Opel Vectra C Z22SE - Problem nach Motortausch - Motor geht bei ca. 1.500 Umdrehungen einfach aus

[Vectra C 2.2]

Hallo !


Da ich meinen Vectra einfach nicht aufgeben will und mit meinem Latein am Ende bin, suche ich nach guten Vorschlägen oder Meinungen !

So einiges zu meinem VECTRA C Stufenheck
Motor : Z22SE
147 PS
5 Gang Handschaltung
Baujahr 06.2002
Kilometer vor Motortausch : 320.000km

Fehlerbeschreibung nach Einbau vom Tauschmotor:

Nach Startvorgang geht Drehzahl hoch auf ca. 2000 - 2500 Umdrehungen. Diese fällt nach Kürze langsam ab. Wenn ca. 1500 Umdrehungen erreicht wurden, wird der Motor abgeschaltet (Ein klackern der Drosselklappe ist zu hören)
Oft kann kein neuer Startvorgang unmittelbar danach vorgenommen werden. (Keine Anzeige zu aktiver Wegfahrsperre)
Nach kurzer Zeit lässt sich das Auto wieder starten (selber Fehler)
Haben versucht den Vectra zu fahren. Solange man über 1500 Umdrehungen bleibt, kann mein Veci gefahren werden.
Wenn der Motor warm ist, kann Problemlos gestartet werden und er läuft auch "öfter" am Stand ohne aus zu gehen !!!

Welchen Fehler bekommen wir nach einer Abschaltung bei 1500 Umdrehungen
- Drosselklappe

So ich habe den Tauschmotor aus England mit 80.000km aus einen SPEEDSTER erworben.
Folgende Aufteilung findet im Motorraum statt:

SPEEDSTER = Motor
Lichtmaschine

VECTRA = Ansaugbrücke + Drosselklappe (NEU)
Steuergerät (NEU)
Zündleiste (Laufleistung ca. 70.000km)
KWS (NEU)
LMM (Austausch vorhanden)
KAT (Laufleistung ca. 100.000km)
Mittelschalldämpfer (NEU)
Endschalldämpfer (NEU)
Schlüssel (NEU + FOH Programmierung - nach Fehlerursache)
AGR mit Blindplatte
Zündkerzen (NEU)
Kabelbaum (vor Tauschmotor eneuert)
Starter (NEU)

Wir haben folgendes (abgesehen von Neuteile) versucht:

Ansaugbrücke vom SPEEDSTER testen = Selber Fehler
Ansaugbrücke vom SPEEDSTER + DK = Selber Fehler

So noch eine kurze Erklärung zum Ablauf vom Motorschaden bei 320.000

Erhöter Ölverbrauch
Fahrt bei der Autobahn, als VECI plötzlich Leistung verliert und ausgeht.
Nächste Abfahrt - Motorhaube auf - Ölverlust
Erneuter Startversuch - VECI geht an und rennt auf 3 Zylinder
Fortsetzen der Fahrt richt Werkstatt (Ölverbrennung war kaum zu Übersehen)
Vorbereitung für Tauschmotor


So ich hoffe, dass mir jemand weiterhelfen kann. Ich werde versuchen alle Fragen zu beantworten !



.

 

[air]

Wie hast due die Fehler ausgespuckt bekommen? per Tech2?
Leuchtet die MKL?

Mir fällt auf, dass du ein AGR mit Blindplatte verbaut hast. Hast du den passenden AGR Cheater dazu auch verbaut oder hast das AGR ausprogrammieren lassen (sofern das bei dem neuem Steuergerät funktioniert)?

 

[Vectra C 2.2]

Also ich denke nicht das es ein TECH 2 war. Der VECI war jedoch beim FOH für das Programmieren von neuem Schlüssel.
FOH meinte damals er könnte nach dem Fehler suchen, könnte aber teuer werden.

Also einen AGR Cheater habe ich nicht verbaut Würde hier die Fehlerbeschreibung passen ?

Das AGR ausprogrammieren war leider nicht möglich .... (lt. FOH)

Gruss

- - - Aktualisiert - - -

Habe vergessen zu schreiben, dass das AGR trotzdem weiterhin angesteckt ist. Sitzt neben Blinddeckel !

 

[Silver Arrow]

Besorg dir mal ein OBD Tool für PC oder Smartphone,damit kannst du live sehen was passiert mit deinem Motor.

Kosten ca. 20-25€.

 

[Vectra C 2.2]

OK werde ich bestellen. Hoffe, dass ich damit mehr ablesen kann.

 

[Vectra C 2.2]

Hallo !


Um vielleicht anderen mit diesem Beitrag bei der Fehlersuche helfen zu können, schreibe ich
nach langer Suche die Lösung zum beschriebenen Fehler.

- Der Motor hat an den Einspritzventilen Luft gesaugt.

Es wurden alle Dichtungen getauscht und der Vectra läuft nun wie neu !

 

[Silver Arrow]

Krass!
Danke auch für die Auflösung!
Wie bist du drauf gekommen?

 

[Vectra C 2.2]

Wir haben mit mit Lecksuchspray überall gesprüht und als bei der 3 Einspritzdüse
alles sehr schnell eingesaugt wurde, war uns bewusst wo wir die Falschluft
saugen :)

Es waren die restlichen 3 auch undicht, jedoch war hier nur wenig Falschluft
die angesaugt wurde.