Opel Vectra C Unterschiedliche Angaben zum Fehlercode

[gforce99]

Hallo, ich habe ein Problem an einem Vectra C 2.2 direct Bj 2003.

Der Fehlerspeicher gibt P 1112 aus. Das sollte laut Tabelle folgendes bedeuten:

P1112 Einlaßluft-Temperatur (IAT) Sensor Schaltkreis intermittierend niedrige Spannung

In anderen Beiträgen wird aber von den Drallklappen gesprochen.

Kann mir hierzu jemand etwas sagen oder gibt es verschiedene
Tabellen für die unterschiedlichen Motoren?

Würde mich über eine Rückmeldung freuen.

Danke

Gforce

 

[kessel500]

Der Fehlercode hat nur eine Bedeutung und die die du geschrieben hast ist richtig.
Kann ja sein das die Meldung durch defekte Drallklappen verurschte wird.

 

[BlackGhost]

Laut TIS sind drei Codes dem P1112 hinterlegt

P1112 Drallklappen klemmen C-025
P1112 Drallklappenanpassung Funktionsstörung B-037
P1112 Drallstellglied Funktionsstörung C-025

Also definitiv was mit den Drallklappen für den Z22YH .. die anderen Motoren haben natürlich leicht abgewandelte Fehlercodes.
Um den Fehler genauer eingrenzen zu können, braucht man die genaue Variante vom Code.

 

[gforce99]

Hallo,

vielen Dank. Dann werde ich mir die Drallklappen mal ansehen.

Mfg

gforce

 

[Vectrafreund81]

Moin Moin,

auch ich habe ein Problem mit und an meinem "Vectra-C/2004 - 3.0 V6 CDTI mit 177 PS". Vor vier Wochen kaufte ich mir das tolle Gefährt und lernte die Krankheitsgeschichten der Turboangelegenheit und die Nummer mit den Magnetventilen der Diesel-Einspritzpumpe gleich einmal kennen. Nachdem ich jetzt Magnetventile und Druckventil ausgewechselt habe, springt der Bolide trotzdem immer wieder ins Notlaufprogramm und zeigt mir beim auslesen des Fehlerspeichers "P0235" an. Jetzt brauche ich meinen Vectra jeden Tag für mindestens 200 Kilometer zum pendeln.
Wenn ich morgens im kalten Zustand mit ihm fahre ist alles in Ordnung. Sobald er aber auf Öltemparatur ist habe ich "sporadisch" im dritten und vierten Gang im oberen Drehzahlbereich geringen Leistungsabfall. Fahre ich innerstädtisch bewege ich mich in den Schaltvorgängen immer so zwischen 2.500 und 3.000 Umdrehungen - ab dem zweiten Gang habe ich dann immer das Gefühl, dass er nicht mehr genug Leistung im angegebenen Drehzahlbereich bringt.
Das gleiche habe ich wenn ich auf der Landstraße bin im dritten und vierten Gang. Wenn ich dann aber vom vierten in den dritten Gang runterschalte, gibt er wieder (von meinem Gefühl her) wieder Leistung ab.


WER KANN MIR DA WOHL WEITERHELFEN?