Vectra B 2,0 16V DTI Steuerkettenantrieb

[Tijer]

Hallo liebe Gemeinde,

heute brauche ich mal einen Expertenrat zum Thema Dieselmotor (X20DTH).
Die Geschichte ist kurz, mein Vectra hat wärend der Fahrt das zeitliche gesegnet. Der gelbe Engel hat seinen Rechner dran gehängt und gab mir die vernichtende Info "Einspritzpumpe defekt" na klasse - sechs Monate zuvor hat es den Turbo zerlegt.
OK hab zum Glück recht günstig eine gebrauchte Pumpe ergattern können und diese bereits verbaut. Ein freundlicher Opelhändler aus der näheren Umgebung hat mir auch seine Blockierwerkzeuge geliehen um den Motor einzustellen.
Jetzt zum eigentlichen Problem:
Der Motor wurde so eingestellt, das die Nockenwelle mit dem Bolckierwerkzeug arretiert ist, die Dieselpumpe mit dem Blockierstift arretiert ist und die Kurbelwelle gegen den Blockierstift gedreht wurde.
Auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle ist eine Steuerungsmarkierung die laut einer Anleitung die ich habe eigentlich mit der Markierung am Motorblock fluchten soll, das macht sie aber nicht.
Nicht weiter darüber nachgegrübelt und alles wieder zusammen gebaut.
Dieselpumpe mit Plastikflasche und Schlauch druckbetankt und siehe da der Eimer springt an und und nun kommts.....
Er läuft zwar jedoch ziemlich lautstark (Dieselklackern) und sobal ich etwas gas gebe geht die Motorkontrolleuchte (MKL) an. Gebe ich richtig gas, schaltet das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr ab und der Motor geht aus.
Auslesen lassen hab ich ihn noch nicht da er sich in dem Zustand nicht bewegen lässt.
Meine Frage ist jetzt, ist die Einstellung der Nockenwelle falsch? Das heisst das die Nockenwelle nicht gegen den Blockierstift ligen darf sondern die Markierungen fluchten müssen? Oder habt Ihr sonst eine Idee woher dieses Phänomen kommt?

Danke für eure (hoffentlich) zahlreichen Antworten.
Tijer

 

[vectra 2.6]

Ich vermute das die Steuerzeiten nicht richtig eingestellt sind.

 

[Tijer]

Hallo,

das genau ist ja die Frage. Wie ist es denn richtig?
Gibt doch bestimmt einen Dieselprofi hier, der mir die Frage sicher beantworten kann - oder?

Schönen Gruß
Tijer

 

[20 16V -Chris]

auf alle fälle müßen die benanten markierungen übereinstimmen. wenn die nicht übereinstimmen sind deine steurzeiten verstellt und die karrre läuft ******* und
/oder garnicht. am besten neu einstellen oder in die werkstatt damit zur not hinschleppen.

 

[Tijer]

Hallo,

OK, ich habe alles erneut kontrolliert und siehe da: Kurbelwelle war etwas daneben.
Der Wagen läuft jetzt deutlich besser, abgesehen davon das bei 3000 Touren die MKL angeht und die Karre aus geht.
Langsam glaube ich, das die Einspritzpumpe nicht defekt war.
Hab mir ein OBD-Kabel besorgt und mal die Fehlercodes ausgelesen.
Folgende Codes habe ich im Speicher stehen:
P1650 - CAN-Bus: Offline
P1651 - CAN-Bus Empfangsfehler / Sendefehler
P1631 - EEProm im Pumpensteuergerät defekt (glaub ich nicht).
Hat einer von euch soetwas schon gehabt?
Und wo soll ich da anfangen zu suchen?
Wie gesagt, Wagen läuft ganz normal bis ich die Drehzahl über 3000 anhebe, dann geht er aus.
Für eure Hile wär ich euch echt dankbar !!!

Schönen Gruß
Tijer