Opel Vectra B Zylinderkopf X20XEV - was passt?

[BR143]

Hallo,

ich habe einen X20XEV mit Ventilschaden rum liegen (WaPu zerflogen, war aber nicht mein Motor, ich hätt´s vorher gewechselt ). Der Block sieht noch gut aus, trotz 230.000 km, man sieht sogar noch perfekt den Kreuzschliff an den Zylinderwänden. Nun will ich den mittels neuen Kopf wieder fit machen.

Leider sind X20XEV Zylinderköpfe zur Zeit Mangelware. Was gibt es für Alternativen? Passt der 2.2er Kopf vom Sintra? Aus dem Omega geht ja nicht, wegen der Längs-/Quereinbau Problematik (oder kann man da was basteln?) und der 1.8 passt nicht wegen der Brennraumgeometrie.

Bitte keine Antworten wie "Kauf dir doch einen kompletten gebrauchten Motor".

Irgendwie habe ich immer das Pech, das es die Teile nie dann gibt, wenn ich sie brauche. Ich wette wenn ich den Vectra aus Wut verschrotten lasse, kann ich mich mit Zylinderköpfen tot schmeißen

Gruß

 

[Gommeraner]

Der Omega X20XEV Zylinderkopf ist gleich wie der vom Vectra B
Ich habe eben kurz mal in der Bucht nach X20xev Zylinderkopf geschaut, gab da schon einige und auch recht günstig.

 

[Thomas_87]

Nabend...

das einzigste Problem was du bei nem Kopf vom Omega hast, ist das er die Löcher für die Drehmoment-Stütze nicht hat...

Aber da kann man sich relativ einfach was zurecht bauen was die Drehmoment-Stütze ersetz...musste ich bei meinem Ex-Vectra auch machen und es hält heute noch...




MfG
Thomas

 

[BR143]

Der Omega X20XEV Zylinderkopf ist gleich wie der vom Vectra B
Ich habe eben kurz mal in der Bucht nach X20xev Zylinderkopf geschaut, gab da schon einige und auch recht günstig.

Definiere günstig, geht erst ab 99 EUR Sofort Kauf los und einige davon haben ebenfalls krumme Ventile. Auktionen gerade mal 4 Stück. Die Auktion mit der Lexmaul RAM kommt auch nicht in Frage. Limit liegt bei weit unter 100 EUR, wenn man bedenkt das man einen kompletten Vectra für 500 EUR bekommt. Nur leider habe ich keinen Platz mehr da ich schon 3 davon stehen habe (1x Unfaller, war mal eine Limo und "umgebaut" auf Compact; 1x 1.8er und der 2.0) und von keinem passt was

Nabend...

das einzigste Problem was du bei nem Kopf vom Omega hast, ist das er die Löcher für die Drehmoment-Stütze nicht hat...

Aber da kann man sich relativ einfach was zurecht bauen was die Drehmoment-Stütze ersetz...musste ich bei meinem Ex-Vectra auch machen und es hält heute noch...

MfG
Thomas

Genau deswegen dachte ich das der vom Omega nicht geht. Wie hast du es denn umgebaut? Einfach irgendwo rein gebohrt oder starr gemacht?

 

[Gommeraner]

Also ich habe bei meinen x20xev hier einen Omega tausch Kopf drauf der hatte die löscher kann mir jetzt nicht vor stellen das der schon vom Vectra auf dem Omega war.

Definiere günstig: unter 200 euronen.

 

[Thomas_87]

Nabend...

@BR143

Hab ein U-Profil an den Lichtmaschinenhalter geschweißt und dann dort und am Dom das Motorlager angeschraubt...gibt hier im Forum auch irgendwo Bilder dazu von nem anderen Nutzer...

@Gommeraner

Also ich habe bei meinen x20xev hier einen Omega tausch Kopf drauf der hatte die löscher kann mir jetzt nicht vor stellen das der schon vom Vectra auf dem Omega war.

Das muss dann aber so gewesen sein...hab ja bei meinem Ex-Vectra nen Omega Motor eingebaut und der hatte die Bohrungen nicht...was ich Dummerweise erst gemerkt hatte als das Ding drinn hing...





MfG
Thomas