Opel Vectra B Problem nach Zahnriemenwechsel beim X18XE1

[heniekson]

Habe einen Zahnriemenwechsel beim X18XE1 durchgeführt.
Der 1. Startversuch misskang, da die Batterie leer war.
Danach mittels Starthilfe den Motor gestartet und...:shock: :shock: :shock:
Der Motor konnte den Leerlauf nicht halten und genauso wenig wenn man ihn versucht hatte auf bsps.weise 3000 U/min zu halten, ging die Drehzahl runter.
Er rappelt als ob er auf 2 Zylindern läuft.

Die Steuerzeiten stimmen:
Beide Markierungen auf den Nockenwellenrädern zeigen zueinander und sind parallel zur Zylinderkopfoberkante + Kurbelwellenrad steht auf 6 Uhr auf Markierung.

Habe nur den Zahnriemensatz verbaut und alle anderen Teile sind alt und liefen vorher einwandfrei.
Alle Sensoren angeschlossen, alle Schläuche richtig dran.

Weiß nicht mehr weiter!!!

 

[Dbilas]

Kurbelwellenrad steht auf 6 Uhr auf Markierung.

Die Markierung ist aber mehr Richtung 5 Uhr. Hast du den Spanner richtig angezogen und dann mal mit der Hand durchgedreht und geschaut ob der Spanner wieder auf New steht?

 

[heniekson]

Ja, die Spannrolle wurde mehrmals überprüft.
Stimmt alles.

 

[Dbilas]

Dann ist es wohl Falschluft die er irgendwo rein zieht. Schau mal am Tankentlüftungsventil die kleinen Schläuche bzw mal überall nach. Kommt die MKL? Der LMM ist aber richtig rum drin und der Stecker ist auch gut fest?

 

[heniekson]

Die MKL kommt nicht obwohl der Motor wie ein Traktor läuft....schlimmer!
LMM ist angeschlossen und richtig rum eingebaut. Steckernschluss unten.

Es fühlt sich so an, als ob die Steuerzeiten nicht stimmen, als ob die Einspritzung/Zündung nicht zeitig kommen.
Einen anderen neuen Nockenwellensensor schon probiert, keine Änderung!

 

[DS237]

ohne aretierwekzeug verstellt man schnell mal um eine zacke und es fällt nicht auf. ist die riemenscheibe von der kw auch richtig drauf? wenn die nicht hienhaut bekommt er auch ein falsches drehzahlsignal.

 

[heniekson]

Auf die Riemenscheibe habe ich beim Zusammenbau peinlichst genau geachtet. Ist i.O.

Kann die Batterie oder der Multitimer irgendwas damit zu tun haben?
Habe mal was von dem Multitimer in Verbindung mit schlechtem Leerlauf und so beim Vectra B gelesen....!???!

 

[heniekson]

Mir ist heute aufgefallen, dass sich unten an der Zahnriemenabdeckung in Höhe der Riemenscheibe ein kleiner Keil, eine Markierung befindet.
Ungefähr auf 2 Uhr von der Mitte der Riemenscheibe betrachtet.

Weiß jemand, welche der Markierungen (die auf etwa 6 Uhr...oder die auf etwa 2 Uhr) nun die richtige Markierung für den OT an der Kurbelwelle ist?

 

[christian0812]

2 und 6 Uhr ist n krasser unterschied..
wenn den sooo verdreht zusammenngebaut hättest, dann hättest bestimmt schon ventilsalat gehabt..

 

[heniekson]

Mir ist heute aufgefallen, dass sich unten an der Zahnriemenabdeckung in Höhe der Riemenscheibe ein kleiner Anguss, eine Markierung befindet.
Ungefähr auf 2 Uhr von der Mitte der Riemenscheibe betrachtet.

Weiß jemand, welche der Markierungen (die auf etwa 6 Uhr...oder die auf etwa 2 Uhr) nun die richtige Markierung für den OT an der Kurbelwelle ist?
Seltsamerweise kann man keine Markierung auf der Riemenscheibe entdecken, wie bei anderen Motoren.

Könnte bitte jemand im TIS nachschauen welche Markierung die richtige ist!?

 

[Stiffler]

die markierung auf der "flachriemenscheibe" ist nur für die zündung zum prüfen.
die markierung auf dem zahnriemenrad(kw) muss 6 uhr zur markierung auf der hinteren zahnriemenverkleidung zeigen.

 

[Dbilas]

Ich hab da 2 Bilder für dich

 

[heniekson]

Genau so habe ich die Steuerzeiten auch eingestellt --- werde wohl nochmal den Zahnriemen abnehmen und mir alles nochmal anschauen.
Glaube aber nicht, dass es was bringt.

 

[VectraBV6]

Hast du nochmal an der Kurbelwelle gedreht als der Zahnriemen ab war???

 

[heniekson]

Nein,
habe die Steuerzeiten nach dem ersten Start nochmal kontrolliert.
Sie stimmen.

 

[Vectra B Caravan]

hier mal so wie es im TIS drin steht. hab da mal nen Screenshot gemacht.
Aber mal so am Rande Thema Copyright, darf ich das überhaupt hier hochladen??? wenn nicht dann bitte löschen...

 

[heniekson]

So, traurige Erkenntnis!

Habe heute die Kompression gemessen:

1. Zylinder 0 bar
2. Zylinder 14,5 bar
3. Zylinder 14,5 bar
4. Zylinder 14,5 bar

Kann eine Ventilfeder gebrochen sein und deswegen keine Kompression auf 1. Zylinder?

 

[heniekson]

Beim Einstellen ist alles sorgfältig durchgeführt worden.

Ich vermute mal, dass beim Lösen der KW-Schraube der Zahnriemen übergesprungen ist und der Kolben im 1. Zylinder die Ventile berührt hat.
Der Motor stand auf OT.

An dem sche... Motor kann man auch nicht mal die Kurbelwelle fixieren um die KW-Schraube zu lösen.

Aber wiederrum dürfte dann eigentlich gerade am ersten Zylinder doch nichts passieren sondern eher am 4. Zylinder, da im OT alle Ventile am
1. Zylinder geschlossen sind und am 4. Zylinder nicht.

 

[matthias85]

Denn nimm doch einfach den Riemen wieder runter und Wellen raus, denn siehst doch ob was defekt ist am ersten zylinder!