002/opel/index.html
<img src="http://www.gm.com/company/gm_exp_live/events/paris_2002/opel/ecospeedster/images/top5.jpg"> Weltpremiere in Paris 2002: Sportwagenstudie Opel Eco-Speedster – 1,3 Liter CDTI ECOTEC-Motor (82 kW/112 PS), 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, nur 2,5 Liter Diesel-Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Neuer Common-Rail-Dieselmotor feiert ungewöhnliche Premiere
Studie Opel Eco-Speedster: Aus Freude am Sparen
1,3 CDTI ECOTEC
250 km/h Spitze
2,5 Liter Verbrauch
Rüsselsheim. Mit der Aufsehen erregenden Studie Eco-Speedster läutet Opel auf dem Pariser Automobilsalon, der am 28. September seine Pforten öffnet, die größte Diesel-Offensive in seiner Geschichte ein. Bis Ende 2003 wird das Unternehmen vier völlig neue Common-Rail-Dieselmotoren mit einem breiten Leistungsspektrum bis 130 kW (177 PS) präsentieren und in die komplette Modellpalette integrieren. Der aerodynamisch und beim Gewicht höchst effiziente Prototyp Eco-Speedster mit seiner spektakulären Langheck-Karosserie demonstriert die Leistungsfähigkeit des kommenden 1.3 CDTI ECOTEC-Motors eindrucksvoll: Mit einer Leistung von 82 kW (112 PS) erreichte die Studie bei ersten Versuchsfahrten über 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, gleichzeitig liegt der Verbrauch im MVEG-Zyklus im Bereich von nur 2,5 Litern auf 100 Kilometer.
Die zweisitzige Studie basiert auf dem Mittelmotor-Sportwagen Speedster, verfügt aber über eine Kohlefaser-Karosserie mit deutlich verbesserter Aerodynamik. Mit einem drastisch reduzierten Luftwiderstand (cw = 0,20) und nochmals niedrigerem Gewicht (rund 660 Kilogramm) knüpft sie an einen Prototypen an, der vor 30 Jahren weltweit Schlagzeilen machte: Am 1. Juni 1972 stellte ein modifizierter Opel GT mit 2,1-Liter-Turbodiesel-Motor und 95 PS auf dem Firmentestgelände in Dudenhofen eine Reihe von Weltrekorden für Selbstzünder auf und erreichte dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 197,5 km/h. Wenig später kam mit dem Opel Rekord 2.1 D der erste Diesel-Personenwagen der Marke auf den Markt.
Der Eco-Speedster demonstriert den Fortschritt der vergangenen drei Jahrzehnte und die erstaunliche Karriere des Dieselmotors im Personenwagen. Als der historische Weltrekord-GT seinen verblüffenden Auftritt hatte, war dies die erste Verknüpfung der Begriffe Sportlichkeit und Diesel. Bei der neuen Studie auf Speedster-Basis beeindruckt besonders die Leistungsfähigkeit des hier mit dem automatisierten Schaltgetriebe Easytronic gekoppelten, besonders kompakten und effizienten Antriebsaggregats: Der völlig neu konstruierte 1,3 Liter CDTI-ECOTEC-Dieselmotor verfügt über Common-Rail-Direkteinspritzung (1.600 bar) der neuesten Generation mit Multijet-Technologie, vier Ventile pro Zylinder und einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Der erste Serien-Einsatz des für die Einhaltung der strengen Euro 4-Abgaslimits ausgelegten Triebwerks ist für den Herbst 2003 geplant.
Zum Hintergrund der Studie erläutert Opel-Vorstandschef Carl Peter Forster: „Der Eco-Speedster steht beispielhaft für unsere umfassende Dieseloffensive und demonstriert gleichzeitig die technologische Leistungsfähigkeit von Opel auf den Gebieten Antriebstechnik, Leichtbau und Aerodynamik. Bis Ende 2003 präsentieren wir insgesamt vier neue, hochmoderne Common-Rail-Dieselmotoren – mit einem breiten Leistungsspektrum, geringem Gewicht und günstigem Verbrauch.“
-- quelle : www.vectra-online.de / www.opel.com --
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