Opel Vectra B Erfahrung mit OBD-Tuning beim 2.6 V6???

[ruffshot1]

Servus!

Der Titel sagt es eigentlich schon. Hat jemand schon Erfahrung damit gemacht.
Viel Leistung springt ja dabei nicht raus.

Auf interessante Antworten würde ich mich freuen

LG

 

[Silver Arrow]

Was meinst du mit OBD Tuning?

 

[Phill912]

Würde mich auch interessieren

 

[opamithut]

OBD-Tuning ist heute das, was früher Chip-Tuning war, ist dasselbe... z.B. Phase1 von EDS...

 

[Silver Arrow]

OBD ist nur für Diagnose da.
Das heißt immernoch chiptuning!
Du gehst da mit dem Laptop über den Port von Diagnose Stecker aber es wird nix über OBD getunt.
Am besten auf der Rolle abstimmen lassen, aber lohnen wird das wahrscheinlich nicht!
Die meistens beworbene “ MehrLeistung“ kommt daher das die den Drehzahl Bereich anheben, aber wirklich viel mehr Leistung fällt dabei nicht ab!

 

[opamithut]

habe ich auch nix anderes behauptet... hat sich aber irgendwie als Begriff eingebürgert, das OBD-Tuning, heist aber nur das eine andere Software aufgespielt wird, ist genau das Selbe wie chippen...

Ganz mit der Drehzahl stimmt nicht, es werden Kennfelder für ROZ 98 aufgespielt. Bei den meisten Motoren gehen die Kennfelder "nur" bis 95, in der Anleitung steht zwar was von "91/95/98", aber eine Anpassung erfolgt nur bis 95 Oktan. Das bedeutet aber auch das dann Super-Plus angesagt ist. Auch wenn die Macher was anderes behaupten. Wenn man dann weiter 95er Sprit tankt, ist auch die Mehrleistung futsch...
Dann noch ein wenig den Grenzbereich aussnutzen, und schon kann man für eine ganze Motorreihe eine Software anbieten.. Äääähhh, Tuning natürlich... Das bringt denn beim Sauger mal volle 5 bis 8 PS, da muss man dann ganz vorsichtig sein mit...

Bin aber auch am überlegen ob ich mir die Phase1 von EDS hole, weil mit LPG... und das hat so 110 bis 115 Oktan, und laut Telefon mit EDS, ohne Prüfstand für 199,- Euro... weiss ich aber noch nicht...

 

[Phill912]

Eben XD woher hast denn den Mist? Fühlst du dich schneller wenn du deinen zündwinkel betrachten kannst ;D ne da kann man nix ändern

 

[opamithut]

Eben XD woher hast denn den Mist? Fühlst du dich schneller wenn du deinen zündwinkel betrachten kannst ;D ne da kann man nix ändern

???? Ohne Kommentar, viel Spaß noch..

 

[BR143]

Also ich habe ´ne EDS Phase 1 drauf und kann mich eigentlich nicht beschweren. Der Motor zieht ein kleines bisschen besser und weiter drehen kann man auch (7.200 Umdrehungen). Ein Serien 1.8er hat keine Chance gegen meinen 1.8er. Im Vergleich zum 2.0 meines Kumpels (beide mit langem F-Achtzehn (kack Smileys)) kann man sagen: bis 130 km/h absolut identisch, meiner zieht da eher ein bisschen besser. Erst danach knickt er ein. Getankt wird bei mir eh nur Super Plus.

Ob einem das dann 200 EUR wert ist, muss jeder selbst wissen. Mein Fächerkrümmer war mit Einbau teurer und bringt trotzdem nicht mehr.

Ich hatte schon einige interessante "Duelle" und es haben viele den kürzeren gezogen, von denen ich vorher mehr erwartet hätte - gerade die Diesel Fraktion, die denken immer sie fahren Ferrari und dann kommen nur schwarze Wolken und Rußkrümel.

Ansonsten gibt es eigentlich nichts negatives zu sagen. Im Alltagsbetrieb läuft er der Motor absolut normal, da gibt es auch keinen erhöhten Verschleiß oder sonst was wie es bei Billig Chips zu erwarten wäre, die einfach nur mehr Sprit einrotzen. Verbrauch ist im Vergleich zu vorher identisch geblieben.

