Opel Vectra B I500 Super oder doch Super Plus

[matthias85]

Ja gut, aber das PDF gibt ja stets min und max Richtwerte vor!

Und nehmen wir mal den Schwefelgehalt als Beispiel, da wird m günstigeren Kraftstoff definintiv mehr drin sein als im teuren, wenn dadurch Kosten durch Zugabe von anderen teuren Stoffen kompensiert werden, also bei den günstigeren eingespart werden können!

Das die physikalischen Eigenschaften sogut wie gleich sind, ist ja nachvollziehbar, da es sogut wie gleiche Stoffe sind, nur die Inhaltsstooffe varrieren halt etwas, ist ja z.b. mit cola fanta sprite das selbe, um es mal zu verdeutlichen!

Jedenfalls ist es ok, jeder bleibt bei sein Standpunkt und gut, will mich hier deswegen nicht die Finger wund schreiben, jedenfalls bin ich der Meinung, das Kraftstoffe definitiv nicht Hochwertiger sind, als die Mindest anforderung es vorschreibt, das sind doch deren Kosten und keiner hat was zu verschenken, ist doch bei allen so, gerade heutzutage, wo alle nur noch Geld geil sind oder glaubst du etwa noch, z.b Politiker sind die Vertreter des Volkes, ich würde ehr sagen, das sind die Pressesprecher der Groß Konzerne geworden!

 

[Nixplaner]

Das ist richtig, aber da wir hier in Deutschland sind kannst du davon ausgehen das sogar die schlechtesten zulässigen Werte den Motor keinesfalls schädigen, und wie schon gesagt hat die Oktanzahl nichts mit der Qualität des Sprits zu tun sondern mit der Zugabe von Chemikalien.

Recht haste, ich will mir auch nicht die Finger wundschreiben, aber 2 Dinge möchte ich dir noch zu denken geben:
1. Deiner Ansicht nach würde die Raffinerie dann extra 2 Sorten Rohbenzin raffinieren, "schlechtes" und "gutes", und denkst du ernsthaft der logistische Aufwand wäre Wirtschaftlich?

2.Wenn die Raffinerie solche Methoden betreiben würde und sparen wollte (z.b. mit unreinem Kraftstoff), wie kommst du dann zu der Annahme das die Hemmungen davor haben auch den Super+ zu panschen, zumal die Grenzwerte für alles andere ausser den Oktan ohnehin identisch sind aber die Oktanzahlen das einzige sind was sie spezifisch einhalten müssen? Im Gegenteil, wäre es dann nicht eher anzunehmen das der gesamte Kraftstoff dieser Raffinerie von minderer Qualität ist, und nur die Oktanzahlen stimmen? Denn die Gewinnspanne wäre doch dann noch größer wenn ich gerade eben beim Super+ pansche...

 

[matthias85]

Naja, im endeffekt weißt du nicht genau was drin ist, genauso wenig wie ich!

Jedenfalls ist Kraftstoff ein riesen Cocktail aus Chemikalien, wo welche nur Abfallprodukte sind und günstig im Einkauf sind und andere halt hochwertige Erzeugnisse, die Sparsam eingesetzt werden, darum auch Grenzwerte für manche Stoffe, das nicht zu sehr die minderwertiegn Inhalte bzw Aggresiven Stoffe drin sind!

Denn wären die Gesetzesvorgaben nicht, wären die Kraftstoffe genauso schlecht wie in anderen Ländern!

 

[Schubbie]

Der Kraftstoff ist der gleiche. Wenn die Tanklaster an der Raffinerie stehen, muss der, der den Befüllt nur gucken, welchen Hahn mit welchen Additiven er aufzudrehen hat. Und die Additive steuern ihren Teil halt zum Preis bei.
In Deutschland gibt es Mindestanforderungen, die auf keinen Fall unterschritten werden? Ich habe gestern Abend bei meiner Mutter spaßeshalber mal Negerküsse gewogen und nach der Nettogewichtsangabe fehlte in der Packung 1/2 Negerkuss. Meinst Du, dass es woanders anders ist? Auch wenn Du bei einer Billigtankstelle tankst und dann bei einer Markentankstelle, wirst Du merken, dass Du mit dem Markensprit, der 1 - 2 Cent mehr kostet, weiter kommst.
Mein Erfahrung ist, dass man im V6 ca. 0,5 - 1 Liter auf 100Km spart, wenn man Super+ tankt, auf Autobahn wenn man nicht ständig Vollast fährt, sogar noch mehr. Auch bei den Billigtankstellen merkt man dann, wie der Spritverbrauch hochgeht, bei einer ganz besonders, aber ich möchte hier keinen Rufmord begehen ;-)
Gruß
Andreas

 

[urkel26]

Mein Erfahrung ist, dass man im V6 ca. 0,5 - 1 Liter auf 100Km spart, wenn man Super+ tankt, auf Autobahn wenn man nicht ständig Vollast fährt, sogar noch mehr. Auch bei den Billigtankstellen merkt man dann, wie der Spritverbrauch hochgeht, bei einer ganz besonders, aber ich möchte hier keinen Rufmord begehen ;-)
Gruß
Andreas

Und genau DIESE Erfahrung habe iczh in den letzten 5 Jahren auch gemacht...

