C20NE Elektrikproblem!

[_C20NE_]

Hey!

Hoffe hier ein paar NE-Fahrer zu finden, habe nämlich folgendes Problem:
Vor 4 Tagen hat es geregnet und der NE spinnt. MKL geht an, Motor geht aus, Drehzahlnadel spinnt rum (geht hoch auf 7000, fällt wieder ab). Ab und an springt er wieder an, geht aber kurz darauf wieder aus und MKL leuchtet wieder. Nach ner Zeit geht er dann gar nicht mehr an.
Ebenso flackert die MKL bei "Zündung an" oder ist ganz aus, als ob sie einen Wackler hätte.

Nach 2 Tagen, habe derweil Kabel in der Einspritzleiste neu Isoliert, ging er wieder. Heute regnet es wieder wie in Strömen und sofort kommt der selbe Fehler. Selbe Sympthome, kein FC gespeichert.
Wenn die MKL flackert, bzw ausbleibt, hab ich weder Zündfunke, noch klackt das Benzinpumpenrelais.
Das heißt doch, dass das STG kein + bekommt, oder?
rund um die Batterie ist es nass durch den Regen und da laufen ja nicht grade wenig Kabel lang. Der Kabelstrang zum STG ist eigentlich trocken, wie das STG selbst.

Habe mal am STG-Stecker gemessen, habe 12 V und Zündungsplus anliegen. Erst dachte ich, das STG hat einen Macken ab aber der Fehler kommt ja anscheinend nur, wenn es regnet.

Hat wer Ideen?

Grüße
Tobi

 

[vectraopel]

Hi!
Ich vermute mal das, dass STG kaputt ist, kann aber auch ein masse Problem sein.
Um zu testen ob das STG einen hau weg hat, baue mal ein anderes rein!
Hast du einen Elektronische Wegfahrsperre?
mfg
Danny
p.s schau dir mal das masse Kabel zwischen Batterie und Karosse an

 

[_C20NE_]

Nein, habe keine Wegfahrsperre.
Massekabel sieht gut aus, keine Knicke oder Beschädigungen.
Ich bräcuhte jmd. der hier aus der Gegend von Mannheim kommt, unser Schrotthändler will 70€ für son STG!!

 

[vectraopel]

Hi!!!
Du bräuchtest jemanden der dir schnell das STG zum Probieren gibt, Ich würde dir Helfen aber Ich komme leider nicht aus der nähe von Mannheim, kann aber auch ein Kabelbruch sein
mfg
Danny

 

[_C20NE_]

Ja danke, Schrottplatz in der Nähe will 70€ fürn STG, das ist bissl arg happig, kann ja eigentlich jedes nehmen, was keine WVS hat und 3 Reihig ist.
Bei nem Kabelbruch hätte ich doch aber keine konstante Spannung messen können oder?

 

[chaos]

Es könnte auch das Kraftstoffrelais sein (Flackern der Motorkontrollleuchte deutet darauf - hatte mein C20NE im Vectra damals auch, nachdem tausch wars weg) das sitzt auch im Beifahrerfussraum und geht gern mal Kaputt

 

[_C20NE_]

Das Relais wurde vor 1 Jahr mal getauscht, weil es schonmal diese Probleme gab. Innerhalb eines Jahres war das o.g. Problem öfters aufgetreten.

 

[chaos]

vll ein nicht ganz heiles Relais erwischt, oder es dringt irgendwie Wasser an der stelle ein (Schiebedach ablauf?) und daher spinnt das relais ?

also bei ATU kost das relais grob 20-25 eur, ich würd mir einfach eins kaufen (oder aus nem anderen Opel aufm Schrottplatz ausbauen) und testen.

 

[_C20NE_]

Ich glaub, ich lass meine Karre auf Schrott schleppen und tausche einfach mal paar Sachen aus, muss ich ned so oft hinfahren ^^

Für was ist denn das Braun/Blaue Kabel an dem Relais?

 

[chaos]

das müsste an Pin 28 am Steuergerät gehen(laut stromlaufplan), wofür genau es ist weiss ich aber nicht

Laut Facelift Stromlaufplan is das teil mit "Impulsgeber Kurbelwelle" zusätzlich noch verbunden

 

[_C20NE_]

Den Kurbelwellensensor habe ich damals auch getauscht. Kann das trotzdem damit zusammenhängen?