MKL leuchtet sporadisch!

[Swordfish]

Hí Vectra-Fans,

Ich fahre einen Vectra A Stufe 1,8 i. Bj. 93

Bei mir leuchtet die MIL völlig ohne Grund ab und zu auf und geht genauso wieder aus. Ich hatte dasselbe Problem bei meinem Corsa A,bin aber nie dahintergekommen.

Ich hab die komplette Zündanlage ern.(ohne Zündspule) Keine Änderung!

Keine Beeinträchtigung der Fahrleistungen. Bis auf einen sehr unruhigen Leerlauf mit einem Zündaussetzer hier und da???

Ich weiß nicht mehr weiter!

Gruß aus Neustadt am Steinhuder Meer.

 

[Vectrafreak87]

AW: MIL Leuchtet sporadisch!

MIL? Oder meinst du MKL? (MotorKontrollLeuche)

Würde mal den Fehlerscode auslesen lassen müsste dir weiterhelfen....

Das unruhige verhalten im Leerlauf ist normal wenn die MKL an ist weil er dann im Notlaufprogramm mit Ersatzwerten läuft...

 

[chaos]

AW: MIL Leuchtet sporadisch!

das mit der MKL war bei mir in meinem GT auch, ursache war das Kraftstoffrelais... war defekt..., n neues eingebaut und es war weg

vll ist es auch bei dir ?

 

[Swordfish]

AW: MIL Leuchtet sporadisch!

MIL? Oder meinst du MKL? (MotorKontrollLeuche)

Würde mal den Fehlerscode auslesen lassen müsste dir weiterhelfen....

Das unruhige verhalten im Leerlauf ist normal wenn die MKL an ist weil er dann im Notlaufprogramm mit Ersatzwerten läuft...

MIL = Mulfunktion Indikator Lamp = Englisch

MKL = Motorkontrollleuchte = Deutsch
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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Die MIL/MKL Leuchtet nur bei höheren Geschwindigkeiten 120km/h - 190km/h.

Ich hab nur Blinkkodeabfrage - muss ich wohl mal checken.

Vielleicht geht ja daraus hervor, ob es villeicht am Kraftstoffpumpenrelais liegt!?

 

[Siggi-B-V6]

AW: MIL Leuchtet sporadisch!

Es kann auch sein das er nebelluft zieht. Das war darmals bei meinem Kadett-e so. Da war es die dichtung zwischen Zentraleinspritzeinheit und Ansaugkrümmer. Das habe ich durch Abspritzen des Motors mit Wasser bei laufendem Motor rausbekommen. Wenn der motor dann auf einmal unrund läuft hast Du die Stelle gefunden.

 

[chaos]

i würd eher was "brennbares" nehmen .. also starterspray oder so.. wenn der motor dann hochdreht hast die lücke,

aber zum Thema Fehlercode, wo bei mir die MKL hin und wieder aufflackerte, wurde kein Fehlercode gespeichert... tausch einfach mal das Kraftstoffrelais, zur Not aufm Schrotti gegen eins aus nem anderen opel, wenn das mit der MKL ned mehr kommt hast die ursache (dann solltest dir aber sicherheitshalber n neues kaufen, kost ned die welt)

achja Fehlercode ausblinken is wohl mit Fehlercode auslesen gemeint (:

 

[Klaus aus Forst]

Hallo,

ich hatte in meinem Vectra auch so ein Problem und es war aufwendig den Fehler zu beseitigen.

Du musst zuerst den Fehlercode aus dem Speicher vom Motorsteuergerät auslesen. Anleitung liegt bei, das ist kinderleicht.
Kommt zum Beispiel Fehlercode 24 heraus, hast du den gleichen Fehler, wie mein Vectra hatte.

Ich konnte den Fehler nur durch Tausch des kompletten Instrumententrägers beseitigen. Bei der alten Ausführung braucht man nur das schwarze Teil hinten am Tacho wechseln, das ist sehr einfach. Die neue Ausführung beim Vectra A ist eine Zumutung. Das Teil ist direkt im Tacho eingebaut. Reparieren konnte ich den Fehler nicht, weil ich mir nicht getraut hatte den Tacho vollständig zu zerlegen. Beim Verwerter hatte ich kein passendes Instrumentenbrett auf die Schnelle finden können. Für den Tausch des Instrumentenbrettes ist die Zahl W1083 wichtig! Zahl steht auf den Tacho unten links.

Der Fehlercode 24 = Wegstreckenfrequenzgeber – keine Impulse

Dieser Geber ist eine kleine Leiterplatte, die eine optische Abtastung der Tachowelle im Tacho des Instrumentenbrettes durchführt. Aus dieser Drehbewegung der Welle wird ein Rechtecksignal geformt, welches dem Motorsteuergerät zugeführt wird. Richtig gebraucht wird dieses Signal im Auto erst, wenn dein Wagen einen Bordcomputer hat.

Es gibt im Grunde 3 Ausführungen. Im Instrumentenbrett mit Digitaltacho ist dieser Wegstreckenfrequenzgeber in Vollfunktion unbedingt notwendig. Beim Digitaltacho ist der Wegstreckenfrequenzgeber anstelle der Tachowelle in das Getriebe geschraubt.

Die 2 anderen Ausführungen sind, wie oben beschrieben, unterscheiden sich jedoch deutlich voneinander.

Es gibt unterschiedliche Instrumententräger für den Vectra A. Die Tachos der unterschiedlichen Arten sind nicht gegeneinander tauschbar.

Schau Dir bitte die Bilder an. Ich hatte mir erlaubt Dir eine E-Mail zu senden.

Mit freundlichen Grüßen

Klaus

 

[chaos]

also meines wissens brauchen nur die 1,6er und 1,8er den WSFG fürs Steuergerät, der 2.0er und alle anderen nur für den Bordcomputer.

Die Tachos mit und ohne WSFG können nur bei den 2 Litermaschinen "Beliebig" getauscht werden, aber dann auch nur wenn sie kein BC haben.

Ansonsten ist es egal ob mit DZM oder ohne, ob vom 2000er oder vom V6 der Tacho, hauptsache die W-Zahl passt. Und er muss nen Tachowellenanschluss haben, wenn ne Tachowelle drin is, ansonsten müsste man im Getriebe ein WSFG nachrüsten und die Welle rausnehmen.

hoffe hab nix vergessen

btw. n Tacho mit WSFG und W-Zahl 1083 hab i hier, allerdings mit nem Tachostand bei ca. 274000

 

[Swordfish]

Alles klar, danke erstmal. . .