 

[opamithut]

@BR143: Ist ja auch noch bei jeden Motor verschieden wie sich das auswirkt. Bei meinen Z22SE (den ich mir wieder kaufen würde, ist besser als sein Ruf) hab ich erst mal klassisch angefangen, also die 2,4er Ansaugbrücke, Vorkat raus, und statt Originalkat einen 200-Zeller rein. Die Ansaugbrücke war bisher zeitlich das letzte, hat untenrum etwas gebracht. Gewundert hab ich mich über den Sportkat, der hat richtig was gebracht und bei Unifit gerade mal 179 Euronen gekostet. Mann darf ja bei einem Sauger keine Welten erwarten... Der Fächer soll beim Z22SE im Vectra nicht viel bringen, weil der also Serie schon ganz gut ist...

Und schließlich macht das Schrauben ja auch Spaß, ist ja auch irgendwie Sinn der Sache... Trotzdem mal Danke für deine Erfahrung mit der Phase1...

 

[ruffshot1]

Ich hab OBD-Tuning geschrieben weil die Tuner das auch unter dem Namen anbieten

Das man mit so einem Tuning keine Bäume ausreist ist mir klar. Meiner ist unten rum richtig träge und erst ab ca. 2700 Umdrehungen kommt er dann schön mit schmackes
und daran würde ich gerne was verändern.

Deshalb meine Frage nach Erfahrungen.

Veränderungen ala Fächer oder Kat ist beim 2.6er eher schwierig.

 

[Phill912]

achja ich hatte übrigens geschrieben dass du da deinen zündwinkel betrachten kannst, weil du dass damit auch kannst... denk doch mal nach ^^
Und du beschwerst dich, dass dein SAUGER erst bei 2700 kommt? meiner zieht erst richtig ab 3200 also "richtig"
und dass nen V6 getreten werden muss ist wohl kla, die dinger brauchen auch drehzahl, wenn dass nicht willst diesel oder turbo.
Dass der früher kommt wirst wohl nicht erzielen können ohne richtig geld zu zahlen, höchstens AGR blind machn wenn eins hast, ist aber steuerhinterziehung nur zur info.

 

[Caravan-Cruiser]

achja ich hatte übrigens geschrieben dass du da deinen zündwinkel betrachten kannst, weil du dass damit auch kannst... denk doch mal nach ^^
Und du beschwerst dich, dass dein SAUGER erst bei 2700 kommt? meiner zieht erst richtig ab 3200 also "richtig"
und dass nen V6 getreten werden muss ist wohl kla, die dinger brauchen auch drehzahl, wenn dass nicht willst diesel oder turbo.
Dass der früher kommt wirst wohl nicht erzielen können ohne richtig geld zu zahlen, höchstens AGR blind machn wenn eins hast, ist aber steuerhinterziehung nur zur info.

wenn man keine Ahnung hat sollte man sich unqualifizierte und unangebrachte Sprüche einfach mal klemmen!

AGR hat der Motor nebenbei eh nicht.

@TE
du kannst um mehr Leistung zur erzielen das MSD Kit der Engländer kaufen. Gab ja in D keinen 2.6 als i500. Dann stehen zumindest schon mal 197 PS und 265 Nm auf der Liste.

 

[Phill912]

ich weiß ja nicht was du wieder für probleme hast, aber dann erzähl doch mal was hier denn nicht der warheit entspricht?

 

[Silver Arrow]

Der “Cruiser“ hat recht!

Und wenn man mechanisch nix ändert, nur die Kennfelder optimiert, dann kommt überall mehr Leistung hinzu.
Ich empfehle immer die Saug,-und Abgaswege zu Optionen und dann auf dem Prüfstand abstimmen.
Alles andere wird nur noch teurer.

 

[Phill912]

Ja klar aber über obd kann man nix Tunen wo habe ich denn gesagt dass ne Optimierung nix bringt?

 

[ruffshot1]

Da man über die OBD Schnittstelle die Kennfelder ändert heist das halt nunmal OBD Tuning... das ist doch jetzt nicht so schlimm oder...

@ Cruiser: das mit dem MSD Kit hört sich interessant an

 

[JohnnyGTR]

Hat jemand mehr infos zum msd kit?

 

[Caravan-Cruiser]

was willst du denn wissen?

Das Kit ist ähnlich wie das Irmscher Kit für den x25xe. Besteht aus der Zwischenplatte vom x30xe/y32se, 4 Nockenwellen (aber was die genau für Werte haben weiß ich nicht) und der angepassten Steuersoftware im MSG.

 

[JohnnyGTR]

Danke, das sind doch schon super Infos für mich.

Hab mir jez nen 2.6er vollausstattung in die Garage gestellt und überlege mir was man da noch so machen kann um paar ps raus zu kitzeln :)
Läuft so ja schon besser als der i500 aber bisschen mehr ist wohl noch drin.