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m4tik
Frischling
Themenstarter
- Dabei seit
- 02.03.2018
- Beiträge
- 6
X20XEV Leerlaufprobleme
Hallo zusammen,
ich habe leider ein ziemlich nerviges Problem mit meinem Vectra (X20XEV). Habe dazu auch schon einige Threads durchgewühlt und auch schon selbst Hand angelegt. Leider besteht das Problem weiterhin, daher möchte ich Euch um Hilfe bitten:
Problem:
Je wärmer das Auto wird, desto niedriger wird die Leerlaufdrehzahl. Das Auto geht mir dann permanent in Kurven und an der Ampel aus, starten lässt er sich zwar sofort wieder, aber ausgehen tut er immer wieder. Weiterhin habe ich auf Fahrstufe D sehr starke Vibrationen im Innenraum, die ganze Karre knarzt an allen Ecken und Enden. Diese treten vor allem im kalten Zustand auf und werden weniger im warmen Zustand. Auch ein Spritgeruch ist in unregelmäßigen Abständen im Innenraum festzustellen.
Was wurde bisher gemacht:
Die zwei Schläuche am Ventildeckel erneuert
Leerlaufsteller geprüft -> funktioniert!
Hohlschraube durchstoßen
Den von der Ölwanne kommenden Schlauch mit dem Ölabscheider versehen (der Schlauch war komplett mit einer gelblichen, puddingartigen Masse belegt, die nach Sprit und Öl gerochen hat?!)
Krümmer gecheckt -> keine Risse erkennbar, wie kann man hier noch genauer forschen?
Kann mir jemand vielleicht noch Tipps geben, was es noch kein kann?
Danke!
Viele Grüße,
Henning
Hallo zusammen,
ich habe leider ein ziemlich nerviges Problem mit meinem Vectra (X20XEV). Habe dazu auch schon einige Threads durchgewühlt und auch schon selbst Hand angelegt. Leider besteht das Problem weiterhin, daher möchte ich Euch um Hilfe bitten:
Problem:
Je wärmer das Auto wird, desto niedriger wird die Leerlaufdrehzahl. Das Auto geht mir dann permanent in Kurven und an der Ampel aus, starten lässt er sich zwar sofort wieder, aber ausgehen tut er immer wieder. Weiterhin habe ich auf Fahrstufe D sehr starke Vibrationen im Innenraum, die ganze Karre knarzt an allen Ecken und Enden. Diese treten vor allem im kalten Zustand auf und werden weniger im warmen Zustand. Auch ein Spritgeruch ist in unregelmäßigen Abständen im Innenraum festzustellen.
Was wurde bisher gemacht:
Die zwei Schläuche am Ventildeckel erneuert
Leerlaufsteller geprüft -> funktioniert!
Hohlschraube durchstoßen
Den von der Ölwanne kommenden Schlauch mit dem Ölabscheider versehen (der Schlauch war komplett mit einer gelblichen, puddingartigen Masse belegt, die nach Sprit und Öl gerochen hat?!)
Krümmer gecheckt -> keine Risse erkennbar, wie kann man hier noch genauer forschen?
Kann mir jemand vielleicht noch Tipps geben, was es noch kein kann?
Danke!
Viele Grüße,
Henning
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