304° Nocke im 1.6L 8V?

[Hoppet]

304° Nocke im 1.6L 8V?

Hallo, habe da mal ne frage

Also ich habe jetzt nen Schlacht Vectra hier rum stehen und da ist eine 304° Nocke drin, ist aber ein 2,0L. Nun meine frage passt die auch in meinen 1,6L und was würde mir das bringen? Und wenn das geht muss ich noch etwas ändern und wie sieht das mit dem TechnischenÜberwachungsVerein aus? Also wenn einer was zu weiß alles hier rein

Nein ich will nicht den Ganzen Motor haben da der schon verkauft ist und ich eh auf 16V umbauen will (in absehbarer Zeit)

 

[urkel26]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

Passt nicht...aus dem einfachen Grund...2.0l ist n Big Block...und der 1.6l ist n Small Block....die Nockenwelle ist einfach zu lang für deinen Motor....

 

[Hoppet]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

hey habe gerade gesehen das das 2,0L steht is aber nen 1,8L aber ich denke mal das das da auch nicht passt!

 

[Caprigelber Vectra]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

Hi

auch wenn es ein 1.8 ist passt die Nockenwelle nicht in deinen 1,6, angefangen damit das sie nicht in dein Nockenwellengehäuse passt bis dahin das du einen ganzen anderen Zündversteiler hast als der 1,8 und das daher schon nicht passt mit dem Antrieb des verteilers.

Und eine 304 Grad Nockenwelle in einem normalen Straßen zugelassenen Wagen hört selbst ein stinknormaler Prüfer, weil mit allen was über 280 Grad geht hast du einen total unrunden Leerlauf, und das bemerkt jeder prüfer.
Und 304 Grad ist eher was fürn den Ring (also Rundstrecke, wo du die ganze zeit auch bei Bremsen und in scharfen Kurven hohe Drehzahlen hast)
Weil aus dem Drezahl keller kommst du mit der Nocke nur sehr sehr schleppend die Nocke geht erst so ab 3500-4000 1/min

 

[Opelix@vectra 2-0i]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

mit der welle selbst wenn sie passen würde hättest du 0 standgas und ohne andere komponenten kannst du die garnich verbauen.

 

[Vectra a Tuner]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

Huiii glück gehabt wollte mir auch ne 304rer kaufen,
was währen den für nen C20NE Perfeckt???

MFG: Chris

 

[Opelix@vectra 2-0i]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

kommt auf die verbauten teile an,ob kopf bearbeiet ist und ansaugsystem und so.am besten beim händler nachfragen

 

[Vectra a Tuner]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

Habe bis jetzt noch garnix an dem Motor gemacht binn eig. am überlegen ob ich den nicht einen G-lader verpasse aber weiß nicht ob das soo gut ist für ihn!?

MFG: Chris

 

[Opelix@vectra 2-0i]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

guck ma bei dbilas

 

[S.I.O.]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

Bei 304 Grad Einlass Auslass Nockenwellen benötigst du unter anderen optimalen Komponenten:

Andere Federn, Hydros, Kipphebel usw optimal Kopf überholen, wie hier glaube ich schon angesprochen wurde.

Dann benötigst du eine Fächerkrümmer, damit das Restverbrannte besser abtransportiert werden kann. Sonnst nimmst du dir die Leistung wieder.

Bei nem 8V hast du einen Rundlauf wie ein Sack Nüsse. Wie schon erwähnt wurde, ist dein Standgas dann in Urlaub.

Also am Besten Steuergerät optimieren und auf die Nocken anpassen. Bezindruckreglererhöhung und wie schon gesagt das Ansaugsystem optimieren.

Wenn du ein gutes Angebot, wie bei dbilas oder Kaul bekommst, dann lass da alles zusammen machen. Da bekommste dann auch die Abnahme bei denen. Mit der Mehrleistung Abnahme ab zur versicherung und Spass haben.

 

[Firefly]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

Habe bis jetzt noch garnix an dem Motor gemacht binn eig. am überlegen ob ich den nicht einen G-lader verpasse aber weiß nicht ob das soo gut ist für ihn!?

MFG: Chris

Ein G-Lader in einem Opel???!!!!

 

[Nixplaner]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

Ein G-Lader in einem Opel???!!!!

wieso nicht? der lader macht keine markenunterschiede nich gerade zeitgemäß (aber da sis ja ein c20ne auch nicht) und vll auch nicht sehr zuverlässig, aber billig zu haben ^^ auf jedenfall realisierbar.

 

[Firefly]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

man lernt eben nie aus. die dinger muß man warm fahren und nach dem heizen kalt fahren, die lebensdauer ist nicht sonderlich groß.... diese teile sind der absolut mist. kenn einige in sofort wieder rausgeschmissen haben weil der lader nach 15tkm trotz normaler fahrweise hinüber war.

 

[Nixplaner]

AW: 304° Nocke im 1,6L 8V ???

naja, der nachlauf ist hier relativ unwichtig, da g-lader riemengetrieben sind (also eher vergleichbar mit einem kompressor) und keine abgasturbolader. von daher gibts auch nich den hitzestau wie bei einem abgaslader. die teile sind einfach von der verwendeten technik her nicht sonderlich haltbar, denn ein g-lader unterliegt natürlichem materialverschleiss, und ist daher von natur aus nicht wartungsfrei (wie von vw seinerzeit angepriesen). von daher sind wartungen bzw reparaturen bauartbedingt 'normal'.

aber back to topic sry *g*