 

[Black_I500]

Das würde ja bedeuten das man für Super+ im Umkehrschluss weniger zahlt als wenn man mit Super unterwegs wäre

Gehen wir einfach mal spontan von nem Verbrauch von 10 Liter Super+ auf 100km aus, dies würde dann auf 100km Kosten von z.B. 14,60€ hervorrufen, bei nem fiktiven Spritpreis von 1,46€ pro Liter

Gehen wir jetzt einfach einmal im Vergleich davon aus das der Liter Super jetzt 1,38€ kosten würde, dafür bräuchte ich aber auch einen Liter mehr auf 100km.
Dies würde ja bedeuten das ich dann mit 15,18€ für die selbe Strecke rechnen müsste

Daraus schließe ich jetzt das ich also bei einer Strecke von 100km, jedesmal 0,72€ Sparen würde

Kann ich irgendwie nur schwer nachvollziehen

 

[Silver Arrow]

Probier es aus,aber nicht nach jeder Tankfüllung wechseln!

Der Motor braucht eine Weile um sich anzupassen.

Übrigens,denke ich das der i-Motor mit mehr Oktan auch was anfangen kann,denn jeder Tuner geht etwas näher an die Klopfgrenze um mehr Leistung raus zu holen,das wird Irmscher nicht anders machen.

Die Gefahr daran ist,das es unter ungünstigen Umständen anfangen kann zu "Klopfen",denn das Steuergerät kann die Zündung nur in einem gewissen Bereich verstellen!
Ist der Bereich am Ende,dann wird es Klopfen!

Womit ich beim 2. Punkt bin.

Klopfen entsteht u.a durch warme Ansaugluft,schlechten/minderwertigen Sprit und verkohlte Brennräume/Ventile.
Was Markensprit ausmacht sind ja auch die Additive,welche den Brennraum ,Ventile und Spritleitungen frei halten,was also die Klopfhemmende Wirkung nochmals verstärkt!

Vergleich einfach mal einen Motor,welcher nur mit billig Sprit betrieben wurde,mit einem Motor,welcher mit Markensprit betrieben wurde!

Den Unterschied siehst du mit bloßem Auge!
Ich hatte das früher auch nicht geglaubt,bis ich meinen Motor,welcher ausschließlich mit V-Power betrieben wurde,zerlegt habe!

3. Punkt
Bei Leistungsgesteigerten Motoren bringen auch mehr Oktan etwas,evtl. nicht mehr Leistung wie angegeben,aber du hast weniger Leistungsverlust,wenn du nicht gerade eine absolute Prüfumgebung hast!
Hast ja bestimmt schonmal gehört,das du mit warmer Ansaugluft weniger Leistung hast,das liegt daran das die warme Luft mit dem Sprit eher zu Klopfen anfängt,weshalb die Zündung zurückgenommen wird und so hast du weniger Leistung.
Fährst du nun Markensprit,welcher weniger Klopft,bleibt die Zündung so lange wie möglich auf "maximale Leistung" gestellt!

Zudem wurde mir das messtechnisch bestätigt,indem ich einmal mit 98Oktan und einmal mit 100Oktan auf den Prüfstand gefahren bin.
Am Motor wurde zwischen den Prüffahrten nicht's geändert!

Um jeweils 100% des zu testenden Kraftstoffes vorrauszusetzen habe ich erst jeweils 3 komplette Tankfüllungen des zu prüfenden Kraftstoffes verbraucht,bevor ich auf den Prüfstand gefahren bin!

Der Unterschied waren ca. 3PS.
Wohlgemerkt,bei 2 Oktan Unterschied!

Wenn du eh nicht auf's Geld achten musst,dann tu deinem i einen Gefallen!

 

[Black_I500]

Ja werd´s demnächst nochmal testen, also ber langzeit studie so 2-3 komplette tankfüllung. Im anschluss werd ich ja dann gewissheit haben wie groß der unterschied ist und wie es sich fahrtechnisch bemerkbar macht

Frage mich nur ob man´s merkt wenn man mit dem I500 die meiste zeit auf landstraße oder in der stadt unterwegs ist wegen stop and go betrieb

Werd´s ja dann feststellen was es dem auto- mir bringt.

Danke auch für die ausführlichen antworten