Opel Vectra B Zu hoher Druck im Kühlesystem

[96ger Vectra B]

Habe wie oben beschriebenes Problem. Habe am WE erst den Zylinderkopf auf dichtheit Prüfen lassen und ihn dann geplant, nun habe ich aber immer noch einen viel zu hohen druck im Kühlsystem was kann das sein habe schon alle schläuche auf Undichtigkeit geprüft ohne erfolg.

Kann es sein das es die Sekundärlaufpumpe was damit zu tun hat und diese sich nicht abschaltet wäre ne vermutung bin kein Fachmann?

Gruß und danke im Vorraus Tobi

P.S. Motor ist ein X20Xev ecodreck liebevoll genannt

 

[96ger Vectra B]

Keiner einen Plan was es sein kann???

 

[transporter]

Hy
Woher weißt du das der Druck zu hoch ist , nach gemessen ?

Der Kühlwasserdruck wird über den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälter abgelassen , ca 1.2-1.5 bar .

Sekundärluftgebläse ist nur für den Kaltstart , das sollte aber ausgehen .
Relais K 12 defekt ? Relaisträger Motorraum ,Hauptbremszylinder .

 

[96ger Vectra B]

Da brauch ich nicht nach messen weil wenn ich den Deckel licht löse höre und sehe ich wie der Druck sich abbaut durch Zischen und Blubbern. Habe auch schon 2 andere Ausgleichsbehälter deckel Probiert und immer das selbe Bild.

Habe die Dumpfe befürchtung das mein Rumpf im bereich der Kolbenwände einen Haarriss hat und der Druck daher kommt.

 

[grooverider]

du brauchst doch druck auf dem system, das setzt den siedepunkt höher!!!
und ohne zu messen (manometer) brauchst du keine subjektiven vermutungen anstellen!

 

[matthias85]

du brauchst doch druck auf dem system, das setzt den siedepunkt höher!!!
und ohne zu messen (manometer) brauchst du keine subjektiven vermutungen anstellen!

Naja, zischen ist normal, aber wenn Wasser zurück in den Behälter gluckert bzw blubbert ist das nicht normal!

Da hat er schon recht, das irgendwie Verbrennungsdruck in den Kühlkreislauf kommt, wenn es die Zylinderkopfdichtung nicht ist, da die ja neu gemacht ist, bleibt net mehr viel übrig!

Entweder noch Kühler dicht, Wasserpumpe kaputt(selten) Thermostat!

Oder wie von ihn nochangesprochen Riss im Block, aber wenn dies der Fall wäre, müßte es im Kühlwasserausgleichsbehälter nach Verbrennungsgasen riechen!

Wie ist denn bei dein Motor der Temperaturverlauf, von kalt zu Betriebstemperatur und wird er mal heiß bzw erhöhte Temperatur?

Wie verhalten sich die Kühlschläuche zum Kühler bzw zum Motor ist der obere bei warmen Motor nach einer Fahrt sehr Hart und heiß und wie ist der untere Schlauch zum Motor kühler und weniger hart oder auch Knüppelhart?

Ist der untere nicht Knüppelhart, sondern nur kühler und normal Zusammendrückbar, liegt es nicht am Motor, also nen Riss im Block, da unten auch Überdruck aus richtung Motor kommen müßte!

Es kann wie geschrieben auch der Kühler innerlich dicht sein, durch Kalk und Verkrustungen!

Geht dein Lüfter an und wird der Motor mal heiß bzw deutlich an die 100° warm, wenn nicht sogar drüber?

 

[96ger Vectra B]

Also Kühler kann es nicht sein ist ein neuer drin da ich den als erstes in verdacht hatte desweiteren habe ich auch das Thermostat raus geschmissen.

Wasserpumpe wurde auch getauscht war undicht. Habe duchgehend um die 90 C° bis 95 C° und das 5min nach Motor an. Der Viskolüfter läuft und Springt auch bei ungefähr 92 C° an.

Naja habe jetzt schon bei einem C20ne oder se im Ommi und bei einen X18xe gesehen wie es ausschauen sollte ein Kurzes zischen und der Druck ist weg und es kocht auch nix oben raus.

 

[matthias85]

Also Kühler kann es nicht sein ist ein neuer drin da ich den als erstes in verdacht hatte desweiteren habe ich auch das Thermostat raus geschmissen.

Wasserpumpe wurde auch getauscht war undicht. Habe duchgehend um die 90 C° bis 95 C° und das 5min nach Motor an. Der Viskolüfter läuft und Springt auch bei ungefähr 92 C° an.

Naja habe jetzt schon bei einem C20ne oder se im Ommi und bei einen X18xe gesehen wie es ausschauen sollte ein Kurzes zischen und der Druck ist weg und es kocht auch nix oben raus.

Also klingt wirklich alles so als wär dein Motor gesund, nur noch zu klären, riecht es im Ausgleichbehalter nach Abgas?

Wenn nicht ist alles in Ordnung!

Hast du auch nicht zuviel Flüssigkeit im Kreislauf, dazu drücke mal bei kalten Motor den oberen schlauch und danach kontrollier den Stand im Behälter, liegt der Stand genau auf der Naht?

Würde auch mal die Kühlflüssigkeit wechseln, doch die müßte ja eigentlich neu sein oder, bei dem was du alles gewechselt hast oder hast immer wieder die alte reingekippt?

Ist das erst so, seit dem warmen Temperaturen?

 

[transporter]

Da brauch ich nicht nach messen weil wenn ich den Deckel licht löse höre und sehe ich wie der Druck sich abbaut durch Zischen und Blubbern. Habe auch schon 2 andere Ausgleichsbehälter deckel Probiert und immer das selbe Bild.

Habe die Dumpfe befürchtung das mein Rumpf im bereich der Kolbenwände einen Haarriss hat und der Druck daher kommt.

Ohne messen kannst du aber nicht sagen das der Druck zu hoch wird .
Der Druck entweicht immer unter zischen .Okay zuviel BLUBB ist nicht gut .
Du meinst das etwas im System gedrückt wird ?
Dann sollte sich der Druck aber über den Deckel abbauen und du siehst dort immer Kühlwasserspuren .
Hast du mal geprüft ob der kleine Schlauch von Thermostat zum Behälter frei ist , weil sonst entlüftet sich der Motor nicht sauber .