@Dr McKoi,
beim 3.2er sitzt der Schalter im Ölpumpengehäuse. Undzwar genau zwischen Lichtmaschine und der Riemenscheibe des Keilriemens. Er ist einpolig, es geht also nur ein einziges Kabel dran.
Bezüglich deines Problems, ich würde sofort und ohne Umschweife den Öldruck im kalten und warmen Zustand prüfen, um die Pumpe sofort aussschleißen zu können.
-Druck im kalten: 5 bar
-Druck im warmen (Leerlauf): 1,5 bar (bei mir 1 bar, da die Pumpe schon 130000 km runter hat)
-Druck im warmen (ab 2500U/min): 5 bar ( bei mir 4 bar, aufgrund der oben genannten Laufleistung)
Im warmen Zusand sollte der Druck nicht unter 1 bar fallen und ab 2500U/min mindestens 3 bar betragen.
Den Öldruck prüft man, indem man an den Anschluss des Öldruckschalters ein Manometer anschließt.
Warmer Motor bedeutet, das im Stand das Thermostat geöffnet hat und der Lüfter angesprungen ist.
Die Drücke oben sind Opel Werksvorgabe also keine Fantasie zahlen.
Wenn dich schon der Preis der Ölpumpe schockt, dann willst du lieber nicht wissen, was der Klumpen mit einbau kostet. Bei meiner Niederlassung dezente 1300 €.
mfg
atm1986